Motore 58 Graupner.

[Futaba2]

Vi chiedo una informazzione tecnica, su un motore, il 58 graupner o mvvs che sono identici, posso girare il cilindro così da invertire lo scarico dei gas?
aspetto vostro parere.

[aisalord]

E' un operazione che può essere fatta solo se espressamente prevista nel manuale d'uso e comunque sempre prima di aver effettuato il rodaggio. Una volta che camicia e pistone si sono assestati non puoi più fare nulla.

[josseff]

secondo me una volta che cilindro e pistone si sono assestati... si riassestano se li giri...

basta "rifare il rodaggio" secondo me

per quanto riguarda la possibilità di fare l'operazione... non conosco i motori

[Futaba2]

Ho visto i travasi e si concidono anche girandolo,penso di fare una prova, c'è nessuno che lo ha fatto?

[il_biplano]

Originalmente inviato da josseff

secondo me una volta che cilindro e pistone si sono assestati... si riassestano se li giri...

basta "rifare il rodaggio" secondo me

per quanto riguarda la possibilità di fare l'operazione... non conosco i motori

...magari fosse così semplice...purtroppo non è come il PONGO !!!

Nei primi, primissimi giri il motore "si fa", adattando delle componenti grezze di lavorazione, l'una sull'altra. Una volta rimossi i segni superficiali della rettifica, l'adattamento (che altro non è che usura delle parti) si riduce di moltissimo...
Ne consegue che il primo rodaggio è quello che conta, poi non dovresti più girare fascia o pistone nel cilindro.
Questo è uno dei motivi per cui si sconsiglia, se non strettamente necessario, di smontare e rimontare i gruppi termici per diletto e curiosità, in un motore già assestato.

[il_biplano]

Originalmente inviato da Futaba2

Ho visto i travasi e si concidono anche girandolo,penso di fare una prova, c'è nessuno che lo ha fatto?

io ho un MVVS .15 che prevede quella operazione, espressamente indicata da costruttore sul manuale; specifica che la posizione del cilindro può essere ruotata, prima del rodaggio, nella direzione di scarico più consona.
Però è un piccolo 2,5cc...

Se la filosofia della casa è la stessa....

[vincen.t]

Originalmente inviato da il_biplano

...magari fosse così semplice...purtroppo non è come il PONGO !!!

Nei primi, primissimi giri il motore "si fa", adattando delle componenti grezze di lavorazione, l'una sull'altra. Una volta rimossi i segni superficiali della rettifica, l'adattamento (che altro non è che usura delle parti) si riduce di moltissimo...
Ne consegue che il primo rodaggio è quello che conta, poi non dovresti più girare fascia o pistone nel cilindro.
Questo è uno dei motivi per cui si sconsiglia, se non strettamente necessario, di smontare e rimontare i gruppi termici per diletto e curiosità, in un motore già assestato.

Esatto!