Le specifiche dei motori: PERCHE'?

[francolvr]

Gia' il mio problema e' che non so come interpretarle.
Gia' ma perche' interpretarle?
Insomma un povero cristo si aspetta che chi produce un motore scriva delle cose almeno che abbiano a che fare con quel motore, diamine!
e poi leggo che alcuni amici del forum hanno elettrificato il funtana140 con l'hacker a60 22s, e poi leggo sempre dagli stessi amici che il motorello in questione si ciuccia 70 80 A quando si da motore .
ecchecaxxo! mi vien da dire, come escono fuori quasti assorbimenti se leggo nelle specifiche del motore che gli assorbimenti sono dell'ordine dei 40A comn 50 di assorbimento massimo per 15 secondi.
Ora se uno monta l'elica che dicono loro da dove caxxo escono sti' assorbimenti?
o meglio perche' non li indicano almeno uno ci sta con gli occhi aperti?

[rafpigna]

Ciao Francuzzo...

annoso problema.

Gli assorbimenti di un motore possono variare, rispetto alle specifiche indicate dai produttori, in seguito a molti fattori.

Tralasciando i fattori come eliche sbilanciate, casse che "toccano" vicino a qualcosa, cuscinetti non ben lubrificati etc, ci sono fattori come

-Tipo di elica: gli assorbimenti saranno diversi, anche di parecchio, a seconda del tipo di elica usata... apc electric, apc glow... graupner, master airscrew etc.
-Batterie: A seconda delle batterie usate si può aver un maggior rilascio di volts, che fa crescere anche di molto gli assorbimenti.. Ad esempio se si usano delle batterie da 1000mah 10c e il motore assorbe 10A, usando ad esempio delle 2000 20C si potrebbero raggiungere tranquillamente i 12-15A

Sta poi al modellista fare le dovute considerazione e magari, sapendo di avere consumi fuori specifiche, vedere di non usare sempre il gas al massimo etc.

Inoltre spesso le specifiche dei produttori non sono così veritiere e/o vengono calcolate considerando una tensione di 3.3v per cella (lipo)... considerando che una cella appena carica, sotto sforzo, fornisce anche 3.8-4v per alcuni secondi/minuti, ecco che si ha il "fuori specifica".

[francolvr]

... e allora che caxxo ce le scrivono a fare?

[rafpigna]

Originalmente inviato da francolvr

... e allora che caxxo ce le scrivono a fare?

Perchè loro ti garantiscono il miglior funzionamento/migliore efficienza, in quelle condizioni.

[francolvr]

quali condizioni se le eliche basta cambiare marca cambiano gli assorbimenti se cambiano gli C di scarica o la capacita' cambiano gli assorbimenti?
ti dicono 10 lipo elica 20x10, mica 10 lipo 4000mAh con 30C oppure elica apc o apce ( o meglio non sempre lo dicono)
e allora chi non vuole seguire pedissequamente quello che fanno tutti come si regola?
Insomma non c'e' nulla di male naturalmente ad allestire il funtana 140, tanto per prendere ad esempio un modello che non ha nessuno , come Materazzi o Carallo o Silvestri o chi volete voi, il fatto e' che mi piacerebbe ragionare da me qualche volta e magari vedere che quel motore non ci sta' nenche male su quel modello, pero' tutto sto' cacchio di ragionamento come lo faccio se non sto' tranquillo nemmeno sulle specifiche, o meglio non mi dicono tutto quello che dovrebbero per farmi scegliere quello che fa per me?
mmmmmm

[staudacher300]

Fermi, non facciamoci trarre in inganno , diciamo anche che molto dipende dal tipo di uso che si fà di un motore, ad esempio su un 3d, dato l'uso ragionato che si fà del gas é possibile eccedere anche sensibilmente con gli assorbimenti, il pieno gas si darà per qualche secondo appena e abbastanza di rado, inoltre le eliche da 3d col poco passo che hanno, diminuiscono molto i consumi in velocità, e quindi il motore col modello in velocità rientra nelle sue specifiche, al contrario, con un motore dai molti giri con eliche piccole, dato che sarà montato presumibilmente su modelli veloci, data la minor diminuzione di consumo dovuta alla velocità, e dato l'uso intensivo del gas , sarà bene tenersi diligentemente dentro alle specifiche del costruttore.

[estense]

... e allora che caxxo ce le scrivono a fare?

a domanda risponde ....


saluti.