MOKI 2.10 glow 35cc

[mistermif]

Anby vai tranquillo tutti i glow 2 t perdono dal cuscinetto ant.. Non te ne sei mai accorto perche sui motori piu piccoli hanno un risucchio d'aria irrisorio a confronto di quel motore.....

[motore80]

Originalmente inviato da mistermif

Anby vai tranquillo tutti i glow 2 t perdono dal cuscinetto ant.. Non te ne sei mai accorto perche sui motori piu piccoli hanno un risucchio d'aria irrisorio a confronto di quel motore.....

ciao.....ma esattamente di dove sei????

[mistermif]

Per me e' abbastanza normale su un glow..... Fai la prova a chiudere il carburatore a zero se cerca di rimanere in moto allora qualcosa non funziona

[motore80]

ciao, nessuno allora riesce a darmi dei consigli o esperienze a riguardo sullo sfiato tra albero motore carter e cuscinetto anteriore su moki 2.10 glow???....

[brunart]

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[spitfire40]

ma visto che l'hai rodato un po': come tiene il minimo?? se lo tiene bene.......
premesso che quello che ti ha scritto biplano e' ragionevolmente giusto, non e' che devi mettere sempre olio dentro al motore, quella e' la procedura che si fa quando, per vari motivi, e' asciutto. poi ci pensa la miscela che usi a fare il tutto.
se non sei convinto, e siccome nessuno di noi tranne te ha visto o sentito con i propri occhi il tuo problema, leva il trascinatore dell'elica e scopri come si comporta la tenuta anteriore in quel motore. se c'e' un paraolio o un cuscinetto stagno vuol dire che esiste, anche se piccolo, un problema di tenuta, se invece il cuscinetto ha solo la tenuta in metallo (quindi solo anti polvere/sabbia) significa che e' fatto cosi e non ti devi preoccupare.ricorda che quando e' in moto, dentro al carter c'e' una tempesta di miscela che va continuamente a bagnare il cuscinetto, rendendolo quasi stagno (come appunto ti ha detto master biplano) quindi il soffio che senti c'e' perche tu provi a motore spento, con carter quasi asciutto.

[motore80]

Originalmente inviato da spitfire40

ma visto che l'hai rodato un po': come tiene il minimo?? se lo tiene bene.......
premesso che quello che ti ha scritto biplano e' ragionevolmente giusto, non e' che devi mettere sempre olio dentro al motore, quella e' la procedura che si fa quando, per vari motivi, e' asciutto. poi ci pensa la miscela che usi a fare il tutto.
se non sei convinto, e siccome nessuno di noi tranne te ha visto o sentito con i propri occhi il tuo problema, leva il trascinatore dell'elica e scopri come si comporta la tenuta anteriore in quel motore. se c'e' un paraolio o un cuscinetto stagno vuol dire che esiste, anche se piccolo, un problema di tenuta, se invece il cuscinetto ha solo la tenuta in metallo (quindi solo anti polvere/sabbia) significa che e' fatto cosi e non ti devi preoccupare.ricorda che quando e' in moto, dentro al carter c'e' una tempesta di miscela che va continuamente a bagnare il cuscinetto, rendendolo quasi stagno (come appunto ti ha detto master biplano) quindi il soffio che senti c'e' perche tu provi a motore spento, con carter quasi asciutto.

be il minimo per ora lo tiene da schifo...gia contattato il negoziante per informarlo appunto di questo leggero sfiato da trascinatore,e nell'occasione informarlo che per accendere il motore ho dovuto ruotare di parecchio il barilotto verso il + di parecchio!
le risposte sono state tutto "normale" !?!?!? e poi il carburatore deve stare a meta della valvola per partire altrimenti nada!
a me non pare tanto normale visto che di moki sul forum qualcuno ne ha avuto e mi ha detto che regolare come un orologio svizzero e che il minimo va toccato solo per piccole variazioni..... e torno a ripetere che per me non è neanche normale che un motore sfiati dal carter, non è il primo motore glow che compro.... è dal 1995 che pratico questo hobby, e di motori che sfiatano li davanti nessuno! stanno iniziando a girarmi le scatole!!!!

[motore80]

per il minimo volevo aggiungere che il barilotto minimo ha un + una tacca ed un -, ed una tacca di riferimento sul carter. in via di logica e del resto come tutti gli altri carburatori, girando in senso orario(nel moki quindi verso -) si smagrisce il minimo, girando in senso antiorario(nel moki quindi verso +) si ingrassa. Nel mio caso sembrerebbe il contrario...
help help...

[mosingo]

Originalmente inviato da motore80

be il minimo per ora lo tiene da schifo...gia contattato il negoziante per informarlo appunto di questo leggero sfiato da trascinatore,e nell'occasione informarlo che per accendere il motore ho dovuto ruotare di parecchio il barilotto verso il + di parecchio!
le risposte sono state tutto "normale" !?!?!? e poi il carburatore deve stare a meta della valvola per partire altrimenti nada!
a me non pare tanto normale visto che di moki sul forum qualcuno ne ha avuto e mi ha detto che regolare come un orologio svizzero e che il minimo va toccato solo per piccole variazioni..... e torno a ripetere che per me non è neanche normale che un motore sfiati dal carter, non è il primo motore glow che compro.... è dal 1995 che pratico questo hobby, e di motori che sfiatano li davanti nessuno! stanno iniziando a girarmi le scatole!!!!

Quoto, l'ho utilizzato volandoci molto spesso per oltre 6 anni.