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| User Data registr.: 08-12-2008 Residenza: san giovanni suergiu
Messaggi: 1.607
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ma la costanza prima o poi premia.. perciò come faccio anche io non mollare.. una cosa visto che siamo in tema..qual'è la paracadutale e quale l'errier?? | |
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| User Data registr.: 01-04-2006 Residenza: Vittoria RG
Messaggi: 3.642
| Citazione:
Grazie! Allora hovering rovescioe torque roll sono i miei prossimi obbiettivi! | |
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| User Data registr.: 16-12-2006
Messaggi: 6.405
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devo dire che mi fa molto piacere leggere la tua determinazione. Anch'io (che non sono certo un gran manico) mi sono posto alcuni obiettivi e mi sono esercitato a lungo in talune manovre con la sola certezza che chi dura la vince. Il 3d è una specialità difficile e solo la passione e l'esercizio possono portare a dei risultati (specie, come nel mio caso, quando non si ha un particolare "talento" ) |
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| User Data registr.: 19-08-2009 Residenza: Barbiano-Lugo-Ravenna e dintorni
Messaggi: 1.151
![]() | la paracadutale è una discesa fatta tenendo il modello con un assetto orizzontale o preferibilmente con il muso alzato di circa 45° tenendo tutto cabrato e aiutandosi col motore e tenere alzato il muso, manovra quindi esegiuta sempre a scendere....mentre l'harrier è la stessa figura solo che invece di essere fatta a scendere è fatta ad avanzare, quindi il modello dovrà avanzare a velocità molto moderata con un alto angolo d'attacco, quindi sempre col muso circa a 45° verso l'alto sempre aiutandosi col motore.....
__________________ Radiocomando: Futaba T9Z WC2-40.785/2.4Ghz Modelli: Extreme Flight EXTRA 300 88", Megalight F3K, Sukhoi 50 SebArt, Arrow V5 F6B |
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| User Data registr.: 19-08-2009 Residenza: Barbiano-Lugo-Ravenna e dintorni
Messaggi: 1.151
![]() | Citazione:
ma comunque è una cosa sconsigliata quella di avere il baricentro eccessivamente arretrato perchè il modello si renderebbe idoneo solo a fare hovering, mentre in tutte le altre figure risulterebbe impreciso e troppo seduto.... l'ideale sarebbe un CG leggermente dietro alla baionetta (1-2 cm per un modello di medie dimensioni da 1.5mt a 2mt) per poter effettuare con accettabile precisione ogni figura....
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| User Data registr.: 01-04-2006 Residenza: Vittoria RG
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| | #17 (permalink) Top | |
| User Data registr.: 01-04-2006 Residenza: Vittoria RG
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| | #18 (permalink) Top |
| User Data registr.: 16-12-2006
Messaggi: 6.405
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Dilettandomi soprattutto con l'hovering e il torque roll (manovre alle quali ho dedicato un sacco di tempo per esercitarmi) con qualunque modello (dall'1,5 di a.a. al 2,2 mt), la mia esperienza mi fa dire che il baricentro arretrato in questi casi non favorisce più di tanto la manovra. Un baricentro al limite del cabrato è invece condizione necessaria per fare viti piatte diritte (molto più critiche della rovescia) a foglia morta o, ancora, per eseguire una rapida discesa in paracadutale o un harrier con motore al minimo a 45° (in quest'ultimo caso, tuttavia, è difficile generalizzare molto dipende dal modello e dall'ulteriore agevolazione degli alettoni su) |
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| User Data registr.: 08-10-2007 Residenza: Allora, vediamo un po'....
Messaggi: 2.478
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nel mio intervento precedente mi ero scordato di salutare il mitico toio e federico..opss... p.s per federico: sai che abbiamo un conoscente in comune che è il signor Mauro?
__________________ Ama il prossimo come te stesso Save Me From My Flight Field |
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| User Data registr.: 15-02-2009
Messaggi: 974
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Volare a ''cappella'' a volte puo' essere anche d'effetto (tiro il cabra e vai un bel looping, salgo a candela e mollo il motore e vai 2 secondi di hovering e un bello stallo d'ala...) ma questo non vuole dire avere il pieno controllo del modello come richiesto nel volo 3d a anche nelle figure f3a. Conosco gente che si crede ''top gun'' a reazione, non per il tipo di propulsione ma per il tipo di volo, usano solo tre comandi, il motore è solo ON-OFF e che vanno in crisi se gli chiedi di fare un passaggio rettilineo rovescio per controllare il baricentro del modello, oppure chiedono assistenza per trimmare il modello ad una seconda persona nel famoso volo a quattro mani, o che per decollare si devono mettere dietro il modello... come possono capire la difficoltà di questo tipo di volo, non è colpa loro.
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