FMS Corsair 1700mm crash

[maxfox]

guardate che roba!
Fatal Crash of the FMS 1700MM V2 Corsair - YouTube

[Morozz]

Originalmente inviato da maxfox

guardate che roba!
Fatal Crash of the FMS 1700MM V2 Corsair - YouTube

Ma che gli é successo??????


Ciao,
Moreno

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[Antonio f6f]

Originalmente inviato da Morozz

Ma che gli é successo??????


Ciao,
Moreno

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All'inizio pensavo fosse avvenuta una esplosione della batteria.....
poi ho pensato ad un cedimento strutturale ma invece forse ho capito...

secondo me gli si é staccata una pala, che ha investito prima la fusoliera e poi il piano di coda... è una mia supposizione, ma non vedo altre motivazioni.

[Morozz]

Originalmente inviato da Antonio f6f

All'inizio pensavo fosse avvenuta una esplosione della batteria.....
poi ho pensato ad un cedimento strutturale ma invece forse ho capito...

secondo me gli si é staccata una pala, che ha investito prima la fusoliera e poi il piano di coda... è una mia supposizione, ma non vedo altre motivazioni.

Infatti!

O si é rotta l'elica oppure ha perso la coda....

Cavolo, peccato! Un aereo così bello...




Ciao,
Moreno

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[Ruggero1968]

Sembrerebbe che si sia distaccata la capottina.
Quest'ultima ha colpito il timone rompendolo e in seguenza a fatto si che si distaccasse il piano di coda.

Questo filmato dimostra che c'è un preciso motivo per cui i modelli di certe dimensioni vanno costruiti/acquistati in LEGNO o fibra.

[Antonio f6f]

Originalmente inviato da Ruggero1968

Sembrerebbe che si sia distaccata la capottina.
Quest'ultima ha colpito il timone rompendolo e in seguenza a fatto si che si distaccasse il piano di coda.

Questo filmato dimostra che c'è un preciso motivo per cui i modelli di certe dimensioni vanno costruiti/acquistati in LEGNO o fibra.

Una cappotta distaccata che peserà 30grammi non è capace di far esplodere un modello.
Io suppongo sia stata l'elica distaccata.
Relativamente alle dimensioni sono d'accordo con te, modelli in depron da 1.70 non sono il massimo... se poi consideri che costa quasi 500€!!!

[maxfox]

infatti se leggete i post sotto al video,il venditore ha promesso il rimborso,in quanto è evidente dal filmato il distacco dell'elica,che ha disintegrato l'aereo.non ho capito se il filmato è stato mandato alla ditta costruttrice.ma pare che le eliche diano dei problemi.

[Antonio f6f]

Originalmente inviato da maxfox

infatti se leggete i post sotto al video,il venditore ha promesso il rimborso,in quanto è evidente dal filmato il distacco dell'elica,che ha disintegrato l'aereo.non ho capito se il filmato è stato mandato alla ditta costruttrice.ma pare che le eliche diano dei problemi.

Il caso è risolto. Se fosse successo in Italia, il rivenditore avrebbe detto che non avevo avvitato bene l'elica... e mi cambiava ste... p

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da Ruggero1968

Questo filmato dimostra che c'è un preciso motivo per cui i modelli di certe dimensioni vanno costruiti/acquistati in LEGNO o fibra.

In parte è vero, i modelli in "polisitrolo" potrebbero anche essere molto grandi, il problema è la struttura stessa del materiale. Si dovrebbe tenere conto che all'aumentare delle dimensioni aumentano le forze in gioco. Quindi più è grande il modello e più lento deve volare per avere meno sollecitazioni possibili. Il problema è che certi aeri diventano irrealistici e che i modellisti poi li rimotorizzano con risultati catastrofici.
Non è questo il caso, ma modelli di queste dimensioni devono essere coadiuvate da costruzioni miste, aggiungendo legno e carbonio.

Secondo me il limite sono quei modelli HTG per le ventole e gli FMS da 1,40m. Poi bisogna prendere dei provvedimenti sulla struttura.
Da dire che ho visto un Piper da più di 2m in depron (ma con opportuni rinforzi) volare benissimo. Con un volo pacioccoso... ma deve piacere!

[Antonio f6f]

Originalmente inviato da mauro.ofx

In parte è vero, i modelli in "polisitrolo" potrebbero anche essere molto grandi, il problema è la struttura stessa del materiale. Si dovrebbe tenere conto che all'aumentare delle dimensioni aumentano le forze in gioco. Quindi più è grande il modello e più lento deve volare per avere meno sollecitazioni possibili. Il problema è che certi aeri diventano irrealistici e che i modellisti poi li rimotorizzano con risultati catastrofici.
Non è questo il caso, ma modelli di queste dimensioni devono essere coadiuvate da costruzioni miste, aggiungendo legno e carbonio.

Secondo me il limite sono quei modelli HTG per le ventole e gli FMS da 1,40m. Poi bisogna prendere dei provvedimenti sulla struttura.
Da dire che ho visto un Piper da più di 2m in depron (ma con opportuni rinforzi) volare benissimo. Con un volo pacioccoso... ma deve piacere!

Ti straquoto in pieno... il bello dei modelli in depron è che ormai sono arrivati a dei livelli di rifinizione nei particolari impressionanti. Peró sarebbe corretto creare una struttura lignea di rinforzo, per compensare le maggiori sollecitazioni.
Io personalmente se devo spendere 500€ (costo del modello in questione), preferisco comprare un balsa rtf e motorizzarlo elettrico o a scoppio se è il caso....

Mauro hai letto che è successo al mio twin air????