non ci dici se il motore e è 4 o 2T ( e il suo manuale cosa dice ?? )
nel caso di 2T ( come credo sia la tuo situazione ) userei, personalmente, la 10 x 6 per il rodaggio e, sul modello monterei poi una 11 x 6.
anche la 11x7 può andare, avrai magari un po' più di velocità per il maggior passo ( anche in atterraggio )
sarà solo l'esperienza ( orecchio... ) oppure il contagiri, che ti dirà se l'elica è giusta per il tuo motore.
un'elica piccola permette al motore di raggiungere elevati regimi di rotazione ( e tieni conto che, in volo, questo valore poi aumenta, mai esagerare...) un'elica più grande "carica" di più il motore, abbassa il regime e, se eccessiva, fa scaldare anche molto il motore stesso e lo fa "stentare" nei passaggi min/max
discorso praticamente analogo per il passo
la valutazione elica/modello può anche essere giusta ( capisci da te che un modello trainer, oppure una riproduzione, che filano come schegge hanno poco senso...) ma, in primis, è al motore che si deve pensare.... fare come usava la kyosho tempo indietro ( ora non so..) e mettere nella scatola del calmato un motore .40 ( 6,5 cc ) ed un'elica 12 x6 è, a mio parere, una vera idiozia.
un'elica di grande diametro ( e magari poco passo ) potrebbe esserti utile in atterraggio ( il "disco" generato dall'elica in rotazione al minimo, produce un effetto freno tanto più grande quanto più grande è il diametro ma, in decollo, se il motore non ce la fa a farla girare quanto dovrebbe e servono 150 metri di pista?? che senso ha?? e se poi in volo lo sforzo che il motore è costretto a fare produce un riscaldamento eccessivo e sei a rischio spegnimento ?? )
elica giusta per il motore che si usa, prima di tutto
