dle 30

[adamoracing2005]

ciao a tutti ho da poco montato sul mio aereo extra da 180 cm di apertura alare il dle 30 cc come prestazioni niente male in volo va bene ma appena tocco terrra in atterraggio mi si spegne qualcuno mi puo aiutare grazie

[il_biplano]

Originalmente inviato da adamoracing2005

ciao a tutti ho da poco montato sul mio aereo extra da 180 cm di apertura alare il dle 30 cc come prestazioni niente male in volo va bene ma appena tocco terrra in atterraggio mi si spegne qualcuno mi puo aiutare grazie

Prima del decollo il minimo lo regge bene? O è borbottante e dai continue sgasate per farlo stare? A quanti rpm lo hai settato?
Il passaggio minimo massimo com'è? Immediato? Che miscela usi? Quante ore di funzionamento ha?

[adamoracing2005]

la carburazione e a posto il minimo e intorno 2200 e l'accellerazione va bene il motore a circa 4 --5 ore di moto

[spitfire40]

ciao... ci sono delle modifiche da fare su alcuni di quei motori per farli andare al minimo; le hai fatte??

proble dle 30 cc.pdf

[il_biplano]

Originalmente inviato da adamoracing2005

la carburazione e a posto il minimo e intorno 2200 e l'accellerazione va bene il motore a circa 4 --5 ore di moto

Un motore con 4-5 ore non dovrebbe stare a 2200rpm...ma a 1500-1600rpm !

Se non riesci a tenerlo più basso, c'è qualcosa che non quadra nella carburazione, quindi normale che ti si spenga.

@spitfire: ma quello è un carburatore Tillotson? ma sul DLE30 hanno messo il tillotson?! Non dovrebbe avere il Walbro?
E poi spessorare con 3 guarnizioni..., ..se è vero, ciò conferma quello che sospettavo: il motore è troppo pompato e diventa critico.

[spitfire40]

non so altro, so solo che bisogna fare quelle modifiche proprio per il minimo e gli spegnimenti. quei dati me li ha passati riki di mattfly. il motore non l'ho mai visto dal vivo vero che se il motore e' troppo compresso diventa instabile al minimo o scalda troppo e quindi si spegne

[il_biplano]

Originalmente inviato da spitfire40

non so altro, so solo che bisogna fare quelle modifiche proprio per il minimo e gli spegnimenti. quei dati me li ha passati riki di mattfly. il motore non l'ho mai visto dal vivo vero che se il motore e' troppo compresso diventa instabile al minimo o scalda troppo e quindi si spegne

Se è una modifica che viene dalla casa madre, avrei visto meglio la sostituzione del carburatore da parte loro, con quello già a posto. Ma detta tra noi, credo sia una modifica NON ufficiale...anche perchè si penalizzano le prestazioni.

[spitfire40]

non ufficiale?? e chi vuoi che si prenda la briga di stampare e far girare una modifica per un motore non fatto da lui stesso?? mah e poi bisogna vedere se realmente gli spessori sono per diminuire la compressione dal progetto o se sono uscite camicie con altezza errata da modificare per portarle a misura originale...............boooooohhhhhhhh!!!!

[il_biplano]

Originalmente inviato da spitfire40

non ufficiale?? e chi vuoi che si prenda la briga di stampare e far girare una modifica per un motore non fatto da lui stesso?? mah e poi bisogna vedere se realmente gli spessori sono per diminuire la compressione dal progetto o se sono uscite camicie con altezza errata da modificare per portarle a misura originale...............boooooohhhhhhhh!!!!

beh, per esempio gli importatori..

A parte da noi che c'è il far-west per le importazioni dalla Cina di questi articoli, ma oltreoceano ci sono case ufficiali; li controllano uno per uno e a volte li settano anche e fanno le modifiche. Per esempio lo SPE è importato in USA da Cermark. Un americano di RcGroup con cui ho scambiato due chiacchere via mail, mi diceva che il foro della farfalla starter del 43cc, viene tappato da questo importatore sennò hanno problemi a cicchettarlo. Poi li provano e li carburano. A lui è arrivato già settato dall'importatore e non ha dovuto toccare gli spilli.

[maxgap]

Ma,girando qua e la su youtube vedendo diversi filmati di motori e modelli con DLE 30, non mi sembra che questo motore abbia problemi.Attendiamo altre impressioni di possessori di DLE30 qui del Forum.