MVVS 58 contro DA 50

[azzurrino_76]

Originalmente inviato da ALE1969

Ciao, io ho la centralina vecchia e quindi non ti posso aiutare direttamente. Ti posso segnalare un link dove potrai chiedere aiuto
http://www.prme.nl/forum/viewtopic.php?t=10

http://www.rcuniverse.com/forum/foru...smode_1/tt.htm
potresti scrivere anche direttamente alla MVVS
http://www.mvvs.cz/
So che anche qua ce' chi gia' le usa
http://www.acro3d.com/

Grazie mille per i link , ci sono riuscito!
Allora ragazzi per chi avesse avuto il mio stesso problema , Allora , la nuova centralina dell'mvvs oltre ad incrementare la potenza del 10 % facendo arrivare una 24x10 a 7200 giri con l'mvvs 58 , però per farla funzionare c'e' bisogno di seguire a regola d'arte le regolazioni riguardo la lunghezza della marmitta ,quest'ultima si regolano muovendo lo stik del gas "come per i regolatori per i motori elettrici". Alla centralina va attaccato il servo dell'aria che oltre a fungere da protezione serve anche a regolare la messa in moto è il corretto funzionamento del motore , infatti essa innesca l'aria automaticamente all'avvio del motore per poi toglierla a motore in moto.
Inoltre la farfalla dell'aria viene regolata automaticamente dalla centralina in caso di borbottamento del motore.
Ultima pecca "per così dire" e quella di usare solo batterie da 8,2 volt's in su meglio se lipo.
Per il resto questa centralina oltre a essere controllata da un microprocessore incrementa notevolmente la potenza del motore.
Ciao

[ALE1969]

Originalmente inviato da azzurrino_76

Grazie mille per i link , ci sono riuscito!
Allora ragazzi per chi avesse avuto il mio stesso problema , Allora , la nuova centralina dell'mvvs oltre ad incrementare la potenza del 10 % facendo arrivare una 24x10 a 7200 giri con l'mvvs 58 , però per farla funzionare c'e' bisogno di seguire a regola d'arte le regolazioni riguardo la lunghezza della marmitta ,quest'ultima si regolano muovendo lo stik del gas "come per i regolatori per i motori elettrici". Alla centralina va attaccato il servo dell'aria che oltre a fungere da protezione serve anche a regolare la messa in moto è il corretto funzionamento del motore , infatti essa innesca l'aria automaticamente all'avvio del motore per poi toglierla a motore in moto.
Inoltre la farfalla dell'aria viene regolata automaticamente dalla centralina in caso di borbottamento del motore.
Ultima pecca "per così dire" e quella di usare solo batterie da 8,2 volt's in su meglio se lipo.
Per il resto questa centralina oltre a essere controllata da un microprocessore incrementa notevolmente la potenza del motore.
Ciao

Alla faccia del bicarbonato di sodio, pero', alla MVVS mica si scherza
Comunque sono contento che tu abbia risolto, divertiti con il tuo super giocattolino MVVS

[Futaba2]

Ciao io ho il vecchio motore con la centralina blu quadrata ho un piccolo problema a terra il modello va benissimo in volo messo al rovescio tende a spegnerai. Vi e capitato una cosa del genere.
Poi vorrei sapere se cambio centralina il motore mi di entra più potente e performance ciao grazie anticipati dei vostri commenti.

[tonneau]

ciao da felicissimo possessore del 58 pro sport, che adesso ho messo in vendita, hai mai fatto un chekup del motore?
quante ore di attività ha?

[ilgrigio61]

Originalmente inviato da francolvr

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e giaaaaaaaaaaaaaaaa

[diverdeep]

Ciao a tutti. Vi chiedo un consiglio. Ho un MVVS 45 con la centralina "pro" (ultimo tipo). Il motore è nuovo. Ho difficoltà di alimentazione, nel senso che, girando l'elica il motore non aspira benzina (si vede una piccola parte di benzina che si "muove" avanti e indietro nel tubo e basta) Ho controllato le tubazioni e sono a posto, senza perdite. Se stacco il tubetto dal carburatore e soffio in uno degli spurgi, la benzina esce, senza bolle.
Un unica volta il motore aveva aspirato benzina (ed era andato in moto) poi di nuovo piu nulla.Apparentemente senza cambiare nulla ne prima ne dopo.
Il tubetto che va dal carter alla presa di pressione sul carburatore è collegato.
Qualche idea? Non so piu cosa tentare!
Grazie! :-)

Originalmente inviato da azzurrino_76

Grazie mille per i link , ci sono riuscito!
Allora ragazzi per chi avesse avuto il mio stesso problema , Allora , la nuova centralina dell'mvvs oltre ad incrementare la potenza del 10 % facendo arrivare una 24x10 a 7200 giri con l'mvvs 58 , però per farla funzionare c'e' bisogno di seguire a regola d'arte le regolazioni riguardo la lunghezza della marmitta ,quest'ultima si regolano muovendo lo stik del gas "come per i regolatori per i motori elettrici". Alla centralina va attaccato il servo dell'aria che oltre a fungere da protezione serve anche a regolare la messa in moto è il corretto funzionamento del motore , infatti essa innesca l'aria automaticamente all'avvio del motore per poi toglierla a motore in moto.
Inoltre la farfalla dell'aria viene regolata automaticamente dalla centralina in caso di borbottamento del motore.
Ultima pecca "per così dire" e quella di usare solo batterie da 8,2 volt's in su meglio se lipo.
Per il resto questa centralina oltre a essere controllata da un microprocessore incrementa notevolmente la potenza del motore.
Ciao

[carletttta]

Originalmente inviato da diverdeep

Ciao a tutti. Vi chiedo un consiglio. Ho un MVVS 45 con la centralina "pro" (ultimo tipo). Il motore è nuovo. Ho difficoltà di alimentazione, nel senso che, girando l'elica il motore non aspira benzina (si vede una piccola parte di benzina che si "muove" avanti e indietro nel tubo e basta) Ho controllato le tubazioni e sono a posto, senza perdite. Se stacco il tubetto dal carburatore e soffio in uno degli spurgi, la benzina esce, senza bolle.
Un unica volta il motore aveva aspirato benzina (ed era andato in moto) poi di nuovo piu nulla.Apparentemente senza cambiare nulla ne prima ne dopo.
Il tubetto che va dal carter alla presa di pressione sul carburatore è collegato.
Qualche idea? Non so piu cosa tentare!
Grazie! :-)

Controlla le membrane del carburatore, il filtro nel carburatore e il movimento del "chiodo" legato alle membrane che blocca la benzina...

Ciao ciao Carletttta

[diverdeep]

le membrane sembrano a posto, così' come tutto i lresto (il motore è nuovo di zecca) Ho anche "bagnato" le membrane con olio leggero...
Vedo su altri post che suggeriscono di iniettare un po di benzina con una siringa nel venturi e che dopo 2-3 avvi prende a funzionare la pompa...è così?

[carletttta]

Originalmente inviato da diverdeep

le membrane sembrano a posto, così' come tutto i lresto (il motore è nuovo di zecca) Ho anche "bagnato" le membrane con olio leggero...
Vedo su altri post che suggeriscono di iniettare un po di benzina con una siringa nel venturi e che dopo 2-3 avvi prende a funzionare la pompa...è così?

Dicasi cicchetto...cmq la pompa dovrebbe funzionare da subito!! Se il motore è "fermo" da tanto quello che capita è che si seccano le membrane...basta riinumidirle con la benziana; Controlla che non siano tagliate....
Il tuo se non sbaglio ha la valvola rotante, x cui devi fare "canestro" per far arrivare miscela nel carter; Controlla il chiodino che "blocca" la benzina, sotto le membrane; A me è capitato che il motore non tirasse benzina xè il citato "cazzabbubbolo" era bloccato...

[kira1]

Dicasi spillo e relativa sede/spillo.....