Problema con Sukhoi 29S 140

[larios]

Oggi , dopo un po' di tempo che non volavo con il suddetto modello , mi sono accorto di un inconveniente :

Nella salita in verticale il modello (motorizzato con un mintor 38 cc. con carburatore posteriore ed elica fiala in legno 20x8) vira decisamente a sinistra.

Il fatto e' che il motore e' gia' calettato a destra di piu' di 2 gradi e francamente mi sembra un po' troppo aumentarla ancora.

C'e' qualcuno se ha lo stesso modello con lo stesso motore , mi sa dire se ha riscontrato lo stesso problema ?

Grazie

[Ricky89]

Originalmente inviato da larios

Oggi , dopo un po' di tempo che non volavo con il suddetto modello , mi sono accorto di un inconveniente :

Nella salita in verticale il modello (motorizzato con un mintor 38 cc. con carburatore posteriore ed elica fiala in legno 20x8) vira decisamente a sinistra.

Il fatto e' che il motore e' gia' calettato a destra di piu' di 2 gradi e francamente mi sembra un po' troppo aumentarla ancora.

C'e' qualcuno se ha lo stesso modello con lo stesso motore , mi sa dire se ha riscontrato lo stesso problema ?

Grazie

il timone era ok?
io uso il 33 mintor anche a me tira ancora legg a sinistra ma correggo ovviamente di pollici

[greg89]

A dirtela tutta non mi sembra un inconveniente, è una cosa normale.. Si chima controcoppia..

[yeppo88]

Originalmente inviato da greg89

A dirtela tutta non mi sembra un inconveniente, è una cosa normale.. Si chima controcoppia..

quotone!!!!! .......dagli della destra!!!!

[kira1]

Originalmente inviato da greg89

A dirtela tutta non mi sembra un inconveniente, è una cosa normale.. Si chima controcoppia..

Alla quale pero' bisogna porre rimedio:

1 aumentare il disassamento motore (se l'effetto è molto accentuato)

2 miscelare deriva a dx di qualche grado con motore (se l'effetto è minimo)
oppure usare i pollici

[larios]

Grazie dei suggerimenti , io pero' volevo sapere se c'e' qualcun altro che abbia avuto
il mio stesso problema con il suddetto motore.

Il mio sospetto e' che , essendo il nuovo mintor 38 piu' lungo del precedente ( e per questo sono stato costretto ad arretrare la ordinata parafiamma della fusoliera ma mantenendo la stessa angolazione) , adesso la linea di trazione dell'elica sia disassata
rispetto alla linea di fusoliera verso destra , e quindi generi un momento che provoca la virata verso sinistra che e' piu' forte di quella generata dal disassamento stesso.
Poiche' sono supposizioni , oggi pomeriggio provero' a controllare tale disassamento.

P.S.: E' vero che si puo' correggere con il direzionale durante la salita , infatti io lo facevo spontaneamente quasi senza rendermene conto , ma il mio parere e' che tale difetto vada ad influire anche le altre figure ( loopings , otto , ecc, ecc.) ed io purtroppo non sono cosi' bravo da correggere il modello in qualsiasi situazione.

[toratora72]

Originalmente inviato da larios

Grazie dei suggerimenti , io pero' volevo sapere se c'e' qualcun altro che abbia avuto
il mio stesso problema con il suddetto motore.

Il mio sospetto e' che , essendo il nuovo mintor 38 piu' lungo del precedente ( e per questo sono stato costretto ad arretrare la ordinata parafiamma della fusoliera ma mantenendo la stessa angolazione) , adesso la linea di trazione dell'elica sia disassata
rispetto alla linea di fusoliera verso destra , e quindi generi un momento che provoca la virata verso sinistra che e' piu' forte di quella generata dal disassamento stesso.
Poiche' sono supposizioni , oggi pomeriggio provero' a controllare tale disassamento.

P.S.: E' vero che si puo' correggere con il direzionale durante la salita , infatti io lo facevo spontaneamente quasi senza rendermene conto , ma il mio parere e' che tale difetto vada ad influire anche le altre figure ( loopings , otto , ecc, ecc.) ed io purtroppo non sono cosi' bravo da correggere il modello in qualsiasi situazione.

Non credo che la differenza di 1 millimetro cambi molto,dai manuali tale e' la differenza tra i 2 motori.

[larios]

Originalmente inviato da toratora72

Non credo che la differenza di 1 millimetro cambi molto,dai manuali tale e' la differenza tra i 2 motori.

Ma io parlavo della lunghezza totale del motore comprese le colonnine per il fissaggio
questo significa che la differenza dovrebbe essere di 26 o 28 mm (circa)

Questa differenza infatti mi ha obbligato non solo ad accorciare la posizione della ordinata parafiamma , ma anche a rifare i fori di attacco motore spostandoli piu' a sinistra per poter fare in modo che l'elica fosse in asse con la fusoliera.

P.S.:
Oggi ho aumentato la incidenza del motore verso destra , a guardarlo fa impressione ma adesso e' perfetto nelle salite verticali , ed anche l'hovering risulta piu' semplice.

[toratora72]

Originalmente inviato da larios

Ma io parlavo della lunghezza totale del motore comprese le colonnine per il fissaggio
questo significa che la differenza dovrebbe essere di 26 o 28 mm (circa)

Questa differenza infatti mi ha obbligato non solo ad accorciare la posizione della ordinata parafiamma , ma anche a rifare i fori di attacco motore spostandoli piu' a sinistra per poter fare in modo che l'elica fosse in asse con la fusoliera.

P.S.:
Oggi ho aumentato la incidenza del motore verso destra , a guardarlo fa impressione ma adesso e' perfetto nelle salite verticali , ed anche l'hovering risulta piu' semplice.

anche io parlavo della lunghezza totale,le colonnine sono uguali e dai disegni (ci sono comprese le colonnine) la differenza resta sempre 1 mm.io li ho entrambe e non cambia nulla.