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Vecchio 19 marzo 09, 15:05   #11 (permalink)  Top
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L'avatar di Marco m&m
 
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Non ho capito dove avete preso i dati del nuovo DLE 55 visto che nel sito ufficiale sono riportati dati identici a quelli del vecchio DL50?
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Ciao da Marco m&m

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Vecchio 19 marzo 09, 18:05   #12 (permalink)  Top
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Non ho capito dove avete preso i dati del nuovo DLE 55 visto che nel sito ufficiale sono riportati dati identici a quelli del vecchio DL50?


credo che la fonte sia mattfly.
Cmq, secondo me basterà cambiare cilindro e pistone per trasformare il vecchio DL50 in DL55
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Bart
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Vecchio 19 marzo 09, 18:52   #13 (permalink)  Top
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credo che la fonte sia mattfly.
Cmq, secondo me basterà cambiare cilindro e pistone per trasformare il vecchio DL50 in DL55
Mattfly riporta i dati in italiano mentre quelli riportati da Baltimora44 sono in inglese. Evidentemente ha fatto copia>incolla da qualche sito. Vorrei sapere da dove li ha presi.
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Ciao da Marco m&m

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Vecchio 19 marzo 09, 20:23   #14 (permalink)  Top
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Mattfly riporta i dati in italiano mentre quelli riportati da Baltimora44 sono in inglese. Evidentemente ha fatto copia>incolla da qualche sito. Vorrei sapere da dove li ha presi.
Qui trovi le specifiche ddei due motori:

TBM | Accessories > Engines & Parts > Engines > DL Engines

ciao
Luca
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Vecchio 20 marzo 09, 08:18   #15 (permalink)  Top
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Mattfly riporta i dati in italiano mentre quelli riportati da Baltimora44 sono in inglese. Evidentemente ha fatto copia>incolla da qualche sito. Vorrei sapere da dove li ha presi.
Baltimora un par de ciuffoli. Dai a Cesare quello che è di Cesare....

Se volete le differenze, queste sono:

Il 55 e il 111 hanno un diverso cilindro/testa, pistone, carter e guarnizione cilindro.
L'alesaggio e maggiorato di 2mm, la corsa rimane la stessa. Aumentata la compressione da 7,5 a 7,6. Il pistone è bombato come nei precedenti 50/100, pur essendo comunque diverso.
Essendo la camicia 2mm più larga, i carter sono stati fresati per la profondità di innesto della camicia stessa.
Albero, valvole, carburatore, mozzo sono intercambiabili con il 50/100.
Il nuovo cilindro ha una diversa alettatura, manca l'ultima aletta, a parte una corta lato scarico. Le alette sono ora tute quadrate e non più leggermente raccordate come prima.
Il resto è uguale.

P.s. aumento prezzo negli States: 30 US$, in Italia 70 Euro..... QUESTE sono le cose che mi fanno incaz.....

Mandi

Andrea
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Vecchio 20 marzo 09, 08:34   #16 (permalink)  Top
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Qui trovi le specifiche ddei due motori:

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ciao
Luca
Veramente i dati del link da te riportato citano 43x35 come corsa ed alesaggio che corrispondono alla cilindrata di ~50,8cc.

@Andy74rc
Sorry per la svista... ma dove hai preso i dati visto che il sito www.dlpower.net (che credo sia il sito ufficiale del costruttore) ne riporta altri che corrispondono a quelli dellla vecchia versione?
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Ultima modifica di Marco m&m : 20 marzo 09 alle ore 08:41
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Vecchio 20 marzo 09, 10:20   #17 (permalink)  Top
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P.s. 595 AU$ fanno 300 Euro spaccati.

Mandi

Andrea

Ultima modifica di andy74rc : 20 marzo 09 alle ore 10:29
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Vecchio 23 marzo 09, 09:13   #18 (permalink)  Top
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Mandi

Andrea
Questa mattina ho acquistato il DLE55 a € 280,00
attendo che mi arrivi a casa entro 10 gg
Vi faro' sapere
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http://aeromodellismofano.net
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Vecchio 23 marzo 09, 10:26   #19 (permalink)  Top
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Questa mattina ho acquistato il DLE55 a € 280,00
attendo che mi arrivi a casa entro 10 gg
Vi faro' sapere
Oh, bè....la mia amica Jenny Zhu li vende a 260 Euro compresa spedizione.....

Mandi

Andrea
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Vecchio 23 marzo 09, 10:48   #20 (permalink)  Top
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Oh, bè....la mia amica Jenny Zhu li vende a 260 Euro compresa spedizione.....

Mandi

Andrea
Be se è tua amica ti potrebbe fare anche un po' + sconto, 20 euri sono un po' pochi come sconto.
Anche il mio prezzo è compreso la spedizione.
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