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Vecchio 24 febbraio 09, 12:44   #1 (permalink)  Top
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L'avatar di avio-nico
 
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grazie per i preziosi consigli ragazzi!
un'altra cosa. come mai devo fare questa operazione con modello messo in verticale?
e necessario che sia montata l'elica quando faccio questa regolazione?

ps.: simone, io l'ho provato 3-4 volte, ma il modello (che l'ho preso usato), ha già fatto 4 voli, quindi penso non sia "nuovo nuovo", no?il rodaggio dovrebbe averlo terminato non credi?
avio-nico non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 24 febbraio 09, 13:08   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di gattodistrada
 
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avionico scusa la domanda.. sai pilotare?...

il modlelo va messo in verticale per verificare che la carburazione sia ottimale e non si spenga il motore per mancanza di "brodaglia"..
se si spegne bisogna aprire di qualche tacca lo spillo del massimo finche in verticale non si spenga e in orrizzontale non borbotti..
la carburazione comunque la siimpara al campo di volo con gli esperti che ti consigliano, anche come pilotare..
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Ciaooo da Fiorello.


https://www.facebook.com/fiorello.goletto

ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe...
gattodistrada non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 24 febbraio 09, 13:11   #3 (permalink)  Top
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L'avatar di losisi
 
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Originalmente inviato da avio-nico Visualizza messaggio
grazie per i preziosi consigli ragazzi!
un'altra cosa. come mai devo fare questa operazione con modello messo in verticale?
e necessario che sia montata l'elica quando faccio questa regolazione?

ps.: simone, io l'ho provato 3-4 volte, ma il modello (che l'ho preso usato), ha già fatto 4 voli, quindi penso non sia "nuovo nuovo", no?il rodaggio dovrebbe averlo terminato non credi?
ohè ragazzuolo, con la domanda nr 2 mi preoccupi un po'.............fammi capire: faresti girare un motore senza elica ?!?! ( e quindi senza "carico??? MAI )

la verticalità del modello sta nel fatto che è la condizione peggiore per il motore che, non avendo pompa, deve aspirarsi, poverino, il carburante da solo......ed aspirarlo dal basso capisci che è la condizione peggiore, per questo la sua carburazione al max DEVE essere testata e regolata in questa posizione, pena smagrimenti in volo in assetto cabrato a motore pieno.

per il rodaggio puoi saperlo solo tu o chi aveva prima il motore....solitamente 1 lt-1 lt e 1/ di miscela sono sufficienti per un 6,5 cc ABC
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Simone
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Vecchio 24 febbraio 09, 13:31   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di avio-nico
 
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ohè ragazzuolo, con la domanda nr 2 mi preoccupi un po'.............fammi capire: faresti girare un motore senza elica ?!?! ( e quindi senza "carico??? MAI )
no simone, intendevo con qualche altra cosa da apporvi al posto dell'elica (mi chiedevo se ci fossero utensili o accessori a posta per fare questa operazione), dato che non è il max della "sicurezza" mettere le mani (o un cacciavite) vicino ad un motore in movimento, soprattutto posto in verticale; non tanto per il minimo, ma quanto per lo spillo del max...
non penso che questo dipenda da chi ha orecchio o esperinza (che ovviamente sa come e dove metterci mano), però da neofita che sono mi chiedevo se c'era qualche aggeggio con peso dell'elica o che in qualche modo simulasse il suo effetto (non sò, tipo un'ogiva un pò più pesante...), della quale io ne ignoravo l'esistenza e che consenta di evitare spicevoli (...e dolorosi...) inconvenienti, tutto qui.
avio-nico non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 24 febbraio 09, 14:42   #5 (permalink)  Top
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L'avatar di pollovolante
 
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Originalmente inviato da avio-nico Visualizza messaggio
no simone, intendevo con qualche altra cosa da apporvi al posto dell'elica (mi chiedevo se ci fossero utensili o accessori a posta per fare questa operazione), dato che non è il max della "sicurezza" mettere le mani (o un cacciavite) vicino ad un motore in movimento, soprattutto posto in verticale; non tanto per il minimo, ma quanto per lo spillo del max...
non penso che questo dipenda da chi ha orecchio o esperinza (che ovviamente sa come e dove metterci mano), però da neofita che sono mi chiedevo se c'era qualche aggeggio con peso dell'elica o che in qualche modo simulasse il suo effetto (non sò, tipo un'ogiva un pò più pesante...), della quale io ne ignoravo l'esistenza e che consenta di evitare spicevoli (...e dolorosi...) inconvenienti, tutto qui.
Devi per forza metterci l'elia che userai per volare,e poi tanta attenzione a dove metti le mani,senza mai sottovalutare la pericolosita' della cosa.
pollovolante non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 24 febbraio 09, 14:51   #6 (permalink)  Top
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L'avatar di losisi
 
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Originalmente inviato da pollovolante Visualizza messaggio
Devi per forza metterci l'elia che userai per volare,e poi tanta attenzione a dove metti le mani,senza mai sottovalutare la pericolosita' della cosa.
e NON è, possibilmente, una cosa da fare da soli............
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Vecchio 25 febbraio 09, 09:01   #7 (permalink)  Top
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L'avatar di gattodistrada
 
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Invia un messaggio via MSN a gattodistrada
... quando si e' alle prime esperienze di carburazione, si impara molto presto, bastano un paio di cicatrici come quella che c'e sulla mia mano ..in foto...

Allegato 96713
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ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe...

Ultima modifica di gattodistrada : 09 giugno 09 alle ore 10:48
gattodistrada non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 25 febbraio 09, 10:23   #8 (permalink)  Top
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L'avatar di avio-nico
 
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preferirei evitare....proverò a montarci una griglietta tipo ventilatore attorno l'elica....
avio-nico non è collegato   Rispondi citando
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