yak 54 + dl 55

[alexbolo]

avrei intenzione di prendere lo yak 54 di mattfly 2,20 ap. alare, secondo voi il dl 55 può andare bene.
grazie in anticipo.

[spitfire40]

ottima accoppiata direi!!!

[Danny1968]

vai tranquillo .......

[Baltimora44]

Originalmente inviato da alexbolo

avrei intenzione di prendere lo yak 54 di mattfly 2,20 ap. alare, secondo voi il dl 55 può andare bene.
grazie in anticipo.

Già il DL 50 avrebbe fatto la sua "Porca" figura su quel modello,da quì considera ndo il 1/2 CV di potenza che si aggiunge........
Ammettilo che lo sapevi benissimo,la tua intenzione era far vschiattare d'invidia chi non lo ha!.
P.S lo devo ancora rodare ma tu ssssshhhhhhh non lo dire a nessuno,nel forum ci sono troppi invidiosi

[netwir20]

Io ho finito di rodarlo oggi,e ti posso dire che a parità di elica riescie a fare circa 600 giri in più di suo fratello minore(DL50)

[Marco m&m]

Originalmente inviato da netwir20

Io ho finito di rodarlo oggi,e ti posso dire che a parità di elica riescie a fare circa 600 giri in più di suo fratello minore(DL50)

Addirittura!!! mi sembrano molti. il mio DL50 con 22x8in carbonio Pt ne fa 7600... il tuo?

[netwir20]

Originalmente inviato da Marco m&m

Addirittura!!! mi sembrano molti. il mio DL50 con 22x8in carbonio Pt ne fa 7600... il tuo?

Chiedo scusa!!Mi sono dimenticato di mettere la dimensione dell'elica.Quei giri 6750/6800 con Dl e canister,7250/7300 con DLE e barilotto sono stati estratti con una elica 23x8 pala larga in legno espressamente disegnata e costruita dalla ATLAS-DINAMICS di Bruno Zarpellon x il volo TRE D x motori da 50 cc,e dirò di più provata nella sala prove di Andrea Spagnol,o più conosciuto come AS POWER.
Il vantaggio:minor giri motore,quindi minor usura,minor consumo e di conseguenza minor rumore,con la stessa e/o maggior resa di una 22/8 a oltre 7500 giri.Se ti interessa posso procurartene una x prova(dato che si sa meglio i fatti no?????????)

[Marco m&m]

Originalmente inviato da netwir20

Chiedo scusa!!Mi sono dimenticato di mettere la dimensione dell'elica.Quei giri 6750/6800 con Dl e canister,7250/7300 con DLE e barilotto sono stati estratti con una elica 23x8 pala larga in legno espressamente disegnata e costruita dalla ATLAS-DINAMICS di Bruno Zarpellon x il volo TRE D x motori da 50 cc,e dirò di più provata nella sala prove di Andrea Spagnol,o più conosciuto come AS POWER.
Il vantaggio:minor giri motore,quindi minor usura,minor consumo e di conseguenza minor rumore,con la stessa e/o maggior resa di una 22/8 a oltre 7500 giri.Se ti interessa posso procurartene una x prova(dato che si sa meglio i fatti no?????????)

In effetti non ho dati di prima mano per fare un paragone fra il 50 e il 55 con la 23x8. Con la 22x8 il mio fa, come già detto 7600gr mentre quello di un amico 7800gr sempre con 22x8 (da qui il mio dubbio espresso prima). Il mio 50 con la Mejzlik 23x8 fa 6800gr con barilotto originale. Non ho fatto prove di trazione con la 23x8 anche se la sensazione è che "tiri" più che con la 22 (che aveva 13kg abbondanti di trazione).
A questo punto direi che la maggiore cilindrata potrebbe far risaltare le differenze soprattutto con eliche più "pese" per via della coppia maggiore a giri minori.
Devo dire che in voloo faccio fatica ad abituarmi alla 23x8 che è più difficile da gestire nell'hovering per via proprio della, quasi eccessiva, trazione anche a bassi regimi. Dovrò modificare la curva motore per poter avere il feeling che avevo prima con la 22 che era meno scorbutica...