Problema servi turnigy 9150 mg

[gioqui]

Originalmente inviato da dexy83

La lunghezza delle prolunghe sara' una trentina di cm, il diametro del filo non lo so ma e' uguale a quello dei servi stessi. Per i toroidi avevo capito che sul 2,4 ghz non c'e' ne fosse bisogno o sbaglio? Se fosse problema di ubec non dovrebbe darmi lo stesso problema su gli altri servi?

Anche a me hanno detto la stessa cosa....me lo confermate ????
Giorgio

[pikemax]

Originalmente inviato da gioqui

Anche a me hanno detto la stessa cosa....me lo confermate ????
Giorgio

Almeno usa fili ritorti...

[toio!!]

Originalmente inviato da gioqui

Anche a me hanno detto la stessa cosa....me lo confermate ????
Giorgio

Ti confermo che non solo sulla 2,4 ma sulla PCM non c'è necessità di usare toroidi o quant'altro. Ho una decina di modelli (Classe 30 e 50 cc) e uso sia la 2,4 sia la PCM senza mai avere avuto problemi

[gioqui]

Originalmente inviato da toio!!

Ti confermo che non solo sulla 2,4 ma sulla PCM non c'è necessità di usare toroidi o quant'altro. Ho una decina di modelli (Classe 30 e 50 cc) e uso sia la 2,4 sia la PCM senza mai avere avuto problemi

Grande Toio ......non deludi mai !!!

[Ricky021]

Potrebbe essere un contatto della prolunga tra servo e prolunga ?

A motore spento funziona, come hai acceso il motore faceva i capricci e poi non è piu' andato , magari le vibrazioni posso essere state, la connessione era li' li' e con l'accesa del motore e lo scuotimento hanno fatto il resto

[dexy83]

Originalmente inviato da Ricky021

Potrebbe essere un contatto della prolunga tra servo e prolunga ?

A motore spento funziona, come hai acceso il motore faceva i capricci e poi non è piu' andato , magari le vibrazioni posso essere state, la connessione era li' li' e con l'accesa del motore e lo scuotimento hanno fatto il resto

Potrebbe anche essere, ma lo stesso problema lo ha dato a motore spento quindi esenti da vibrazioni. Comunque, ho fatto delle prove con il tester( sto aspettando il safety master di c&c per verificare l'impianto radio con piu' accuratezza) e ho mosso i servi, soprattutto quelli degli alettoni, in maniera molto repentina ed ho notato che gli assorbimenti hanno dei picchi fino a 5A quindi potrebbe essere che il bec della turnigy non sia di 8A come dichiarano. Poi in questi giorni ho provato a montare la min power ,sempre turnigy, rossa dove nelle specifiche tecniche c'e' scritto che puo' assorbire 30 A e di picco 40A e facendo le stesse prove non ho riscontrato problemi. Ho anche messo in funzione tutti i servi ma nessun cedimento, l'unico cedimento e' stata la squadretta del servo savox da 25 kg quando ho trattenuto il direzionale per simulare un po' di sforzo!!!! Comunque anche se questa centralina non mi ha dato problemi non mi fido di portarla in volo e quindi aspetto questo aggeggio da cmodels per avere dei riferimenti piu' precisi poi vedro' il da farsi.

[Freestyle ste]

Originalmente inviato da Ricky021

Potrebbe essere un contatto della prolunga tra servo e prolunga ?

A motore spento funziona, come hai acceso il motore faceva i capricci e poi non è piu' andato , magari le vibrazioni posso essere state, la connessione era li' li' e con l'accesa del motore e lo scuotimento hanno fatto il resto

quoto richy....anche secondo me un falso contatto.....poi aggiungerei che i toroidi....anche se hai 2,4 o pcm....se bene non ti fanno....non ti fanno neanche male...un filtro in più per le spurie fa sempre comodo....e non costa nulla...poi sul fatto che 8ampere di bec siano pochi anche se effettivi non ci piove....vai con un bec di almeno 10\15ampere se ne hai possibilità...un po di sicurezza in più non guasta mai....

[dexy83]

Salve a tutti, ieri e' arrivato il safety master e stamattina, nel poco tempo disponibile, ho fatto delle prove. Allora, premetto che la lipo non era carica al 100%. Lo strumento collegato tra l'alimentazione e la centralina mi ha segnato un assorbimento massimo di 0,78A muovendo tutti i servi contemporaneamente. Poi ho notato una cosa strana, se accendo la centralina non muovendo nessun servo il tester mi da un assorbimento di 0,20A e quando muovo tutti i servi arriviamo a 7,32A quindi un dato accettabile, se metto l'interruttore su off la centralina rimane accesa ma gli assorbimenti scendono fino ad un massimo di 0,78 A sempre muovendo i servi tutti insieme. In conclusione conviene eliminare l'interruttore della centralina anche perche' non serve a niente ma non capisco come mai mi da questa differenza di assorbimenti. Una cosa e' chiara che il megabec 8 della turnigy non da gli 8A continui dichiarati e poteva essere parte del problema, ma adesso per poter portare il modello in volo in sicurezza devo fare altre prove.

[gioqui]

Originalmente inviato da dexy83

Salve a tutti, ieri e' arrivato il safety master e stamattina, nel poco tempo disponibile, ho fatto delle prove. Allora, premetto che la lipo non era carica al 100%. Lo strumento collegato tra l'alimentazione e la centralina mi ha segnato un assorbimento massimo di 0,78A muovendo tutti i servi contemporaneamente. Poi ho notato una cosa strana, se accendo la centralina non muovendo nessun servo il tester mi da un assorbimento di 0,20A e quando muovo tutti i servi arriviamo a 7,32A quindi un dato accettabile, se metto l'interruttore su off la centralina rimane accesa ma gli assorbimenti scendono fino ad un massimo di 0,78 A sempre muovendo i servi tutti insieme. In conclusione conviene eliminare l'interruttore della centralina anche perche' non serve a niente ma non capisco come mai mi da questa differenza di assorbimenti. Una cosa e' chiara che il megabec 8 della turnigy non da gli 8A continui dichiarati e poteva essere parte del problema, ma adesso per poter portare il modello in volo in sicurezza devo fare altre prove.

Perdonami...mi è sfuggito qualcosa perchè questa cosa non mi sconquiffera ??
Giorgio