cut off troppo repentino...

[mat]

ciao a tutti,
sabato ho collaudato il mio primo profile 400 (400 6v elica dalla 6x3 alla 7x3.5)fatevene uno se già non lo avete!
però ho qualche problema con il cut off ...secondo voi è normale che con le lipo 1500mha, dopo un paio di sgassate (non eccessive) il cut off si faccia sentire e mi costringa a non superare i 3/4 di gas?? posso risolverlo?

[CantZ506]

Originally posted by mat@23 maggio 2005, 10:03
ciao a tutti,
sabato ho collaudato il mio primo profile 400 (400 6v elica dalla 6x3 alla 7x3.5)fatevene uno se già non lo avete!
però ho qualche problema con il cut off ...secondo voi è normale che con le lipo 1500mha, dopo un paio di sgassate (non eccessive) il cut off si faccia sentire e mi costringa a non superare i 3/4 di gas?? posso risolverlo?

Quoted post

Se le celle sono le Kokam 1500HD, hai trovato il modo migliore per mandarle in pensione anticipata!
Temo che il 400 con una 7x3,5, assorba più di 10A, limite già alto per quelle batterie.

[Hannibal]

7x3,5 su un 400 6v è follia. Non puoi andare oltre la 6x4. E comunque le tue celle avranno vita breve e difficile.

[mat]

si le batterie sono kokam...però l'elica è una gws speed 400 è molto sottile e controllando l'aperaggio con il terster non saliva oltre le 5,5-6 A....ma il problema si poneva anche con la 6x3 della gws...perchè <_< ?

[mat]

visto che molto probabilmente sbaglio a misurare l'amperaggio (con la 6x3 il tester mi da 5.5 A ) qualcuno mi può dire come fare.... ??

[Hannibal]

mat ma sei sicuro che le batterie siano belle cariche?

[mat]

Originally posted by Hannibal@23 maggio 2005, 14:42
mat ma sei sicuro che le batterie siano belle cariche?

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sì erano appena state caricate, il pacco è nuovo non sò se può influire?? ho provato con il tester collegandolo a "passare" su un polo che va al motore e mi segnava 5.5-6 A...ma probabilmente ci sono dei picchi che un semplice tester non percepisce ma il cut off sì (per fortuna)!
forse mi conviene provare con una super collaudata ghunter?!

[Naraj]

Originally posted by mat@23 maggio 2005, 14:52
sì erano appena state caricate, il pacco è nuovo non sò se può influire?? ho provato con il tester collegandolo a "passare" su un polo che va al motore e mi segnava 5.5-6 A...ma probabilmente ci sono dei picchi che un semplice tester non percepisce ma il cut off sì (per fortuna)!
forse mi conviene provare con una super collaudata ghunter?!

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La corrente da te misurata mi sembra un po' scarsa. Con batterie ben cariche e in buona conservazione da 7,4 Volt ed elica 6x3 la corrente dovrebbe essere 7-8 Ampere.
Al di là della corrente che rimane nei limiti della batteria, mi sembra che il problema provvenga proprio da quest'ultima che non regge la scarica.
E' possibile? La batteria è stata sempre ben trattata?

Naraj.

[mat]

Originally posted by Naraj@23 maggio 2005, 17:34
La corrente da te misurata mi sembra un po' scarsa. Con batterie ben cariche e in buona conservazione da 7,4 Volt ed elica 6x3 la corrente dovrebbe essere 7-8 Ampere.
Al di là della corrente che rimane nei limiti della batteria, mi sembra che il problema provvenga proprio da quest'ultima che non regge la scarica.
E' possibile? La batteria è stata sempre ben trattata?

Naraj.

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il pacco è nuovo appena comprato, ho misurato l'amperaggio anche ieri montando una ghunter l'amperaggio si aggirava intorno ai 6.5 A con il tester, non sò se con uno strumento più preciso ci siano picchi superiori causati dallo spunto...il cut off dopo qualche sgassata attaccava...mah!

[Naraj]

Originally posted by mat@24 maggio 2005, 08:09
il pacco è nuovo appena comprato, ho misurato l'amperaggio anche ieri montando una ghunter l'amperaggio si aggirava intorno ai 6.5 A con il tester, non sò se con uno strumento più preciso ci siano picchi superiori causati dallo spunto...il cut off dopo qualche sgassata attaccava...mah!

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I picchi di corrente si hanno solo alla partenza o durante brusche variazioni gi giri.

Non hai specificato la corrente di scarica della tua batteria. Quest'ultima ha una scarica di almeno 10C ?.
Una prova che elimina almeno certi dubbi è quella suggerita da Hannibal. Se la tensione cala troppo con il motore al massimo significa che la batteria, per quanto nuova, non regge la corrente di scarica.

Naraj.