sputacchiamento carburatore OS

[Nikita]

solo per curiosità, è una cosa che non pregiudica ne il buon funzionamento, ne il volo, ma solo un po l'imbrattamento della naca motore:
dal carburatore dell'OS55ax esce miscela fresca come nebbiolina di sputacchio, lo deduco a fine vole dove la zona intorno al venturi è sporca di miscela fresca. a occhio mi pare di vedere un leggero ritorno in accellerazione a terra, da cosa può dipendere? probabilmente è normale; la carburazione è giusta, ne magra, ne grassa, il motore sta in moto al minimo senza spegnersi senza problemi.

intanto pulisco...

[Ing.GRIPPAUDO]

Originalmente inviato da Nikita

solo per curiosità, è una cosa che non pregiudica ne il buon funzionamento, ne il volo, ma solo un po l'imbrattamento della naca motore:
dal carburatore dell'OS55ax esce miscela fresca come nebbiolina di sputacchio, lo deduco a fine vole dove la zona intorno al venturi è sporca di miscela fresca. a occhio mi pare di vedere un leggero ritorno in accellerazione a terra, da cosa può dipendere? probabilmente è normale; la carburazione è giusta, ne magra, ne grassa, il motore sta in moto al minimo senza spegnersi senza problemi.

intanto pulisco...

Hai il motore montato a testa in giù?

Comunque un po' di alone di miscela ce l'avrai sempre all'interno della naca, anche di provenienza dal cuscinetto anteriore, che un po' deve essere lubrificato anche lui, poverino!

Comunque il fenomeno dello sputacchiamento in apertura gas è cosa nota, nei SuperTigre si manifestava un po' di più nei modelli vecchi, poi hanno allungato il tratto di ingresso del venturi, credo anche per questo motivo.

Saluti!

[pask fly]

come dice ing.grippauto va bene ma a volte può dipendere anche dal fatto che ho usi eliche (pesanti)rispetto al tipo di motore quindi quando dai tutto gas nel tardare a salire di giri ti fuoriesce quel pò di carburante oppure usi poco nitro che anch'esso ritarda la salita di giri comunque se è poco un pò è normale ma se è tanto controlla il tutto anche la compressione sarà anche sceso un pò di potenza.ciao...il mio è solo un suggerimento,controllalo un pò.

[pask fly]

volevo dire ing.grippaudo scusate.

[Nikita]

Originalmente inviato da Ing.GRIPPAUDO

Hai il motore montato a testa in giù?

Comunque un po' di alone di miscela ce l'avrai sempre all'interno della naca, anche di provenienza dal cuscinetto anteriore, che un po' deve essere lubrificato anche lui, poverino!

Comunque il fenomeno dello sputacchiamento in apertura gas è cosa nota, nei SuperTigre si manifestava un po' di più nei modelli vecchi, poi hanno allungato il tratto di ingresso del venturi, credo anche per questo motivo.

Saluti!

OK era solo curiosità. altra domanda very UCAS: quanto può influire sul rendimento del motore la posizione di fissaggo dell'elica sull'albero? mi spiego, la luce di aspirazione sull'albero è aperta per circa 1/3 di giro motore, se l'elica nel momento dell'apertura si trova o non si trova davanti alla luce, con relativo colpo di pressione opure solo l'aria relativa alla velocità di volo, puo' cambiare il consumo/carburazione?

[pellikano]

Originalmente inviato da Nikita

OK era solo curiosità. altra domanda very UCAS: quanto può influire sul rendimento del motore la posizione di fissaggo dell'elica sull'albero? mi spiego, la luce di aspirazione sull'albero è aperta per circa 1/3 di giro motore, se l'elica nel momento dell'apertura si trova o non si trova davanti alla luce, con relativo colpo di pressione opure solo l'aria relativa alla velocità di volo, puo' cambiare il consumo/carburazione?

Capzioso quesito... Ora ho di che riflettere per un bel pò di giorni...

[Jumpa]

Originalmente inviato da Nikita

OK era solo curiosità. altra domanda very UCAS: quanto può influire sul rendimento del motore la posizione di fissaggo dell'elica sull'albero? mi spiego, la luce di aspirazione sull'albero è aperta per circa 1/3 di giro motore, se l'elica nel momento dell'apertura si trova o non si trova davanti alla luce, con relativo colpo di pressione opure solo l'aria relativa alla velocità di volo, puo' cambiare il consumo/carburazione?

Ehm... ma tu alle noveemmezzo di mattina nun c'hai gnent'altro da fa' che pensà a 'ste...
Monta l'elica alle ore 2,40 che è la posizione migliore per non affettarsi le dita con l'avviamento a mano e...
va' a lavorar, barbùn!

[Ing.GRIPPAUDO]

Originalmente inviato da Jumpa

Ehm... ma tu alle noveemmezzo di mattina nun c'hai gnent'altro da fa' che pensà a 'ste...
Monta l'elica alle ore 2,40 che è la posizione migliore per non affettarsi le dita con l'avviamento a mano e...
va' a lavorar, barbùn!

Io la monto alle 4 meno 10 perchè mi trovo meglio con il colpo verso l'alto.

Certo che è proprio un'orario dimmm... perchè poi mi rimane sonno tutta la giornata!!!

[Renato Privitera]

Originalmente inviato da Ing.GRIPPAUDO

Io la monto alle 4 meno 10 perchè mi trovo meglio con il colpo verso l'alto.

Certo che è proprio un'orario dimmm... perchè poi mi rimane sonno tutta la giornata!!!

Io che sono un gufo ( fresco di sera, sbacalito di mattina ) preferisco montarla alle 9 e 15, pardon all 21 e 15 , abitudine presa quando si volava in VVC senza carrello ( cosi' atterravi coll'elica quasi sempre orizzontale )

[Nikita]

Originalmente inviato da Jumpa

Ehm... ma tu alle noveemmezzo di mattina nun c'hai gnent'altro da fa' che pensà a 'ste...
Monta l'elica alle ore 2,40 che è la posizione migliore per non affettarsi le dita con l'avviamento a mano e...

va' a lavorar, barbùn!

ecco cosa dovevo fare stamattina!!

io per avviarlo quando ero più giovine, incoscente e squattrinato, avevo imparato a fare attorno all'ogiva una cordicella con superficie gommosa e tirare a mo di motosega, oppure con il gommino da avviatore siffato sul trapano a mano.. no coment...