serbatoio dietro baricentro

[nicodemo]

Salve,
sto montando un extra 300s mattfly da 175cm.
Presenta il serbatoio dietro la baionetta.
Su altri modelli li ho montati sempre dietro il parafiamma e non so se in questo caso, devo usare qualche accorgimento, tipo la pompa, ma non saprei quale usare.

Mi dareste, cortesemente, qualche dritta? Grazie.

[Marco m&m]

Originalmente inviato da nicodemo

Salve,
sto montando un extra 300s mattfly da 175cm.
Presenta il serbatoio dietro la baionetta.
Su altri modelli li ho montati sempre dietro il parafiamma e non so se in questo caso, devo usare qualche accorgimento, tipo la pompa, ma non saprei quale usare.

Mi dareste, cortesemente, qualche dritta? Grazie.

Se il serbatoio non è a ridosso del motore è indispensabile avere la pompa per ottenere un funzionamento decente e costante. In un volato tranquillo, tipo riproduzione Piper, magari puoi cercare di farne a meno ma con un minimo di acro avresti grosso problemi di alimentazione.

[francolvr]

Non ho capito, il serbatoio in quella posizione e' obbligato oppure hai deciso te di montarlo li?
Mi meraviglia molto un kit che non preveda anche e soprattutto il montaggio classico del serbatoio.
Bohhh!

[toio!!]

Originalmente inviato da nicodemo

Salve,
sto montando un extra 300s mattfly da 175cm.
Presenta il serbatoio dietro la baionetta.
Su altri modelli li ho montati sempre dietro il parafiamma e non so se in questo caso, devo usare qualche accorgimento, tipo la pompa, ma non saprei quale usare.

Mi dareste, cortesemente, qualche dritta? Grazie.

Scusa, ma la posizione del serbatoioi "dietro" il baricentro non ha senso (al massimo "sul" baricentro): qualunque modello prevede il posizionamento del serbatoio immediatamente dietro la parafiamma (per non costringerti ad usare un motore con pompa): ovvio che suggeriscano di montare il serbatoio "sul" baricentro ma potrai benissimo montarlo nella posizione tradizionale

[IceMax]

Sui modelli acro è abbastanza normale trovare il serbatoio in una posizione "neutra". Il fatto che sia dietro la baionetta, non è necessariamente vero che sia dietro il baricentro; anzi molto probabilmente, più o meno, vi coincide.

Per quanto riguarda la pompa si, direi che è necessaria, e dipende molto ovviamente dalla motorizzazione adottata.
I motori a benzina per esempio, 9 su 10 hanno la pompa già nel carburatore.

Tu che motori pensi di usare?

bye

[nicodemo]

Ricapitolando:

sul modello, il serbatoio è previsto nello scasso appositamente aperto subito dietro i due tubi porta baionetta;

il motore installato è un OS 35 BGX.


Possibili soluzioni (non avendo esperienze con la pompa):

monto il serbatoio dietro il parafiamma, ma penso che per bilanciare il modello
dovrò spostare più indietro possibile il pacco batterie o aggiungere altro peso in coda;

lascio il serbatoio dietro la baionetta e provo solo ad aumentare la sezione del tubo carburante.

Che ne pensate?

[IceMax]

Originalmente inviato da nicodemo

Ricapitolando:

sul modello, il serbatoio è previsto nello scasso appositamente aperto subito dietro i due tubi porta baionetta;

il motore installato è un OS 35 BGX.


Possibili soluzioni (non avendo esperienze con la pompa):

monto il serbatoio dietro il parafiamma, ma penso che per bilanciare il modello
dovrò spostare più indietro possibile il pacco batterie o aggiungere altro peso in coda;

lascio il serbatoio dietro la baionetta e provo solo ad aumentare la sezione del tubo carburante.

Che ne pensate?

Se il modello prevede il serbatoio al centro, io lo lascerei li.
per quanto riguarda la pompa, una pompa Perry dovrebbe andare, magari potresti sentire chi te lo ha venduto per un consiglio.

ciao

[Marco m&m]

Originalmente inviato da nicodemo

Ricapitolando:

sul modello, il serbatoio è previsto nello scasso appositamente aperto subito dietro i due tubi porta baionetta;

il motore installato è un OS 35 BGX.


Possibili soluzioni (non avendo esperienze con la pompa):

monto il serbatoio dietro il parafiamma, ma penso che per bilanciare il modello
dovrò spostare più indietro possibile il pacco batterie o aggiungere altro peso in coda;

lascio il serbatoio dietro la baionetta e provo solo ad aumentare la sezione del tubo carburante.

Che ne pensate?

Ricapitolando.
1) un motore da 35cc glow (anche se non un fenomeno di potenza) mi sembra assolutamente sproporzionato su un modello da 175cm di apertura alare (quello che è scritto nel sito mi interessa relativamente)
In un modello da 2,4kg (diciamo dai 4kg ai 4,5kg i ODV) e 175cm di AA motori come lo Yamada 110 o 140, un OS 120Ax/140Rx/160FX o il sempreverde Supertigre G2300, sono più che sufficenti per quasiasi utilizzo.


2) La posizione del serbatoio influenza il Cg solo per quello che riguarda il peso del serbatoio stesso a vuoto. Infatti il baricentro si controlla a vuoto. Detto questo è ovvio che la scelta di posizionarlo davanti o sulla baionetta non è dettata dal CG ma da altri fattori. In primis la disponibilità di una pompa di alimentazione e in seconda battuta dalla necessità che abbiamo di mantenere il CG costante durante tutto il volo. Questo perchè è ovvio che la miscela sposta il cg.

3) usa tubetti della miscela con interno da 2,5mm e sosituisci i tubi rigidi del serbatoio con altri di alluminio da 4mm (interno 3mm).
Comuqneu anche così facendo non avrai un funzionamento costante posizionando il serbatoio dietro senza pompa. al variare dell'assetto di volo variera notevolmente la carburazione. Molto dipende dal tipo di volo che vorrai fare.

[toio!!]

Originalmente inviato da nicodemo

Ricapitolando:

sul modello, il serbatoio è previsto nello scasso appositamente aperto subito dietro i due tubi porta baionetta;

il motore installato è un OS 35 BGX.


Possibili soluzioni (non avendo esperienze con la pompa):

monto il serbatoio dietro il parafiamma, ma penso che per bilanciare il modello
dovrò spostare più indietro possibile il pacco batterie o aggiungere altro peso in coda;

lascio il serbatoio dietro la baionetta e provo solo ad aumentare la sezione del tubo carburante.

Che ne pensate?

Io penso che tu abbia le idee un po' confuse:

1- se posizioni il serbatoio dietro la parafiamma (vuoto o pieno che sia, fermo restando che il bilanciamento del modello, come sai, è fatto a serbatoio vuoto) , ti sarà ovviamente MENO complicato bilanciare un modello che sembra, a tuo dire, cabrato

2- ti illudi di ottenere una carburazione regolare posizionando il serbatoio dietro la baionetta e solo aumentando la sezione dei condotti di afflusso della miscela: in questo caso è obbligatoria la pompa (a meno di non andare oltre un volo orizzontale...)

Rinuncia alla pompa (un problema in più per te), monta il serbatoio dietro la parafiamma e, utilizzando il bgx, assicurati che i condotti di afflusso della miscela (serbatoio e esterni) abbiano un diametro di almeno 2,5 mm.
Un ultimo suggerimento: il bgx è un motore potente a patto di dotarlo di un silenziatore (meglio la pipa, ovviamente) diverso da quello in dotazione che assorbe non meno del 20% della potenza erogata...

[nicodemo]

Penso di lasciare il serbatoio lì dove previsto e provo ad allargare i tubicini.

Se la carburazione a terra, col motore in orizzontale ed in verticale,
mi dovesse soddisfare provo il collaudo,
altrimenti torno alla posizione tradizionale,
visto che comunque non intendo, per ora,
"sbatacchiare" eccessivamente il modello.

Vi ringrazio tutti per le dritte e buoni voli.


nicodemo