Motore + Aereo = W + Kg ?

[Nicus]

Ciao a tutti, forse questo post e OT ma non saprei dove altro scriverlo, visto che riguarda un problema che mi sono posto in seguito all'acquisto di un motore per un Piper che sto costruendo.
La domanda è la seguente, come faccio a rapportare la potenza espressa in W, con il peso massimo che riesce a spingere?
Esempio il mio Piper pesa 800g quanta potenza mi serve per farlo volare decentemente.
Sicuramente ne è stato gia parlato in passato ma ho provato a cercare nei vecchi post ma non mi sembra di aver trovato niente che faccia al caso mio ....
Grazie

Nicus

[andycar]

Originalmente inviato da Nicus

Ciao a tutti, forse questo post e OT ma non saprei dove altro scriverlo, visto che riguarda un problema che mi sono posto in seguito all'acquisto di un motore per un Piper che sto costruendo.
La domanda è la seguente, come faccio a rapportare la potenza espressa in W, con il peso massimo che riesce a spingere?
Esempio il mio Piper pesa 800g quanta potenza mi serve per farlo volare decentemente.
Sicuramente ne è stato gia parlato in passato ma ho provato a cercare nei vecchi post ma non mi sembra di aver trovato niente che faccia al caso mio ....
Grazie

Nicus

Spannometricamente servono:

100 W x Kg per un veleggiatore
200 W x Kg per un acrobatico
300 W x Kg per un 3D

naturalmente devi considerare il peso in ODV.

[zincone]

Originalmente inviato da andycar

Spannometricamente servono:

100 W x Kg per un veleggiatore
200 W x Kg per un acrobatico
300 W x Kg per un 3D

naturalmente devi considerare il peso in ODV.

se i motori sono due, si raddoppia la potenza?

[ask21]

e se metto 200 w su un veleggiatore?apparte problemi di peso eventuali?

[Nicus]

Ok ci siamo...
Se mi consentite pero volevo farevi un'altra domanda in merito..
Ho letto su alcuni siti che riportano nelle specifiche dei motori tutto tranne i W, quindi Kv, A, ed efficienza %
es:
Specifications:
Rpm(Kv): 1000Rpm/V
Max Currect: 23A
Max Eff: 98%
Weight: 52g ( Motor Net Weight )
Total Length: 45.5mm (Motor and Shaft)
Motor Body Diameter: 25.9mm
Shaft Diameter: 2.96mm(Front)
Shaft Length: 13mm
Recommended Input Voltage: 6 - 18 Volt

[mozzmozz]

Originalmente inviato da Nicus

Ok ci siamo...
Se mi consentite pero volevo farevi un'altra domanda in merito..
Ho letto su alcuni siti che riportano nelle specifiche dei motori tutto tranne i W, quindi Kv, A, ed efficienza %

Ciao, dovrebbe essere V*A=W nel mio caso 11V*11A=121 Watt.

Ciao, Mirco

[andycar]

Originalmente inviato da zincone

se i motori sono due, si raddoppia la potenza?

Se ti servono 100W, o metti un motore da 100 o 2 da 50.

Originalmente inviato da Ask21

e se metto 200 w su un veleggiatore?apparte problemi di peso eventuali?

Se non si smonta, ci metti meno a fare quota.

[comet]

Originalmente inviato da andycar

Spannometricamente servono:

100 W x Kg per un veleggiatore
200 W x Kg per un acrobatico
300 W x Kg per un 3D
400 W x Kg per ventole intubate
naturalmente devi considerare il peso in ODV.

[andycar]

Originalmente inviato da comet

Chiedo venia, imperdonabile omissione...

[AntonioUSA]

Permettete ma non si può decidere motore ed elica solo in base ai watt che teoricamente servirebbero per fare volare un certo modello in modo decoroso ed in scala...
Innanzi tutto bisogna decidere in che range di velocità il modello volerà.
Spiego...
se, per esempio, ho un modello con superficie alare piccolissima e peso molto elevato, quindi un modello molto veloce che ha una velocità di stallo elevata...
posso anche mettergli un'elicona con un motore che ha un KV basso e una spinta statica elevata, ma se la velocità di pitch (calcolando il passo x il numero di giri), non è nel range di velocità giusto, il modello può anche non decollare per niete, nonostante la spinta statica sia maggiore del peso del modello, per assurdo potremmo fare 3d , ma il modello non volerebbe sull'ala.

quindi, per esempio nel caso del piper, diciamo che ci basta una velocità massima di 75kmh, anche se volerà intorno ai 30-40 la maggior parte del tempo, dobbiamo far si che il nosto motore ed elica sviluppino quei watt, e quella spinta statica, nel range di velocità che ci interessa...

Sarebbe inutile montare un'elica 4x4 che gira a 25000 giri sul piper, nel senso, che si decolla dopo una luuuunga rincorsa, ma sarebbe poco efficiente, perchè l'elica vuole andare a 180 all'ora, mentre l'aereo con tutta la resistenza all'avanzamento che ha non ne vuol sapere di andare a più di 80, quindi sono tutti watt sprecati,
non so se mi spiego.

Limitarsi ai watt è riduttivo,
bisogna capire le dimensioni del modello, non solo il peso, se è un modello pulito (veloce) o sporco aerodinamicamente, quindi decidere che elica montargli, poi dall'elica, calcolare a che velocità deve girare l'elica per avere il massimo del rendimento nel range di velocità del modello, e poi cucirci il motore attorno che fa girare quell'elica a quella velocità di pitch.