elaboriamo i motori a scoppio

[style90.me]

Originalmente inviato da jnfarin

Grazie per il primo intervento/commento Magu!
Non sò bene come intervenire per il momento, vediamo se riesco a capire i primi interventi da fare, poi posterò le foto delle modifiche già fatte che comunque come già detto non riguardano modifiche di RDC, squish, timing dei travasi ma sono quelle relative all'ottimizzazione del flusso della carica aria/carburante all'interno del propulsore secondo le direttive che avete fin qui suggerito.

C'è un rapporto di proporzionalità tra i parametri "tempo apertura travasi aspirazione","tempo apertura luce scarico", "tempo apertura aspirazione"?
Il tuo consiglio di "alzare la luce di scarico nasce da un calcolo di relazione con gli altri parametri del diagramma o da esperienza "guardando" il grafico che ho allegato?
"alzare la luce di scarico" non è semplice in quanto, a differenza dei travasi di aspirazione, la fusione di alluminio dello scarico è già al "limite", guardate questa foto:
Allegato 217258
Forse potrei fresare il "cielo" dell'apertura ricavando una rampa che si "alza" andando verso il centro del cilindro, ma di quanti gradi andrà aumentata l'apertura?
In merito alla depressione "pre-aspirazione" dovrei posticipare la posizione della finestra di aspirazione sull'albero....e penso non si possa più fare a meno di non riportare del materiale...

In merito al RDC di quasi 16 : 1 mi dici che 2-3 punti in meno darebbero più brio.
Correggimi se sbaglio, per aumentare la compressione devo aumentare di 2-3 punti giusto? In effetti, se elimino il rasamento di 0,2 mm. attualmente installato sottotesta, avrei una VCS di 550-86= 464 cm3 quindi il nuovo RDC sarebbe di (8173+464)/464= 18,6 quindi circa 3 punti in più.

Per la % di squish dovrei riportare anche qui materiale per modificarla....si parla quindi di una ricostruzione della testa. A questo proposito, cosa ne pensate delle teste con doppia candela e dell'uso su queste teste di candele con gradazione differenziata?

Allegato 217261

Mi riesce altresì difficile capire come vengano influenzati tutti i fattori che abbiamo preso in considerazione in funzione della % di nitrometano, in particolare il discorso che enunciano i produttori di motori "di aggiungere i rasamenti sottotesta proporzionalmente alla % di nitro utilizzata.
Nei test ho usato la miscela che uso normalmente sull'elicottero che è al 30% di nitrometano.

A questo punto cosa mi consigli: di levare il rasamento e alzare un pò la luce di scarico?

Ciao, grazie infinite per il contributo!

Alla prossima con le foto delle mofdifiche già fatte.

PS: ho le foto di un motore a miscela di benzina Zenoah G260PUH (versione elicotteri da 26cc.) normale e quello modificato nella versione "PRO PLUS" dall'americana HANSON , interessa il confronto?

Mi interesserebbe il confronto sui motori Zenoah.

[jnfarin]

Ciao,
domani sera mi impegno a mettere giù 2 foto in merito per avere un vostro parere

Buona serata!

PS: Forza ragazzi....non lasciate spegnere sto post...nessuno che posta le sue esperienze?

[carlettoc]

Originalmente inviato da Carontes

Da Automodel online WP Engines e Mago Zurlì.
Da notare la pulizia dei lavori, molto belli
Saluti Luca

Con mia grande meraviglia e anche con un pizzico di soddisfazione, mi sono imbattuto in questa discussione, dove leggo nomi di grande pregio, e
dalle ultime tre foto publicate a partire da dx, ho rivisto con piacere alcuni
dei miei lavoretti, marchiati WP.
Colgo l'occasione per farvi i complimenti per la discussione che avete iniziato già da un bel pò, dai toni molto sereni e pacati e con un'interlocutore come Guglielmo, che
ha esperienza da vendere,e per presentarmi:
Mi chiamo Carlo Cardinale (carletto su Aol) esono un"fervente" appassionato di motori 2t nonchè modellista da oltre 34 anni (ho iniziato presto, a soli 8 anni)
con il mio amico di Forum, Nic Robuschi, abbiamo dato vita 7 anni fà alla "Wp Technology" attiva nella preparazione di motori car pista (prevalentemente su base Picco) nelle categorie 1/8 e 1/10.
Da oggi seguirò con particolare attenzione il Vostro forum e sono a completa disposizione di tutti.
RingraziandoVi per l'ospitalità, vi saluto cordialmente
carletto

[magu]

Originalmente inviato da carlettoc

Con mia grande meraviglia e anche con un pizzico di soddisfazione, mi sono imbattuto in questa discussione, dove leggo nomi di grande pregio, e
dalle ultime tre foto publicate a partire da dx, ho rivisto con piacere alcuni
dei miei lavoretti, marchiati WP.
Colgo l'occasione per farvi i complimenti per la discussione che avete iniziato già da un bel pò, dai toni molto sereni e pacati e con un'interlocutore come Guglielmo, che
ha esperienza da vendere,e per presentarmi:
Mi chiamo Carlo Cardinale (carletto su Aol) esono un"fervente" appassionato di motori 2t nonchè modellista da oltre 34 anni (ho iniziato presto, a soli 8 anni)
con il mio amico di Forum, Nic Robuschi, abbiamo dato vita 7 anni fà alla "Wp Technology" attiva nella preparazione di motori car pista (prevalentemente su base Picco) nelle categorie 1/8 e 1/10.
Da oggi seguirò con particolare attenzione il Vostro forum e sono a completa disposizione di tutti.
RingraziandoVi per l'ospitalità, vi saluto cordialmente
carletto

Salve Carlo ben arrivato.
Credo faccia piacere a tutti avere sul forum un autorevole esperto quale tu sei, e leggere che si rende disponibile dare il suo parere ed aiuto a tutti noi.
He con soddisfazione che leggo le tue parole... "dai toni molto sereni"..., credo che questa condizione favorisca il socializzre ed il rispetto di tutti. ciao Guglielmo

[pellikano]

Guardate qua cosa sto facendo...

http://www.baronerosso.it/forum/3043330-post1619.html

Concordo con quanto hai detto... attualmente sul mercato non è che si trovi 'sto gran che...

Anch'io ne avevo disegnato uno da realizzare alle MU... ma visto lo scarso tempo libero ho ripiegato su un pezzo di profilato industriale, due blocchetti di rovere e due piattini di alluminio... molto più spartano!

Non ho ancora avuto modo di testarlo... Ne ho fatto uno uguale a Nikarlo, forse lui ha avuto modo di provarlo...

Il tuo mi sembra bello massiccio, molto più del mio. L'unico consiglio che ti posso dare è di aumentare lo spessore e ridurre lo sbraccio dei piattini che fissano il motore piccolo, così flettono meno sia le viti che i piattini stessi.

Buon lavoro!

[abdulkam]

Qualcuno ha visto le foto di jnfarin sugli zenoah?

[jnfarin]

Originalmente inviato da abdulkam

Qualcuno ha visto le foto di jnfarin sugli zenoah?

SPIRITOSO

Appena guarisco dall'orchite le posto,

a parte gli scherzi, avete ragione, sono stato proprio inaffidabile!

Domani sera prometto.....che mi possino.....


Intanto il motorello di cui ho postato le foto e che abbiamo slimazzato con Dario e seguendo le linee guida del post è pronto per l'accensione sotto un elicottero rex 600 dotato ora di testa flybarless e di unità fbl V-stabi con regolatore di giri.

Non vediamo l'ora di provarlo eh Dario?

Ciao, a presto!

PS: domani 37 anni...e non sentirli ........il fisico li sente però!

[jnfarin]

Pensavate voi che non posassi le foto,
e invece eccole qua.

Dopo averle viste e accuratamente esaminate vi pregherei di non infierire...lo so, con il senno di poi col cavolo che avrei comprato il motore in America....ma tutto serve nella vita e spero che serva anche a voi.

Ripeto, sono le foto di un motore a miscela di benzina Zenoah G260PUH (versione elicotteri da 26cc.) normale e quello modificato nella versione "PRO PLUS" dall'americana HANSON. Il nome del file, quando non sono fotografati assieme i 2 "soggetti" in parallelo, evidenza il soggetto "originale" da quello "hanson".
Attendo commenti costruttivi...e non!

[jnfarin]

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