Appena Finito il mio Tzagi 1,2m. foto e caratteristiche

[darten]

No, ricorda che il profilo dello Zagi, ovverossia il profilo TSAGI 10 o TSAGI 09 è un profilo autostabile concepito per volare entro un range di velocità piuttosto limitato, perché utilizza il reflex della parte posteriore della corda per (appunto) autostabilizzarsi nelle condizioni più diverse.

Quello che tu chiami trimmaggio a cabrare deve essere presente (non in maniera esagerata però) per ottenere le prestazioni migliori da tale profilo.
Se non ricordo male il valore dell'assetto sollevato del bordo d'uscita dovrebbe essere circa 3-5 mm rispetto al profilo ipotetico che segue la curvatura del dorso (estradosso).
Normalmente si procede in questo modo per il trimmaggio :
1- centraggio statico come da progetto,

2- impostazione del reflex come da progetto,

3- prova di lancio a mano su erba alta per confermare il tutto,

4- lancio controvento in pendio o con catapulta elastica per acquisire un po' di quota,

5- verifica e trimma per mantenere un volo orizzontale senza correzioni con gli sticks e fagli prendere un po' di quota di sicurezza,

6- picchiata ad almeno 45° per uno o due secondi . . e poi abbandona gli sticks . . . .,

6bis- se lo zagi riprende quota in maniera dolce per poi tornare in volo livellato il centraggio è pressoché ottimale,

6ter- se invece accentua la picchiata puntando il muso verso terra e necessita di correzione per richiamare, il centraggio statico è troppo arretrato, quindi spostare ( o aggiungere piombo di centraggio ) qualche peso per avanzare di 1 o 2 centimetri il centraggio statico e riprovare,

6quater- se invece richiama violentemente da solo per poi stallare e ripetere la manovra (scampanata) da solo, il centraggio è troppo avanzato e deve essere arretrato di uno o due centimetri al contrario della precedente eventualità.

Con piccole prove successive e modificando di piccole frazioni il centraggio si può raggiungere in seguito il centraggio più adatto alle proprie caratteristiche di pilotaggio ed alle proprie necessità.

Qualcuno dice che i tuttala sono molto critici nel centraggio, credo che sia vero, comunque anche se mal centrati continuano a volare (di un male terribile) ma comunque volano!

Per la visibilità è indispensabile colorare (noi usiamo il nastro adesivo da pacchi colorato) diversamente il sopra (estradosso) con colori chiari e vivaci, e il sotto (l'intradosso) con colori scuri.
In genere, questo con la colorazione vivace delle winglets è sufficiente a migliorarne la percezione in aria, ma sopratutto bisogna farci l'abitudine!

ciao, spero di non averti confuso ancora di più !

[QuietStorm]

Originalmente inviato da darten

6ter- se invece accentua la picchiata puntando il muso verso terra e necessita di correzione per richiamare, il centraggio statico è troppo arretrato, quindi spostare ( o aggiungere piombo di centraggio ) qualche peso per avanzare di 1 o 2 centimetri il centraggio statico e riprovare,

6quater- se invece richiama violentemente da solo per poi stallare e ripetere la manovra (scampanata) da solo, il centraggio è troppo avanzato e deve essere arretrato di uno o due centimetri al contrario della precedente eventualità.

Sei sicuro che non sia il contrario? Mi pareva di ricordare che se tende a picchiare il CG fosse da arretrare e viceversa.

Ciao!

[mauro.ofx]

Comunque il centraggio è un pò incasinato... e l'unico modo è andare a prove! Occhio che potresti avere problemi... verifica il CG a motore spento. Poi fai prove con il motore, potresti aver bisogno di disassare di qualcosina il motore!

[darten]

Originalmente inviato da QuietStorm

Sei sicuro che non sia il contrario? Mi pareva di ricordare che se tende a picchiare il CG fosse da arretrare e viceversa.

Ciao!

Si sono sicuro se . . . . prima hai seguito le fasi precedenti!
ovvero se al punto 1 lo hai già trimmato per un volo orizzontale autonomo (o quasi). ovvero un volo livellato che non necessita di continue correzioni.

[colla_80]

Originalmente inviato da darten

No, ricorda che il profilo dello Zagi, ovverossia il profilo TSAGI 10 o TSAGI 09 è un profilo autostabile concepito per volare entro un range di velocità piuttosto limitato, perché utilizza il reflex della parte posteriore della corda per (appunto) autostabilizzarsi nelle condizioni più diverse.

Quello che tu chiami trimmaggio a cabrare deve essere presente (non in maniera esagerata però) per ottenere le prestazioni migliori da tale profilo.
Se non ricordo male il valore dell'assetto sollevato del bordo d'uscita dovrebbe essere circa 3-5 mm rispetto al profilo ipotetico che segue la curvatura del dorso (estradosso).
Normalmente si procede in questo modo per il trimmaggio :
1- centraggio statico come da progetto,

2- impostazione del reflex come da progetto,

3- prova di lancio a mano su erba alta per confermare il tutto,

4- lancio controvento in pendio o con catapulta elastica per acquisire un po' di quota,

5- verifica e trimma per mantenere un volo orizzontale senza correzioni con gli sticks e fagli prendere un po' di quota di sicurezza,

6- picchiata ad almeno 45° per uno o due secondi . . e poi abbandona gli sticks . . . .,

6bis- se lo zagi riprende quota in maniera dolce per poi tornare in volo livellato il centraggio è pressoché ottimale,

6ter- se invece accentua la picchiata puntando il muso verso terra e necessita di correzione per richiamare, il centraggio statico è troppo arretrato, quindi spostare ( o aggiungere piombo di centraggio ) qualche peso per avanzare di 1 o 2 centimetri il centraggio statico e riprovare,

6quater- se invece richiama violentemente da solo per poi stallare e ripetere la manovra (scampanata) da solo, il centraggio è troppo avanzato e deve essere arretrato di uno o due centimetri al contrario della precedente eventualità.

Con piccole prove successive e modificando di piccole frazioni il centraggio si può raggiungere in seguito il centraggio più adatto alle proprie caratteristiche di pilotaggio ed alle proprie necessità.

Qualcuno dice che i tuttala sono molto critici nel centraggio, credo che sia vero, comunque anche se mal centrati continuano a volare (di un male terribile) ma comunque volano!

Per la visibilità è indispensabile colorare (noi usiamo il nastro adesivo da pacchi colorato) diversamente il sopra (estradosso) con colori chiari e vivaci, e il sotto (l'intradosso) con colori scuri.
In genere, questo con la colorazione vivace delle winglets è sufficiente a migliorarne la percezione in aria, ma sopratutto bisogna farci l'abitudine!

ciao, spero di non averti confuso ancora di più !

Grazie Darten, tranquillo che non mi hai confuso anzi....mi ha chiarito non poco le idee....quindi grazie ancora...il modello l'ho riverniciato oggi...è meno carino di prima ma almeno è più funzionale ;)

(o almeno spero)sabato lo collaudo



non vedo l'ora di volarci..perchè è veramente divertente e mi tiene parecchio sotto tensione...e questo mi piace ;)

[VoloPerSempre]

Originalmente inviato da andrefly

Diciamo che è anche difficile romperlo!

dice il saggio: tutto si può rompere, basta mettersi d'impegno

[darten]

Alle volte non è nemmeno così necessario impegnarsi . . . . . . .

accade tutto molto facilmente !

[VoloPerSempre]

Originalmente inviato da darten

Alle volte non è nemmeno così necessario impegnarsi . . . . . . .

accade tutto molto facilmente !

[happysheep]

Ciao, volevo sapere se alla é stato trovato il set-up corretto per il modello e come é il volo.
Voglio realizzare un taglio di questo tuttala per volare al campo volo ora che fa freddo, di solito uso un altro profilo e volo in pendio e in ODV senza motorizzazione sono sugli 800gr.
Lo tzagi che hai costruito e che si aggira sul Kg credo che sarà all'incirca come il mio progetto, quindi vorrei sapere come vola e se il motore é sufficiente.