Prese d'aria.

[fai4602]

Mi riferisco a quelle aperture che sovente sono praticate sulla ordinata portamotore ( non mi sembra il caso di chiamarla "parafiamma" in questo contesto).
Le ritenete valide ?
Anche se viene usata una ogiva e pertanto entrata ( in pressione ) od estrazione ( in depressione) dell'aria calda è assai problematica ?

[staudacher300]

Originalmente inviato da fai4602

Mi riferisco a quelle aperture che sovente sono praticate sulla ordinata portamotore ( non mi sembra il caso di chiamarla "parafiamma" in questo contesto).
Le ritenete valide ?
Anche se viene usata una ogiva e pertanto entrata ( in pressione ) od estrazione ( in depressione) dell'aria calda è assai problematica ?

Direi di si sopratutto se adeguatamente supportete da una naca estrattiva posteriore, l'aria verrebbe aspirata attraverso la fessura tra ogiva e ordinata, sulle ventole almeno funziona così, ovvio che qui le masse d'aria in gioco siano di gran lunga minori dato che manca l'effetto pompa della ventola.

[fai4602]

Originalmente inviato da staudacher300

Direi di si sopratutto se adeguatamente supportete da una naca estrattiva posteriore, l'aria verrebbe aspirata attraverso la fessura tra ogiva e ordinata, sulle ventole almeno funziona così, ovvio che qui le masse d'aria in gioco siano di gran lunga minori dato che manca l'effetto pompa della ventola.

Anche se la fusoliera sul muso è dotata di un paio di ampie aperture ?

Il motore in questione è un in-runner con riduttore ed il tutto è chiuso senza possibilità di entrata d'aria come capita sugli out-runner.

[paologiusy]

Per la mia breve esperienza ti posso dire che l'ogiva soffoca pesantemente il motore, per cui dietro è meglio prevedere la maggiore superficie di sfogo possibile.

C'è una differenza abissale tra le temperature raggiunte da un sistema non areato ed un sistema areato.

Questo vale, secondo me, anche se ti tieni largamente al di sotto dei parametri di targa del setup.

Come si dice, "my two cents".

Ciao

[asiatic]

ciao, al momento non ho una foto da mostrarti....mi spiace , ma ti assicuri che una fessura di estrazione dell'aria ti salva la vita al motore e regolatore,

altra cosa: le grandi prese d'aria sul muso, non servono a nulla se l'aria non puo' defluire da qualche parte in uscita, avresti una sacca d'aria ferma fra naca e parafiamma,

immagina una vettura senza parabrezza, se tieni tutti i finestrini ben chiusi, ad una velocita' di....100 km orari non ti entrera' nemmeno un filo d'aria...... prova a quella velocita' ad abbassare un finestrino.....poi mi racconterai come ti rimane la pettinatura,

anche l'ogiva serve a far scaldare il tuo povero motore,
pero' ....l'estetica..... io ho risolto tagliando la punta dell'ogiva e facendo dei tagli sul piattello della stessa, in corrispondenza delle prese d'aria sulla cassa del motore cosi' in volo una parte di aria entra nell'ogiva e passa attraverso il motore.....

sul mio motore che consuma 75 A, questa soluzione gli ha letteralmente cambiato la vita, ci ho volato sia a luglio che ad agosto sotto il sole cocente, senza raggiungere temperature critiche col motore e il regolatore.

ciao ciao ciao by

[paologiusy]

Originalmente inviato da asiatic

......
pero' ....l'estetica..... io ho risolto tagliando la punta dell'ogiva e facendo dei tagli sul piattello della stessa, in corrispondenza delle prese d'aria sulla cassa del motore cosi' in volo una parte di aria entra nell'ogiva e passa attraverso il motore.....

Mi domando appunto da un pò: e con le ogive che hanno la vite di fissaggio proprio sulla punta, come si fa ?

[Valerioraptor]

Io sul Bf-ino non le ho fatte, menomale che l'ogiva è in metallo e un po' di calore la dissipa lei, sennò il motore, anche se usato a 2/3 delle sue capacità, durerebbe mezzo secondo Io le farei, si perdono 2 minuti ma si rende la vita più facile ai motori.

[nizoo]

Originalmente inviato da fai4602

Mi riferisco a quelle aperture che sovente sono praticate sulla ordinata portamotore ( non mi sembra il caso di chiamarla "parafiamma" in questo contesto).
Le ritenete valide ?
Anche se viene usata una ogiva e pertanto entrata ( in pressione ) od estrazione ( in depressione) dell'aria calda è assai problematica ?

si ma dev'essereci un "buco" per far uscire l'aria dall'altra parte!

[fai4602]

Originalmente inviato da nizoo

si ma dev'essereci un "buco" per far uscire l'aria dall'altra parte!

Ma dai.....davvero ????

[il_Zott]

ciao
aggiungo la mia, di solito le feritorie dove esce l'aria si preferisce falre quasi il dodoppio di quelle dove l'aria entra, proprio per aumentare il più possibile l'effetto risucchio e buttare fuori il più velocemtne possibile l'aria calda, risucchiando quella fresca

ciaoooo