MOKI 2.10 glow 35cc

[il_biplano]

E' un motore non così vecchio, tranquillo. Il tuo probabilmente essendo nuovo di scatola, non ha ancora quel velo d'olio che fa tenuta. Non tenerlo troppo verso il basso...leggermente inclinato; fa si che l'olio prima di andarsene nel carter riesca a bagnare tutt'attorno l'albero.

[motore80]

Originalmente inviato da il_biplano

E' un motore non così vecchio, tranquillo. Il tuo probabilmente essendo nuovo di scatola, non ha ancora quel velo d'olio che fa tenuta. Non tenerlo troppo verso il basso...leggermente inclinato; fa si che l'olio prima di andarsene nel carter riesca a bagnare tutt'attorno l'albero.

preciso che oggi ho gia fatto circa 1.5litri di miscela 20ricino 80 alcol.....ho iniziato a fare un po di rodaggio. Non sapendo però di questa tecnica per inclinare il motore con dell'olio inserito dal carburatore, l'ho avviato come un normalissimo glow...
Il motore diciamo che ora è già o almeno credo un pochino unto di ricino all'interno... e quel leggero respiro che si sente arriva sempre da li... ora scendo e provo a versare un poi di olio come mi hai suggerito.. una cosa che non mi è chiara, ma con questa tecnica non dovrebbe trafilare piu?? o rimarrà sempre qualcosina??non vorrei che poi in volo trafilasse aria e causare poi un sacco di problemi di carburazione o arrivare addirittura al grippaggio....no?

[mistermif]

Anby vai tranquillo tutti i glow 2 t perdono dal cuscinetto ant.. Non te ne sei mai accorto perche sui motori piu piccoli hanno un risucchio d'aria irrisorio a confronto di quel motore.....

[motore80]

Originalmente inviato da mistermif

Anby vai tranquillo tutti i glow 2 t perdono dal cuscinetto ant.. Non te ne sei mai accorto perche sui motori piu piccoli hanno un risucchio d'aria irrisorio a confronto di quel motore.....

ciao.....ma esattamente di dove sei????

[mistermif]

Per me e' abbastanza normale su un glow..... Fai la prova a chiudere il carburatore a zero se cerca di rimanere in moto allora qualcosa non funziona

[motore80]

ciao, nessuno allora riesce a darmi dei consigli o esperienze a riguardo sullo sfiato tra albero motore carter e cuscinetto anteriore su moki 2.10 glow???....

[brunart]

Contattaci - Moki Italia

MOKI engine the motor!

[spitfire40]

ma visto che l'hai rodato un po': come tiene il minimo?? se lo tiene bene.......
premesso che quello che ti ha scritto biplano e' ragionevolmente giusto, non e' che devi mettere sempre olio dentro al motore, quella e' la procedura che si fa quando, per vari motivi, e' asciutto. poi ci pensa la miscela che usi a fare il tutto.
se non sei convinto, e siccome nessuno di noi tranne te ha visto o sentito con i propri occhi il tuo problema, leva il trascinatore dell'elica e scopri come si comporta la tenuta anteriore in quel motore. se c'e' un paraolio o un cuscinetto stagno vuol dire che esiste, anche se piccolo, un problema di tenuta, se invece il cuscinetto ha solo la tenuta in metallo (quindi solo anti polvere/sabbia) significa che e' fatto cosi e non ti devi preoccupare.ricorda che quando e' in moto, dentro al carter c'e' una tempesta di miscela che va continuamente a bagnare il cuscinetto, rendendolo quasi stagno (come appunto ti ha detto master biplano) quindi il soffio che senti c'e' perche tu provi a motore spento, con carter quasi asciutto.

[motore80]

ho messo dell'olio dall carburatore e inclinato il motore di circa 30gradi col muso verso il terreno, ho fatto girare l'albero un po di volte, ora il rumore dell'aria si sente molto di piu, poiche immagino insieme all'olio fa proprio dei corgheggi.... cosa devo fare??

[il_biplano]

Originalmente inviato da motore80

preciso che oggi ho gia fatto circa 1.5litri di miscela 20ricino 80 alcol.....ho iniziato a fare un po di rodaggio. Non sapendo però di questa tecnica per inclinare il motore con dell'olio inserito dal carburatore, l'ho avviato come un normalissimo glow...
Il motore diciamo che ora è già o almeno credo un pochino unto di ricino all'interno... e quel leggero respiro che si sente arriva sempre da li... ora scendo e provo a versare un poi di olio come mi hai suggerito.. una cosa che non mi è chiara, ma con questa tecnica non dovrebbe trafilare piu?? o rimarrà sempre qualcosina??non vorrei che poi in volo trafilasse aria e causare poi un sacco di problemi di carburazione o arrivare addirittura al grippaggio....no?

Se avessi precisato subito che il motore aveva già girato al banco non ti avrei neanche fatto perdere tempo ...col ricino poi, che è bello spesso, e va proprio a fare da "cuscinetto" tra gli accoppiamenti meccanici....
Il mio suggerimento valeva solo se non aveva ancora visto olio/miscela; chiaro che quando lavora, l'olio gli arriva continuamente come ti ha ribadito spitfire40.
A questo punto non sapendo di che entità sia questo trafilamento, non ti resta che il supporto di chi lo può vedere dal vivo o il tuo negoziante.

Per quanto riguarda la taratura del minimo, ricordo che quel tamburo, che va a parzializzare la feritoria dello spruzzatore, è molto sensibile. La ghiera esterna va spostata millimetricamente ad ogni correzione.