differenza eliche

[Tonino84]

Originalmente inviato da MikyFly

Mi raccomando il motore rodalo per bene: avrai meno interferenze e soprattutto il motore scalderà meno e con maggiori prestazioni (un motore ben rodato ha i carboncini ben adattati sul collettore...)

Ciao

con l'elica slow fly quando do tutto gas si sente uno strano rumore... questo succede solo in volo e quando fa questo rumore il motore da poca spinta... è possibile che l'elica essendo morbida non supporta i giri e si piega più del normale così da non tagliare bene l'aria?

[MikyFly]

Originalmente inviato da Tonino84

con l'elica slow fly quando do tutto gas si sente uno strano rumore... questo succede solo in volo e quando fa questo rumore il motore da poca spinta... è possibile che l'elica essendo morbida non supporta i giri e si piega più del normale così da non tagliare bene l'aria?

Bisognerebbe sentirlo questo "strano rumore" ma secondo me può essere:

1. Elica storta che quando gira forte vibra fortemente aumentando la resistenza e quindi ti sembra che il motore tiri meno.

2. Elica dritta, ma sbilanaciata (la pala dx pesa di più - o di meno - di quella sx) e l'effetto, a tutto gas, è simile a quello al punto 1

Fai una prova: motore AL MINIMO verifica, mettendoti al lato dell'elica, se l'estremità delle due pale, girando, passano per lo stesso punto: in pratica non devi distinguere una pala dall'altra.... Spero di essere stato chiaro....

Ciao

[luca.masali]

Mah, troppa potenza che si traduce in scarsa efficienza. secondo me l'unica cosa che ottieni è consumare un fracco di corrente senza variazioni apprezzabili; stai intorno al 50% di efficienza con un setup così.

Io ci metterei meno celle.

[Tonino84]

meno celle? non so!!! io credo sia l'elica che girando troppo veloce flette almeno credo! provero con un apc sempre 6x3... solo che dopo credo aumenti l'assorbimento... che ne dite?