Os 110 Fs

[Daytona]

Originalmente inviato da MAB.VOLO

Oppure secondo voi da cosa può dipendere.
Grazie.
Marco

Originalmente inviato da fradellaq

Ho lo stesso motore e lo stesso problema, infatti diversi mesi fa aprii una discussione simile se te la vai a vedere. Rassegnati è proprio un po fiacco di natura.

per entrambi

- controllate le valvole .
- togliete momentaneamente un' ipotetico filtro verso il carburatore.
- pulite il carburatore : in particolar modo togliete la vite del massimo e pulite la sue sede

i 10000 giri con la 15x6 vi aspettano

[MAB.VOLO]

Originalmente inviato da Daytona

per entrambi

- controllate le valvole .
- togliete momentaneamente un' ipotetico filtro verso il carburatore.
- pulite il carburatore : in particolar modo togliete la vite del massimo e pulite la sue sede

i 10000 giri con la 15x6 vi aspettano

Grazie della vostra partecipazione.
Facciamo il punto di questa mattina nebbiosa: miscela Rapicon 15/18, elica APC 15/6, registarte le valvole come consigliato ( fina passa-grossa non passa) uguale su entrata e uscita.
All'inizio grande miglioramento 9200 giri, poi ............. una infinita catena di problemi fino a tornare a 8000 giri e non riuscire a carburare!!!!
Saranno i cuscinetti ?? il motore scalda molto.
Non resta che aprirlo e tenervi al corrente o ci sono altre indicazioni ( non ho filtri tra serb e carb )
Ciao a presto con questa prima ma grande delusione OS !!! Marco

[toio!!]

Mah, strano, decisamente strano...
Dovrei avere il motore in mano prima di arrivare ad una valutazione negativa. Anche i 9.200 giri con la 15x6 sono comunque pochi, troppo pochi per il 110.
Registrate a dovere le valvole e con candela F7, in effetti non c'è motivo che il motore non raggiunga una performance accettabile.
Possibili cause: eccentrico non in fase (controlla che la punzonatura sul ciclope sia in linea con i copri asta con pistone al PMS), non perfetta tenuta di una o entrambe le valvole in fase di compressione, cuscinetti avariati

[MAB.VOLO]

Aggiornamento : motore aperto e fatto a chicchi, responso trucioli ovunque, biella, pistone e cilindro da cambiare, come il cuscinetto posteriore e quelli dell'albero a camme!!!!
Un lavoro coi fiocchi .
Possibili cause ????
Cosa si è rotto prima, il cuscinetto che poi ha rovinato l'accoppiamento o viceversa ??
Ripeto, elica APC 15/6 miscela RAPICON 15 nitro 18 olio.
Sarà colpa della miscela e devo tornare alla miscela fatta in casa ?
Avete esperienza di RAPICON ?
Riflettete gente riflettete, non sempre le mancate prestazioni dipendono da semplici registrezioni, come le valvole che per dirla tutta una linea di pensiero dice di tenerle un pò lasche, perchè il motore qunado scalda poi le impicca !!
Sono riflessioni in libertà , ma i danni sono reali !!!!
Ciao.
Marco

[Jumpa]

Carburatore sporco>motore che gira magro>scaldata e grippaggio?

Controlla, non si sa mai...

[toio!!]

Originalmente inviato da MAB.VOLO

Aggiornamento : motore aperto e fatto a chicchi, responso trucioli ovunque, biella, pistone e cilindro da cambiare, come il cuscinetto posteriore e quelli dell'albero a camme!!!!
Un lavoro coi fiocchi .
Possibili cause ????
Cosa si è rotto prima, il cuscinetto che poi ha rovinato l'accoppiamento o viceversa ??
Ripeto, elica APC 15/6 miscela RAPICON 15 nitro 18 olio.
Sarà colpa della miscela e devo tornare alla miscela fatta in casa ?
Avete esperienza di RAPICON ?
Riflettete gente riflettete, non sempre le mancate prestazioni dipendono da semplici registrezioni, come le valvole che per dirla tutta una linea di pensiero dice di tenerle un pò lasche, perchè il motore qunado scalda poi le impicca !!
Sono riflessioni in libertà , ma i danni sono reali !!!!
Ciao.
Marco

Ciao.
Francamente sono stupito: in quelle condizioni (sicuramente preesistenti all'ultima prova) avresti dovuto capire immediatamente che il problema (unitamente alla mancata registrazione delle valvole, attieniti alle istruzioni ricevute) era dovuto, soprattutto, al disastro interno (solo il rumore, più ancora che le insufficienti prestazioni, doveva far pensare ad uno sconquasso interno).
Comunque il 18 di olio è sufficiente, il danno è probabilmente conseguenza di una smagrata eccessiva e grippaggio

[giobass]

Originalmente inviato da MAB.VOLO

Aggiornamento : motore aperto e fatto a chicchi, responso trucioli ovunque, biella, pistone e cilindro da cambiare, come il cuscinetto posteriore e quelli dell'albero a camme!!!!
Un lavoro coi fiocchi .
Possibili cause ????
Cosa si è rotto prima, il cuscinetto che poi ha rovinato l'accoppiamento o viceversa ??
Ripeto, elica APC 15/6 miscela RAPICON 15 nitro 18 olio.
Sarà colpa della miscela e devo tornare alla miscela fatta in casa ?
Avete esperienza di RAPICON ?
Riflettete gente riflettete, non sempre le mancate prestazioni dipendono da semplici registrezioni, come le valvole che per dirla tutta una linea di pensiero dice di tenerle un pò lasche, perchè il motore qunado scalda poi le impicca !!
Sono riflessioni in libertà , ma i danni sono reali !!!!
Ciao.
Marco

Può essere che non tutte le ciambelle ...riescano col buco......ma una cosa.... E' SICURAMENTE MEGLIO! Farsi la miscela da soli ....e sapere così cosa effettivamente c'è dentro. Mai avuto problemi da oltre 20 anni con O.S. F.S (ammesso ...naturalmente che si possa addossare ,in questo caso alla miscela in cui un 3% di ricino aggiunto al sintetico può risparmiarci i danni di una smagrata) Giorgio

[toio!!]

Confermo: 15 sintetico e 3 ricino, 10-15 nitro e gli OS cantano per un'eternità

[Ing.GRIPPAUDO]

Visto che si è toccato l'argomento, c'è qualcuno che può confermarmi l'opinione che mi son fatto sulla differenza tra quando si smagra sul 2T e sul 4T?

La mia impressione - basata sull'osservazione di vari motori "normali" come SuperTigre, OS etc. nei modelli più comuni - è la seguente: i 2T fin da quando inizia la smagrata diventano molto irregolari e sensibili alle variazioni d'assetto e d'accelerazione (mancamenti continui), mentre i 4T possono continuare a girare parecchio a regime ben più magro, scaldando da bestia (cambia addirittura la puzza che esce dallo scarico, diventa più acre), senza manifestare palesemente il grave stato di sofferenza in cui versano.

Giusto o sbagliato?

Grazie a tutti!

[MAB.VOLO]

Originalmente inviato da giobass

Può essere che non tutte le ciambelle ...riescano col buco......ma una cosa.... E' SICURAMENTE MEGLIO! Farsi la miscela da soli ....e sapere così cosa effettivamente c'è dentro. Mai avuto problemi da oltre 20 anni con O.S. F.S (ammesso ...naturalmente che si possa addossare ,in questo caso alla miscela in cui un 3% di ricino aggiunto al sintetico può risparmiarci i danni di una smagrata) Giorgio

Purtroppo penso che questa volta dipenda dalla ciambella .......
Ad una ulteriore verifica l'albero motore risulta PIEGATO solo centesimi ma tali per cui ha toccato il carter e poi ...............
Ora tutto possiamo fare, cattiva miscela, valvole non registrate, smagrate, sordi a tal punto di non sentire i cuscinetti sballati, ma .................. l'albero da solo non si piega e per piegarlo credo ce ne voglia.
Non sarà che anche OS alla ricerca di economie di scala tenda a trascurare la qualità !!!!!!!!!!!!
Credo che mi farò sentire direttamente anche da loro !
Ormai anche OS per me non è più un mito.
Ciao.
Marco