asp 91 2t abc

[maxrr]

ciao ragazzi ho rodato un asp (ph) 91 2t abc senza nitro, perfetto!!!
volendo dico volendo utilizzare la nitro secondo voi da vostre esperienze fino a quale percentuale ci si potrebbe spingere? grazie
E un bel motore gira forte e tondo ma mi sa che ho esagerato!!! un 60 mi sarebbe bastato e avanzato infatti questo 15cc lo vendo(chi fosse interessato) e prendo l'identico fratellino 10cc
e automaticamente giro il quesito nitro su quest'ultimo

max 339 412 42 92

[pollovolante]

Scusa,ma se il motore gira bene e non ha problemi,perche' vuoi complicarti la vita e aumentare il costo della miscela col nitrometano'
Comunque a parer mio se propio vuoi mettere il 5% o al massimo il 10%

[losisi]

Originalmente inviato da maxrr

ciao ragazzi ho rodato un asp (ph) 91 2t abc senza nitro, perfetto!!!
volendo dico volendo utilizzare la nitro secondo voi da vostre esperienze fino a quale percentuale ci si potrebbe spingere? grazie
E un bel motore gira forte e tondo ma mi sa che ho esagerato!!! un 60 mi sarebbe bastato e avanzato infatti questo 15cc lo vendo(chi fosse interessato) e prendo l'identico fratellino 10cc
e automaticamente giro il quesito nitro su quest'ultimo

max 339 412 42 92

si aggiunge nitrometano alla mix quando si cercano prestazioni ( ma se era questo che volevi non credo che sceglievi un PH...) oppure per regolarizzarne il funzionamento ( passaggio min-max, irregolarità al minimo ecc )

se non hai queste necessità ( e lo confermi tu stesso dicendo che il motore è perfetto...) perchè andare ad aggiungere un additivo che, oltre ad essere costoso, è anche fonte di corrosione per alcune parti del motore ?

[maxrr]

grazie

[TOTO54]

Originalmente inviato da maxrr

grazie

Sono d'accordo con chi ti ha risposto e ti dico di più la nitro si usa SOLO con scarichi accordati a risonanza ma non più del 5% e dopo i voli bisogna far girare il motore con miscela pura.

[maxrr]

mmmmmmmm!

[tennean1]

Originalmente inviato da TOTO54

Sono d'accordo con chi ti ha risposto e ti dico di più la nitro si usa SOLO con scarichi accordati a risonanza ma non più del 5% e dopo i voli bisogna far girare il motore con miscela pura.

Scusa TOTO54 ma chi te l'ha detto?

Il nitrometano aumenta (entro certi limiti) le prestazioni del motore a prescindere di quale scarico usi a valle. L'effetto è quello di "aumentare la cilindrata virtuale": apportando più ossigeno e quindi aumentando la quantità volumentrica di carica deflagrante (per rimanere entro i limiti del rapporto stechiometrico) permette al motore di elaborare più massa e quindi è come se fosse di cilindrata superiore.

Io uso da ben 7 anni (sette) il magnum .91 con 15% di nitro e centinaia di voli. Mai cambiato un cuscinetto, mai rotto niente. Il motore va sempre in moto al primo flip, sia d'inverno che d'estate.

Ovviamente, da buon padre di famiglia, al termine di ogni sessione di volo svuoto tutto, pulisco per bene e riempio di WD40 il motore.

Saluti
Andrea

[icarus64]

Originalmente inviato da tennean1

Scusa TOTO54 ma chi te l'ha detto?

Il nitrometano aumenta (entro certi limiti) le prestazioni del motore a prescindere di quale scarico usi a valle. L'effetto è quello di "aumentare la cilindrata virtuale": apportando più ossigeno e quindi aumentando la quantità volumentrica di carica deflagrante (per rimanere entro i limiti del rapporto stechiometrico) permette al motore di elaborare più massa e quindi è come se fosse di cilindrata superiore.

Io uso da ben 7 anni (sette) il magnum .91 con 15% di nitro e centinaia di voli. Mai cambiato un cuscinetto, mai rotto niente. Il motore va sempre in moto al primo flip, sia d'inverno che d'estate.

Ovviamente, da buon padre di famiglia, al termine di ogni sessione di volo svuoto tutto, pulisco per bene e riempio di WD40 il motore.

Saluti
Andrea

Io mi fermo al 10% di nitro; la mix è unica sia per i 4 che per i 2 tempi. A fine voli, sempre WD40, oltre che staccare il tubo del serbatoio al carburatore.