Citazione:
Originalmente inviato da toio!!  il problema 9 su 10 riguarda il regolatore di pressione.
Per pulirlo svita le due viti del cappuccio facendo molta attenzione a non perdere la molletta sotto la membrana (a volte sono due: una sotto,l'altra sopra).
Ma, molto più frequentemente, è la membrana che ha perso la giusta elasticità: in questo caso devi cambiare il body del carburaore (quello, appunto, su cui è montato il regolatore): questa eventualità, tuttavia, non dovrebbe riguardare il tuo caso, essendo quasi nuovo il motore, dunque pulisci il regolatore e NON toccare la pompa |
Un altro problema molto diffuso, sempre al regolatore, è la sede ed il coperchio in plastica che tendono ad incurvarsi e quindi non fanno più tenuta.
Il motore gira bene al minimo, ma poi al massimo tende a smagrire perchè non gli arriva sufficiente miscela.