sondaggio:

[Roby62]

Mi dispiace non poter inviare foto, causa la mancanza del telefono, e relativa linea ADSL (in arrivo),
Carissimi vorrei potervi fare una serie di fotografie con tutti i passaggi per ottenere un "benzina" come un orologio ed un suono pieno senza nessun buco di carburazione in tutta la corsa della farfalla;

Apertura completa del monoblocco
Lucidatura delle bavature, dai travasi alle luci di aspirazione e scarico, per quest'ultime si può scendere con una rettifica del cilindro di 0,2 decimi non oltre, ma solo per il problema della sua accensione elettronica
Eviterei il barilotto, e a livello artigianale, con le classiche curve e collettori che si trovano in commercio ho fatto una doppia a 90 gradi o S, che arriva alla fine della S appunto dritta sull'ingresso del canister, ci sono anche artigiani più bravi degli attuali fenomeni tipo As Power, capaci di scopiazzare a destra e a manca senza neanche un brevetto depositato
Sostituzione petali carburatore in carbonio da 0,25 ritagliandoli da un foglietto di carbonio

Solamente con questo ed una buona pazienza di fare almeno 5 litri al 3% con olii racing "veri" non dai soliti inutili Motul da motorino anni 80, ma sintetici attuali
Il Motul ha comprato la vecchia licenza dello Shell Super M, con cui si correva appunto negli anni 80
Insomma tolto che io abbia fatto anche una risonanza dedicata, e cambiato accensione e rapporto di compressione, posso garantirvi che tutti senza togliere nessuno possono avere un buon motore senza problemi
E' solo da sistemare per ottenere quello che un altro lo spaccia per motore ufficiale o motore dato da chi sa' Chi'!!
Volendo ci si può togliere grandi soddisfazioni, mi raccomando "eliche in carbonio" con il legno si rischia anche la rottura, e poi diventano un arco a 7000 rpm.

[hivan]

Originalmente inviato da Roby62

Mi dispiace non poter inviare foto, causa la mancanza del telefono, e relativa linea ADSL (in arrivo),
Carissimi vorrei potervi fare una serie di fotografie con tutti i passaggi per ottenere un "benzina" come un orologio ed un suono pieno senza nessun buco di carburazione in tutta la corsa della farfalla;

Apertura completa del monoblocco
Lucidatura delle bavature, dai travasi alle luci di aspirazione e scarico, per quest'ultime si può scendere con una rettifica del cilindro di 0,2 decimi non oltre, ma solo per il problema della sua accensione elettronica
Eviterei il barilotto, e a livello artigianale, con le classiche curve e collettori che si trovano in commercio ho fatto una doppia a 90 gradi o S, che arriva alla fine della S appunto dritta sull'ingresso del canister, ci sono anche artigiani più bravi degli attuali fenomeni tipo As Power, capaci di scopiazzare a destra e a manca senza neanche un brevetto depositato
Sostituzione petali carburatore in carbonio da 0,25 ritagliandoli da un foglietto di carbonio

Solamente con questo ed una buona pazienza di fare almeno 5 litri al 3% con olii racing "veri" non dai soliti inutili Motul da motorino anni 80, ma sintetici attuali
Il Motul ha comprato la vecchia licenza dello Shell Super M, con cui si correva appunto negli anni 80
Insomma tolto che io abbia fatto anche una risonanza dedicata, e cambiato accensione e rapporto di compressione, posso garantirvi che tutti senza togliere nessuno possono avere un buon motore senza problemi
E' solo da sistemare per ottenere quello che un altro lo spaccia per motore ufficiale o motore dato da chi sa' Chi'!!
Volendo ci si può togliere grandi soddisfazioni, mi raccomando "eliche in carbonio" con il legno si rischia anche la rottura, e poi diventano un arco a 7000 rpm.

mi sà tanto che hai sbagliato post....
è comunque un contributo interessante, mi linki la discussione?
grazie ciao...

[fiesta]

as power senza dubbio

[hivan]

Originalmente inviato da fiesta

as power senza dubbio

mmm... AsPower sembra la piu quotata.... è anche vero però che è piu commerciaizzata...
qualche parere da un possessore Ks?


ps. Fiesta, anche tu di torino? posso chiederti dove voli?

[fiesta]

Originalmente inviato da hivan

mmm... AsPower sembra la piu quotata.... è anche vero però che è piu commerciaizzata...
qualche parere da un possessore Ks?


ps. Fiesta, anche tu di torino? posso chiederti dove voli?

noi voliamo al VST di Tetti Neirotti a Giaveno e a Ciriè (con il VVC)

[max_c26acro]

Sposto in aeromodellismo 3D su richiesta dell'autore del thread.


Max

[LUKAS]

DLE 55..canister+collettore AS-Power..tromboncino lungo per carburatore....
Regolare..potente e silenzioso....per me una bomba......

[lupoNak]

se ti interessa un'altra marca io volo con dle50 con tuned pipe MTW pasaggio minimo massimo regolare e oltre 7000 giri con la 23-8 ciao

[Baltimora44]

Originalmente inviato da fiesta

as power senza dubbio

Quoto! AS........

[RAMIREZ76]

Ho entrambi.. Ks senza dubbi .. Oltre al bel sound collettori molto più resistenti .. As mi fa il rumore fastidioso della pompa dell acqua del giardino!!