Spe 43

[fradellaq]

Oggi ho completato il rodaggio del mio motore un spe 43. Con elica menz 20x8 il motore gira a 7150 giri al massimo e 1900 giri al minimo. Secondo voi che trazione statica ho, e se sciogliendosi ulteriormente può guadagnare ancora qualche giro. Grazie a tutti quelli che mi daranno qualche informazione ed in particolare aspetto risposte da spitfire e da biplano che molto ben conoscono questo motore. Ciao da Francesco

[il_biplano]

Originalmente inviato da fradellaq

Oggi ho completato il rodaggio del mio motore un spe 43. Con elica menz 20x8 il motore gira a 7150 giri al massimo e 1900 giri al minimo. Secondo voi che trazione statica ho, e se sciogliendosi ulteriormente può guadagnare ancora qualche giro. Grazie a tutti quelli che mi daranno qualche informazione ed in particolare aspetto risposte da spitfire e da biplano che molto ben conoscono questo motore. Ciao da Francesco

Ciao Francesco,
7150 rpm, non è ancora ok. Domani farò un test con la mia Zinger (legno) 20x8 per dirti esattamente quanto fa. 7100rpm me li fa con la 20x10 Sonic, oppure la 19x10 Metts che è un fac-simile della Menz; tieni presente che a dispetto di un pollice in meno di diametro, sto parlando di ben 2 pollici di passo in più che frenano parecchio il motore.
Al minimo 1900 rpm me li faceva con la centralina Melody. Oggi con la RCEXL siamo a 1500 scarsi: video SPE43

Senti invece in questo video come gira male; se anche il tuo fa così, ed hai la Melody è lei. Sembra grasso perchè ratta, ma anche se smagri non ci sono santi...gira malissimo...
Cambiato centralina, e sembra un altro motore.
Purtroppo nel benzina, la centralina fa mezzo motore
Diego

[fradellaq]

Originalmente inviato da il_biplano

Ciao Francesco,
7150 rpm, non è ancora ok. Domani farò un test con la mia Zinger (legno) 20x8 per dirti esattamente quanto fa. 7100rpm me li fa con la 20x10 Sonic, oppure la 19x10 Metts che è un fac-simile della Menz; tieni presente che a dispetto di un pollice in meno di diametro, sto parlando di ben 2 pollici di passo in più che frenano parecchio il motore.
Al minimo 1900 rpm me li faceva con la centralina Melody. Oggi con la RCEXL siamo a 1500 scarsi: video SPE43

Senti invece in questo video come gira male; se anche il tuo fa così, ed hai la Melody è lei. Sembra grasso perchè rattasmagri non ci sono santi...gira malissimo...
Cambiato centralina, e sembra un altro motore.
Purtroppo nel benzina, la centralina fa mezzo motore
Diego

Come centralina ho la rcexl, e ad orecchio mi sembra che il motore giri tondo e senza esitazioni a tutti i regimi. Forse potrei stringere ancora un po la vite del massimo, del resto non c'è fretta. A proposito come fare a capire se posso smagrire ancora o no? Comunque fammi sapere il tuo motore quanti giri fa con la zinger in legno 20x8 e se hai idea di che trazione statica sviluppa. Ti ringrazio per la disponibilità sei davvero molto gentile. Ciao

[netwir20]

Penso che se tiri una 20x8 a circa 7100 giri dovresti avere un tiro statico di circa kg9,5/10.Te lo dico perchè il mio mintor tira la stessa elica a circa 8000 giri e ha una trazione statica di circa 11 kg(vedi caratterstiche mintor 37 cc).
Salutoni

[il_biplano]

Credo che Netwir20 sia anche anche troppo ottimista sullo SPE : ho trovato questo vecchio link ad un test del motore in questione.

Cermark SPE 43cc Gas Engine Review - RC Groups

15lb e 13oz. sono poco più di 7Kg.
E' notevole come con 2" di passo in più ed un calo di 400rpm, la trazione si mantenga circa la stessa, piuttosto che gli 8000rpm con elica più piccola.

Per la carburazione, la devi fare con contagiri alla mano; chiudi finchè trovi l'apice, e poi apri appena. Stai pure sul sicuro finchè è nuovo, non smagrare troppo.

Oggi riprovo con contagiri, anche perchè proprio oggi pomeriggio, vado a procurarmi altre eliche per lo SPE43. Così se riesco entro sera posto i dati del test.

[fradellaq]

Originalmente inviato da il_biplano

Credo che Netwir20 sia anche anche troppo ottimista sullo SPE : ho trovato questo vecchio link ad un test del motore in questione.

Cermark SPE 43cc Gas Engine Review - RC Groups

15lb e 13oz. sono poco più di 7Kg.
E' notevole come con 2" di passo in più ed un calo di 400rpm, la trazione si mantenga circa la stessa, piuttosto che gli 8000rpm con elica più piccola.

Per la carburazione, la devi fare con contagiri alla mano; chiudi finchè trovi l'apice, e poi apri appena. Stai pure sul sicuro finchè è nuovo, non smagrare troppo.

Oggi riprovo con contagiri, anche perchè proprio oggi pomeriggio, vado a procurarmi altre eliche per lo SPE43. Così se riesco entro sera posto i dati del test.

Caspita sono decisamente un po deluso. A sentire di 26 cc che tirano oltre 6 kg pensavo che il mio 43 tirasse almeno intorno ai 9 kg. Stando ai test che mi hai indicato invece la trazione è intorno ai 7 kg. Ma con la 20x8 a quanti giri deve arrivare questo motore??? Per fare un volo 3D soddisfacente quanto deve pesare al massimo il modello con queste premesse?

[il_biplano]

Originalmente inviato da netwir20

Penso che se tiri una 20x8 a circa 7100 giri dovresti avere un tiro statico di circa kg9,5/10.Te lo dico perchè il mio mintor tira la stessa elica a circa 8000 giri e ha una trazione statica di circa 11 kg(vedi caratterstiche mintor 37 cc).
Salutoni

Aggiorno questo tread, essendomi procurato un dinamometro digitale; ho effettuato la prova statica di diversi motori dei colleghi ed amici tra cui ovviamente...il mio:

Netwir aveva ragione: non so sti ammerregani checcaz di prove abbiano fatto, ma lo SPE 43 non fa solo 7Kg di trazione...

Frenato col cavo a terra, quindi parte della trazione assorbita dall'attrito ruote-asfalto, il dinamometro appeso in coda segna: 10.30Kg.

Elica personale in legno, ricavata da una Atlas Dinamics CNC portandola a 21,5x8, pala larga con punte rastremate tipo APC. Max rpm a terra 6800 con barilotto AS Power.

[il_biplano]

Motore regolare, avviamenti semplici, minimo eccezionale, ottimo tiro...
Con gli ottimi pareri ricevuti dai colleghi del gruppo, nulla faceva presagire che dopo una stagione di allenamento e 70 voli compiuti, il mio SPE43 decidesse di spezzare l'albero motore proprio al termine del primo lancio in gara.
Oggi pomeriggio si presentava così: