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Vecchio 21 ottobre 15, 13:03   #11 (permalink)  Top
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ci saranno anche i video esplicativi dei programmi ?

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Vecchio 21 ottobre 15, 13:40   #12 (permalink)  Top
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per i " Programmi " ... continuiamo in :

http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post4755406
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Vecchio 31 ottobre 15, 18:32   #13 (permalink)  Top
Odi
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Spero di non essere OT, qualcuno mi spiega la differenza tra IMAC (bell'acronimo, non fosse che rende difficile la ricerca....vedi Apple) e la F3A-X?
Io avrei un Extra300S con 3W75 i che usavo in F3A-X, Bergamo non è tanto distante...
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Vecchio 31 ottobre 15, 20:54   #14 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da Odi Visualizza messaggio
Spero di non essere OT, qualcuno mi spiega la differenza tra IMAC (bell'acronimo, non fosse che rende difficile la ricerca....vedi Apple) e la F3A-X?
Io avrei un Extra300S con 3W75 i che usavo in F3A-X, Bergamo non è tanto distante...
un riassunto :
IMAC ITALIA
http://media.wix.com/ugd/013782_4b6f...34e568b7c6.pdf

ad esempio ... ci sono meno figure, 10 e non 17
cambia la giuria
il posizionamento delle figure è più libero... per fare un esempio :
se in f3a parti dal volo livellato e fai due tonneaux, il primo deve terminare davanti a te e subito dopo inizi il secondo
in IMAC la stessa figura è più "libera", devi fare sempre i due roll ma non è fondamentale centrarli davanti a te
il programma cambia ogni anno e non ogni due
...

le differenze comunque sono tante
certo che se sai fare la f3a maxi l'imac non è un problema
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Vecchio 31 ottobre 15, 20:56   #15 (permalink)  Top
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ora i programmi ed i video dimostrativi sono anche sul sito IMAC
c'è anche la BASIC

IMAC ITALIA
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Vecchio 31 ottobre 15, 21:52   #16 (permalink)  Top
Odi
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un riassunto :
IMAC ITALIA
http://media.wix.com/ugd/013782_4b6f...34e568b7c6.pdf

ad esempio ... ci sono meno figure, 10 e non 17
cambia la giuria
il posizionamento delle figure è più libero... per fare un esempio :
se in f3a parti dal volo livellato e fai due tonneaux, il primo deve terminare davanti a te e subito dopo inizi il secondo
in IMAC la stessa figura è più "libera", devi fare sempre i due roll ma non è fondamentale centrarli davanti a te
il programma cambia ogni anno e non ogni due
...

le differenze comunque sono tante
certo che se sai fare la f3a maxi l'imac non è un problema
Innanzi tutto complimenti per la documentazione, chiara ed esaustiva!
Secondo, cosa si intende esattamente per dimensioni libere? Scusa la domanda forse banale. Non vi è ne massimo ne minimo?
Categoria interessante e sicuramente più spassosa/dimostrativa della F3A MAXI.

Grazie per il tuo supporto
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Vecchio 01 novembre 15, 07:21   #17 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da Odi Visualizza messaggio
Innanzi tutto complimenti per la documentazione, chiara ed esaustiva!
Secondo, cosa si intende esattamente per dimensioni libere? Scusa la domanda forse banale. Non vi è ne massimo ne minimo?
Categoria interessante e sicuramente più spassosa/dimostrativa della F3A MAXI.

Grazie per il tuo supporto
i complimenti vanno a chi ha preparato la documentazione ( e non sono io ... )

al link IMAC ITALIA

c'è il corso giudici e piloti ...

da li puoi scaricarne il pdf : http://media.wix.com/ugd/013782_fb51...9d3a8a4e3a.pdf

qualcosa trovi già da pag 2 a pag 7 ( di spazio di volo )

qualche esempio :
pagina Spazio di volo :
* Non esistono limiti di spazio a destra, sinistra o in verticale
* Non è valutato un centro di riferimento per l’intero programma e la distanza fra le
manovre è a discrezione del Pilota. Ogni manovra ha il proprio centro in funzione
della sua geometria

pagina Inizio e fine di ogni manovra :
* La distanza fra le manovre è a discrezione del Pilota

pagina Dimensione delle manovre e Velocità :
* La dimensione e la distanza fra le manovre è quindi a discrezione del
Pilota ma, al termine della sequenza, ogni Giudice dovrà valutare, con
un valore separato dalla valutazione delle singole manovre, la capacità
del Pilota di utilizzare lo spazio di volo al fine di ottimizzare la visione per
i Giudici (Air Space Control – Controllo dello Spazio di Volo)

anche da queste righe, si deduce che il doppio roll che ti ho dato come esempio, non deve essere necessariamente centrato davanti a te ...
il centrarlo fa parte del giudizio complessivo sul'utilizzo dello spazio di volo, e non del giudizio della singola manovra

personalemte ritengo che, dato "centrarlo" è comunque "più difficile", i guidici apprezzino maggiormente questo tipo di escuzione ( ma è una mia idea )
nico65 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 01 novembre 15, 07:32   #18 (permalink)  Top
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Io avrei un Extra300S con 3W75 i che usavo in F3A-X, Bergamo non è tanto distante...
nel 2015 ci sono state anche Piacenza e Buscate, che non erano lontane da te ...
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Vecchio 05 novembre 15, 16:17   #19 (permalink)  Top
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Iscirtto a tutte le gare cat. Intermediate !! Quest anno super balotta!! Modello nuovo in costruzione, ormai sono a buon punto!!
Jacopo lenzi
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Vecchio 05 novembre 15, 16:25   #20 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da fight_combat Visualizza messaggio
Iscirtto a tutte le gare cat. Intermediate !! Quest anno super balotta!! Modello nuovo in costruzione, ormai sono a buon punto!!
Jacopo lenzi
cerca di portare qualche amico pilota alle gare ...
però ricordagli che la sera prima non si va subito a dormire, ma si fa strage di limoncelli !!!
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