elica 11x7 o 10x6?

[google]

un saluto a tutti.
Ho un modello ala alta con un motore da 8,5 cc.
Sulle istruzioni c'è scritto di usare un'elica 10x6 però al campo in molti mi hanno suggerito di montare un 11x7 .
Ho montato la 11x7 e il modello vola bene e il motore sembra vada bene (dico sembra in quanto non ho molta esperienza)
Ora chiedo: quali sono i comportamenti al decollo, in volo e in fase di atterraggio delle due misure?
grazie e saluti

[google]

Originalmente inviato da google

un saluto a tutti.
Ho un modello ala alta con un motore da 8,5 cc.
Sulle istruzioni c'è scritto di usare un'elica 10x6 però al campo in molti mi hanno suggerito di montare un 11x7 .
Ho montato la 11x7 e il modello vola bene e il motore sembra vada bene (dico sembra in quanto non ho molta esperienza)
Ora chiedo: quali sono i comportamenti al decollo, in volo e in fase di atterraggio delle due misure?
grazie e saluti

sto leggendo sul forum e dicono che dipende anche su quale modello si monta.
Allora l'elica non va abbinata (come consigliato dal costruttore) al motore ma anche al modello?????
gradirei spiegazioni abbastanza chiare ed "elementari" a causa della mia poco conoscenza .
grazie

[losisi]

non ci dici se il motore e è 4 o 2T ( e il suo manuale cosa dice ?? )

nel caso di 2T ( come credo sia la tuo situazione ) userei, personalmente, la 10 x 6 per il rodaggio e, sul modello monterei poi una 11 x 6.
anche la 11x7 può andare, avrai magari un po' più di velocità per il maggior passo ( anche in atterraggio )
sarà solo l'esperienza ( orecchio... ) oppure il contagiri, che ti dirà se l'elica è giusta per il tuo motore.

un'elica piccola permette al motore di raggiungere elevati regimi di rotazione ( e tieni conto che, in volo, questo valore poi aumenta, mai esagerare...) un'elica più grande "carica" di più il motore, abbassa il regime e, se eccessiva, fa scaldare anche molto il motore stesso e lo fa "stentare" nei passaggi min/max

discorso praticamente analogo per il passo

la valutazione elica/modello può anche essere giusta ( capisci da te che un modello trainer, oppure una riproduzione, che filano come schegge hanno poco senso...) ma, in primis, è al motore che si deve pensare.... fare come usava la kyosho tempo indietro ( ora non so..) e mettere nella scatola del calmato un motore .40 ( 6,5 cc ) ed un'elica 12 x6 è, a mio parere, una vera idiozia.

un'elica di grande diametro ( e magari poco passo ) potrebbe esserti utile in atterraggio ( il "disco" generato dall'elica in rotazione al minimo, produce un effetto freno tanto più grande quanto più grande è il diametro ma, in decollo, se il motore non ce la fa a farla girare quanto dovrebbe e servono 150 metri di pista?? che senso ha?? e se poi in volo lo sforzo che il motore è costretto a fare produce un riscaldamento eccessivo e sei a rischio spegnimento ?? )

elica giusta per il motore che si usa, prima di tutto

[ranox]

Se come penso, e ripeto SE, il motore è un supertigre G51:

Modello acro: 10x7 è la sua elica.
Modello più lento tipo un ala alta: 11x6.

la 11x7 lasciala ai motori 60/61.

Robbè

[google]

Scusa Losisi
il motore è un 2 tempi magnum 52 (8,5 cc)
sulle istruzioni mi dice: (riporto nello stesso modo in cui viene graficizzato)

propeller size recommendations

9 x 6 11 x 8

use for break-in ...........................10x6

10 x 5-8 12 x 3-6


grazie anche Ranox.

credo che la 10 x 6 sarebbe quella raccomandata e credo che spazia dalla 9 x6 alla 12 x 3. Possibile che c'è questa grande variazione nelle dimensioni?

[losisi]

Originalmente inviato da google

Scusa Losisi
il motore è un 2 tempi magnum 52 (8,5 cc)
sulle istruzioni mi dice: (riporto nello stesso modo in cui viene graficizzato)

propeller size recommendations

9 x 6 11 x 8

use for break-in ...........................10x6

10 x 5-8 12 x 3-6


grazie anche Ranox.

credo che la 10 x 6 sarebbe quella raccomandata e credo che spazia dalla 9 x6 alla 12 x 3. Possibile che c'è questa grande variazione nelle dimensioni?

bè, i manuali vanno letti sempre, poi sono la pratica e l'esperienza ( anche di altri, ovviamente:al tuo campo di volo ) che devono aiutare ad ottimizzare le informazioni avute

penso che la 9x6 sia troppo piccola e faccia urlare un .52 come un maiale che sta per essere scannato..... e la 12x6 eccessivamente carica.

l'esperienza mi dice che la 11 ( x 5 o x 6 ) sia l'elica migliore per quel tipo di motore

se hai a disposizione un contagiri, dopo un buon rodaggio, verifica che, a terra, il motore stia intorno ai 10.000 g/min: quella che lo fa girare a quel regime è la sua elica e non crearti troppi problemi.

in seguito, magari, provi a montare qualche elica diversa, vedi le differenze e fai esperienza

[Ing.GRIPPAUDO]

Originalmente inviato da google

Scusa Losisi
il motore è un 2 tempi magnum 52 (8,5 cc)
sulle istruzioni mi dice: (riporto nello stesso modo in cui viene graficizzato)

propeller size recommendations

9 x 6 11 x 8

use for break-in ...........................10x6

10 x 5-8 12 x 3-6


grazie anche Ranox.

credo che la 10 x 6 sarebbe quella raccomandata e credo che spazia dalla 9 x6 alla 12 x 3. Possibile che c'è questa grande variazione nelle dimensioni?

Se è il Magnum che mi ricordo io, quello con la testa tonda blu, è un motore abbastanza cattivello, decisamente più brillante dei suoi fratelli 2T dello stesso marchio. Mi sembra che arrivi a 17 - 18.000. Non gli metterei delle eliche grandi, starei sulla 10 X 7 o tuttalpiù la 11 X 4, massimo 6. Di più mi sembra azzardato, non capisco come abbiano potuto mettere una 12 X 6 dentro il range di scelta. Forse sono io che prendo una cantonata, ma mi ero fatto un'idea precisa di quel motore, tanto che volevo prenderlo, poi m'è capitato un G51 made in Italy d'occasione, altro tipo di motore, con una grande coppia, e allora ho rinunciato al Magnum...ma la voglia m'è rimasta...

Saluti!

[lunarossa]

Originalmente inviato da losisi

non ci dici se il motore e è 4 o 2T ( e il suo manuale cosa dice ?? )

nel caso di 2T ( come credo sia la tuo situazione ) userei, personalmente, la 10 x 6 per il rodaggio e, sul modello monterei poi una 11 x 6.
anche la 11x7 può andare, avrai magari un po' più di velocità per il maggior passo ( anche in atterraggio )
sarà solo l'esperienza ( orecchio... ) oppure il contagiri, che ti dirà se l'elica è giusta per il tuo motore.

un'elica piccola permette al motore di raggiungere elevati regimi di rotazione ( e tieni conto che, in volo, questo valore poi aumenta, mai esagerare...) un'elica più grande "carica" di più il motore, abbassa il regime e, se eccessiva, fa scaldare anche molto il motore stesso e lo fa "stentare" nei passaggi min/max

discorso praticamente analogo per il passo

la valutazione elica/modello può anche essere giusta ( capisci da te che un modello trainer, oppure una riproduzione, che filano come schegge hanno poco senso...) ma, in primis, è al motore che si deve pensare.... fare come usava la kyosho tempo indietro ( ora non so..) e mettere nella scatola del calmato un motore .40 ( 6,5 cc ) ed un'elica 12 x6 è, a mio parere, una vera idiozia.

un'elica di grande diametro ( e magari poco passo ) potrebbe esserti utile in atterraggio ( il "disco" generato dall'elica in rotazione al minimo, produce un effetto freno tanto più grande quanto più grande è il diametro ma, in decollo, se il motore non ce la fa a farla girare quanto dovrebbe e servono 150 metri di pista?? che senso ha?? e se poi in volo lo sforzo che il motore è costretto a fare produce un riscaldamento eccessivo e sei a rischio spegnimento ?? )

elica giusta per il motore che si usa, prima di tutto

Mi associo in quanto mi piacerebbe sapere anche a me qualcosa in merito.
a parità di modello e di motore, se uso una 11x7 o una 10x7 (se esiste la 10x7)(diciamo che hanno lo stesso passo e che vanno bene ambedue al motore)
che effetti posso avere in fase di decollo, di volo e di atterraggio?
- la 11x7 dovrebbe farmi decollare prima della 10 x 7/6.?
- Durante il volo la 10x6/7 dovrebbe farmi andare più veloce in quanto farebbe più giri.
- in atterraggio.... non saprei.
grazie

[lunarossa]

Originalmente inviato da lunarossa

Mi associo in quanto mi piacerebbe sapere anche a me qualcosa in merito.
a parità di modello e di motore, se uso una 11x7 o una 10x7 (se esiste la 10x7)(diciamo che hanno lo stesso passo e che vanno bene ambedue al motore)
che effetti posso avere in fase di decollo, di volo e di atterraggio?
- la 11x7 dovrebbe farmi decollare prima della 10 x 7/6.?
- Durante il volo la 10x6/7 dovrebbe farmi andare più veloce in quanto farebbe più giri.
- in atterraggio.... non saprei.
grazie

OOOOOOPS....
chiedo scusa Losisi, non avevo letto bene la tua risposta.
credo di aver compreso...
ciao