aiutino con un 120 4T

[gigi 60]

Salve a tutti vorrei sapere se qualcuno ha provato ad aprire la pompa di un motore OS
FS-120S III mi da problemi nella carburazione ma non vorrei fare danni..cosa mi devo aspettare se decidessi di aprire?
GRAZIE

[Paolone63]

Ciao Gigi,scusa la domanda idiota...come fai ad essere sicuro che è la pompa a darti problemi?? L'hai by-passata,col motore sul banco??

[Jumpa]

La pompa degli OS non può essere bypassata se non cambiando l'intero carburatore. Ad ogni modo non si può aprire. La cosa che si può aprire per eventuale manutenzione è il regolatore di pressione, ma prima di fare ciò, se si notano irregolarità e stranezze di carburazione, il consiglio è di smontare i tre componenti dal carter (carburatore, pompa, regolatore) e pulirli immergendoli in alcool metilico puro e provando a spingere delicatamente il liquido attraverso i vari passaggi collegando un tubetto di silicone ed una siringa.
Mi raccomando, delicatamente !!!

[fiatg59]

gigi60 - le dritte di jumpa - sono indicate , sicuramente troverai il problema sedimenti sulla menbrana del regolatore .grande pulizia degli elementi indicati . controlla il serbatoio del modello .

[motore80]

Originalmente inviato da gigi 60

Salve a tutti vorrei sapere se qualcuno ha provato ad aprire la pompa di un motore OS
FS-120S III mi da problemi nella carburazione ma non vorrei fare danni..cosa mi devo aspettare se decidessi di aprire?
GRAZIE

Ciao, esattamente quali sono i sintomi??

[gigi 60]

No no non ho baipassato il carburatore (non avrebbe senso)il problema che da è il seguente:
il motore si avvia tranquillamente a mano, quando vado al massimo dei giri incomincia ad ingolfarsi come se ricevesse troppa miscela fino a spegnersi, ho provato a chiudere lo spillo del (massimo)ma fa l'identica cosa ho pensato fosse la pompa,qualcuno mi ha detto che potrei avere una valvola (inchiodata) il motore è pressochè nuovo è rimasto fermo in scatola per parecchio tempo!!!proverò a pulirlo con delicatezza come mi avete suggerito.
P.S. se non riesco sono disposto a spostarmi e venire atrovare qualcuno di voi ofro il pranzo. grazie gigi

[toio!!]

il problema 9 su 10 riguarda il regolatore di pressione.
Per pulirlo svita le due viti del cappuccio facendo molta attenzione a non perdere la molletta sotto la membrana (a volte sono due: una sotto,l'altra sopra).
Ma, molto più frequentemente, è la membrana che ha perso la giusta elasticità: in questo caso devi cambiare il body del carburaore (quello, appunto, su cui è montato il regolatore): questa eventualità, tuttavia, non dovrebbe riguardare il tuo caso, essendo quasi nuovo il motore, dunque pulisci il regolatore e NON toccare la pompa

[gigi 60]

2m86 ti ringrazio ma sei troppo lontano
grazie ancora Gigi

[2M86]

Originalmente inviato da toio!!

il problema 9 su 10 riguarda il regolatore di pressione.
Per pulirlo svita le due viti del cappuccio facendo molta attenzione a non perdere la molletta sotto la membrana (a volte sono due: una sotto,l'altra sopra).
Ma, molto più frequentemente, è la membrana che ha perso la giusta elasticità: in questo caso devi cambiare il body del carburaore (quello, appunto, su cui è montato il regolatore): questa eventualità, tuttavia, non dovrebbe riguardare il tuo caso, essendo quasi nuovo il motore, dunque pulisci il regolatore e NON toccare la pompa

Un altro problema molto diffuso, sempre al regolatore, è la sede ed il coperchio in plastica che tendono ad incurvarsi e quindi non fanno più tenuta.
Il motore gira bene al minimo, ma poi al massimo tende a smagrire perchè non gli arriva sufficiente miscela.