| | #11 (permalink) Top |
| User Data registr.: 16-12-2006
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Si tratta del 91 OS 4t? Se sì, montalo tranquillamente, è il motore adatto per un modello di quella massa e l'hovering lo fai senza problemi. Piuttosto, un modello come quello, di apertura alare 1,4 mt, dovrebbe stare sui 2,5-2,6 kg, il peso effettivo mi sembra anomalo, cosa è successo?.... |
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| | #12 (permalink) Top |
| User Data registr.: 21-02-2008 Residenza: papdovenezia
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Ciao toio l'OS 91 è 2 TEMPI ed il peso è un pò maggiorato perchè gli ho rinforzato la parte finale della fusoliera dovuto ad uno schiacciamento fatto prendendolo in mano.Che dici allora il 2 tempi è troppo vero?grazie della tua cortesia
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| | #13 (permalink) Top |
| User Data registr.: 16-12-2006
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No, va bene anche il 91 FX, anche se il peso completo di silenziatore non è indifferente (690 gr) e si aggiunge ad un modello già pesante di per sè. Questo motore tuttavia è adatto all'acrobazia 3d tirando con successo eliche di grande diametro. Montagli la 15x4w apc o la 14x6, farai sicuramente l'hovering |
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| | #16 (permalink) Top |
| User Data registr.: 16-12-2006
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Accenni alla virata "piatta": in questo caso, quindi, dovresti azionare il timone di direzione che, dopo una fase transitoria di derapata, pone il modello in deriva come se stessi sterzando con la macchina. E' normale che durante questa manovra (così come in virata normale) il modello tenda a scendere e perciò lo devi sostenere con l'aiuto del profondità |
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| | #17 (permalink) Top |
| User Data registr.: 21-02-2008 Residenza: papdovenezia
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Ciao toio fin qua ci sono, però il mio episodio è stato questo: ho fatto una salita verticale dopo di chè ho fatto la virata con il timone e lui si messo in vite praticamente, e in volo a coltello lo stesso devo sempre sostenerlo;per quello pensavo di cambiargli un pò l'inclinazione. |
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