Problemi con G51

[mattiamagno]

okok.. perchè dovrei porre al termine la sua vita?=) mi era stato detto che cambiando la fascia il motore torna praticamente nuovo..

la crosta che ho visto sul pistone non ilfuenza niente?? xDxD

[pollovolante]

Controlla anche l'OR tra il carburatore e il corpo motore,che se tira aria diventa incarburabile (quando monti il carburatore in sede schiaccialo verso il basso intanto che stringi la vite di ritegno).
Prima di arrivare a dover cambiare la fascia ai voglia a farne di voli (salvo grippate per smagrite improvvise....)

Di sicuro se si facesse una statistica sui problemi ai motori in questo forum, il G51 sarebbe buon primo. Con gli ottimi FS-61 a 110-120 euro faccio fatica a comprendere il proliferare di motori con tale fama. Tra l'altro i 4 tempi consumano la metà, alla lunga si risparmia pure. Mah.

[Falco-F8L]

Originalmente inviato da simone76

Di sicuro se si facesse una statistica sui problemi ai motori in questo forum, il G51 sarebbe buon primo. Con gli ottimi FS-61 a 110-120 euro faccio fatica a comprendere il proliferare di motori con tale fama. Tra l'altro i 4 tempi consumano la metà, alla lunga si risparmia pure. Mah.

Per forza, secondo la mia casistica (27 anni) nessuno di quelli che ha problemi con Supertigre legge le istruzioni e ascolta chi ha esperienza diretta di uso di Supertigre, che puo' insegnare in modo appropriato come precarburarli e carburarli.

Non che di altri motori le istruzioni le leggano eppure...
Inoltre ne posseggo uno e siccome non sono proprio un principiante lasciami dire che tra le decine di motori che ho avuto, in fatto di affidabilità quello è il peggiore, 1+1 fa 2.

[Falco-F8L]

Originalmente inviato da simone76

Non che di altri motori le istruzioni le leggano eppure...

Infatti di motori carburati come si deve, sui campi, se ne vedono davvero pochi, e la maggior parte di quelli che vola regolarmente ha i motori al limite dello spegnimento per le cause piu' disparate, ma non vengono toccati perche' non si spengono, perche' non sanno veramente come si fa, perche' l' esperto di turno non e' proprio cosi' esperto etc.

Originalmente inviato da simone76

Inoltre ne posseggo uno e siccome non sono proprio un principiante lasciami dire che tra le decine di motori che ho avuto, in fatto di affidabilità quello è il peggiore, 1+1 fa 2.

Eh, ma cosi' non vale: prima mi parli di grandi numeri e di statistica e rispondo con grandi numeri e statistica, poi arrivi con il tuo caso isolato che non si puo' confrontare con le centinaia di casi che sono stati risolti con un uso corretto e che fanno statistica. Puo' essere che il tuo esemplare abbia un vero difetto da rimediare e che non sia facile da capire nemmeno per una persona di esperienza come te.

1 (opinione diffusa, statistica) + 1 (esperienza personale) = 2 (ragionevole certezza)

Vabbè ti posso anche dire che mi è capitato un principiante con un G-51 che andava perfettamente, affidabilissimo. Il problema è che pare che vada a fortuna, che alcuni funzionino egregiamente ma che di esemplari sfigati come il mio (made in Italy, tra l'altro sostituito getto carburatore e fascia elastica) ce ne siano un po' troppi in giro. A questo punto meglio motori che non piantano, che perdonino anche carburazioni fatte da gente poco esperta. Il motore per molti non è lo scopo, ma il mezzo per far volare in sicurezza il proprio aereo, non si puo' ogni volta che arriva il principiante che ha dificoltà con questo motore, dirgli "colpa tua che non sei capace", io preferisco indicare invece motori che perdonano piccoli errori e con i quali non sia un terno al lotto al momento dell'acquisto.

site:baronerosso.it g-g51 problema - Cerca con Google

[IK2DUR]

Simone 76, ti ho inviato un M.P. comunque ti chiedevo se sai dove reperire il controlla anticipo e lo spara scintille naturalmente per i motori scintilla, strumenti che ritengo molto utili. Mi pare di aver visto tempo fa' qualche cosa in Inghilterra ma ora non trovo nulla. Ti saro' molto grato se potrai darmi qualche dritta, l' invito e' esteso naturalmente anche ad altri. Alvise.

[cormiodo]

Originalmente inviato da simone76

1 (opinione diffusa, statistica) + 1 (esperienza personale) = 2 (ragionevole certezza)

Vabbè ti posso anche dire che mi è capitato un principiante con un G-51 che andava perfettamente, affidabilissimo. Il problema è che pare che vada a fortuna, che alcuni funzionino egregiamente ma che di esemplari sfigati come il mio (made in Italy, tra l'altro sostituito getto carburatore e fascia elastica) ce ne siano un po' troppi in giro. ........omissis......

[/B]

Probabilmente sono io il principiate di cui sopra?
In effetti è vero, il mio G51 non è una scheggia ma gira come un orologio e non si è mai, dico mai, spento di sua iniziativa, ed ha ormai "sulla biella" decinaia e decinaia di voli.
Meno male che esiste la fortuna dei principianti!!!

[Falco-F8L]

Originalmente inviato da mattiamagno

okok.. perchè dovrei porre al termine la sua vita?=) mi era stato detto che cambiando la fascia il motore torna praticamente nuovo..

la crosta che ho visto sul pistone non ilfuenza niente?? xDxD

Perche' il tuo motore E' NUOVO e non necessita di un intervento del genere, ed oltretutto un intervento fatto da persona senza esperienza e' una garanzia che il motore non funzionera' mai piu' come si deve. Dai retta ai buoni consigli che ti hanno gia' dato, rimetti su quella testa e cerca il problema altrove, come saggiamente Paolone63 ti ha suggerito.