Problemi con G51
 

a giugno dell'anno scorso ho preso il mio promo aereo a scoppio, montava un g51, dopo un inizio traumatico, di smegnimenti, di impossibile accensioni, di impossibili "carburaggi", c'è stato un periodo in cui andava bene.. adesso, dopo un po che è fermo ridà i soliti tempi..
adesso che lo devo montare su un extra volevo che non facesse scerzi.. quindi ho pensato di smontarlo per pulirlo e magari cambiare la fascia.. appena aperto ho visto che sul cielo del pistone c'è una sorta di crosta nera.. :) direi che è quella che mi da problemi? ho provato a levrla ma non ci sono riuscito..
e non so nemmeno come togliere il pistone.. ho letto qui sul forum che c'è da togliere prima la camicia.. potreste spiegarmi bene come fare? =) è la prima volta che lo faccio..

la camicia si toglie semplicemente "tirandola" verso l'alto:o: ossia dopo aver rimosso la testa vedrai il pistone appunto dall'alto e noterai che tra il pistone e il "blocco motore" c'è all'apparenza un "anello" metallico(camicia)...io per rimuoverla abbasso il pistone fino al punto minimo in modo da poter arrivare a toccare la camicia dall'interno, la faccio girare di pochi millimetri e si tolglie molto semplicemente quasi dasola(basta sfilarla verso l'alto). rimossa la camicia il pistone avra' lo spazio per muoversi e sganciarsi dall'albero e il gioco è fatto...:D

il problema non credo che sia la crosta nera smonta il pistone e metti qualche foto...:D

SMONTAGGIO MOTORE automodello rc - YouTube il link è di un video che ti fa vedere come smontare un motore da auto rc ma in pratica è la stessa cosa, al minuto 4,30 circa dice bene come togliere la camicia....

Perche hai deciso di mettere fine ai suoi giorni?
Lascia perdere pistone e fascia, che prima di arrivare al loro logoramento,di miscela ne devi consumare....
Rimonta tutto, e concentrati se mai sul carburatore,la sua pulizia .
Mettilo sul banco prova, concentrandoti sull'integrita dei tubicini miscela, e sulla bontà della candela.
Usa la miscela consigliata dal costruttore , e la giusta elica:wink:
Non ha senso aprire un motore come un cozza alla cieca....

Quoto il consiglio di Mauro. Posiziona correttamente il serbatoio,per scrupolo,sostituisci i tubetti in silicone,accertandoti della perfetta tenuta. Se puoi,fatti da solo la miscela. Il tuo è un motore tranquillo,con una miscela 80% di metanolo,e 20% di ricino degommato,dovrebbe girare come un orologio. Il nitrometano,in un motore simile,non serve ad una fava... Monta una candela Rossi R4,o equivalente di buona Marca. Buona messa a punto,e buoni voli....

okok.. perchè dovrei porre al termine la sua vita?=) mi era stato detto che cambiando la fascia il motore torna praticamente nuovo.. :)

la crosta che ho visto sul pistone non ilfuenza niente?? xDxD

Controlla anche l'OR tra il carburatore e il corpo motore,che se tira aria diventa incarburabile (quando monti il carburatore in sede schiaccialo verso il basso intanto che stringi la vite di ritegno).
Prima di arrivare a dover cambiare la fascia ai voglia a farne di voli (salvo grippate per smagrite improvvise....)

Di sicuro se si facesse una statistica sui problemi ai motori in questo forum, il G51 sarebbe buon primo. Con gli ottimi FS-61 a 110-120 euro faccio fatica a comprendere il proliferare di motori con tale fama. Tra l'altro i 4 tempi consumano la metà, alla lunga si risparmia pure. Mah.
:blink:

Perche' il tuo motore E' NUOVO e non necessita di un intervento del genere, ed oltretutto un intervento fatto da persona senza esperienza e' una garanzia che il motore non funzionera' mai piu' come si deve. Dai retta ai buoni consigli che ti hanno gia' dato, rimetti su quella testa e cerca il problema altrove, come saggiamente Paolone63 ti ha suggerito.

Per forza, secondo la mia casistica (27 anni) nessuno di quelli che ha problemi con Supertigre legge le istruzioni e ascolta chi ha esperienza diretta di uso di Supertigre, che puo' insegnare in modo appropriato come precarburarli e carburarli.

Non che di altri motori le istruzioni le leggano :D eppure... :fiu:
Inoltre ne posseggo uno e siccome non sono proprio un principiante lasciami dire che tra le decine di motori che ho avuto, in fatto di affidabilità quello è il peggiore, 1+1 fa 2.
:rolleyes: