dati mostruosi......

[comet]

Che i motori Edf siano probabilmente i migliori della loro classe come rapporto costo/prestazioni è cosa nota a tutti. Forse non tutti sono a conoscenza che 'sti motorelli reggono botte di potenza impressionanti. ieri sera durante le prove al banco del F104 con Edf2-20 , rego opto 60, ventola Het, ho testato il motore per vedere cosa succedeva con 6 celle da 3300 . Ebbene aggiustando il timing del regolatore si riesce a tirare fuori una spinta di 1200gr, 52Amp e udite udite 1250watt .Considerate che questi dati sono usciti dal modello a mio avviso con i condotti meno efficenti di tutta la serie degli Het, immaginate su un F18...... Ovviamente la prova , ripetuta tre volte, ha avuto una durata limitata a 5" per ogni turno a tutto gas, ma tutto ha retto alla perfezione.....
chissà se qualcuno volesse tentare a farlo funzionare così....<_<

[rafpigna]

Il problema resta uno: devi poi pilotarlo con il binocolo <_<

[maddriver967]

Originalmente inviato da rafpigna

Il problema resta uno: devi poi pilotarlo con il binocolo <_<

Al limite si può usare un sistema come questo!

[staudacher300]

Originalmente inviato da comet

Che i motori Edf siano probabilmente i migliori della loro classe come rapporto costo/prestazioni è cosa nota a tutti. Forse non tutti sono a conoscenza che 'sti motorelli reggono botte di potenza impressionanti. ieri sera durante le prove al banco del F104 con Edf2-20 , rego opto 60, ventola Het, ho testato il motore per vedere cosa succedeva con 6 celle da 3300 . Ebbene aggiustando il timing del regolatore si riesce a tirare fuori una spinta di 1200gr, 52Amp e udite udite 1250watt .Considerate che questi dati sono usciti dal modello a mio avviso con i condotti meno efficenti di tutta la serie degli Het, immaginate su un F18...... Ovviamente la prova , ripetuta tre volte, ha avuto una durata limitata a 5" per ogni turno a tutto gas, ma tutto ha retto alla perfezione.....
chissà se qualcuno volesse tentare a farlo funzionare così....<_<

bassa la spinta per 1250 watt, era senza condotti?

[comet]

Originalmente inviato da staudacher300

bassa la spinta per 1250 watt, era senza condotti?

Sono d'accordo con te. I dati sono rilevati col modello in assetto di volo . Il fatto testimonia che i condotti del 104 siano veramente poco efficaci. Per la cronaca i dati utili su questo modello (utili nel senso proponibili senza incendiare nulla!) son i seguenti:
Ventola Het, rego 60 opto , 4S1P 3300 20c , motore Edf2W20 .
52amp , 840gr di spinta statica, 745watt .
Direi che con questo motore e questi condotti di meglio non si possa fare.

[paologiusy]

Originalmente inviato da comet

Sono d'accordo con te. I dati sono rilevati col modello in assetto di volo . Il fatto testimonia che i condotti del 104 siano veramente poco efficaci. Per la cronaca i dati utili su questo modello (utili nel senso proponibili senza incendiare nulla!) son i seguenti:
Ventola Het, rego 60 opto , 4S1P 3300 20c , motore Edf2W20 .
52amp , 840gr di spinta statica, 745watt .
Direi che con questo motore e questi condotti di meglio non si possa fare.

Domanda da ingorante: dai dati che hai postato sembrerebbe che all'aumento di potenza non corrisponda un proporzionale all'aumento di spinta. A me verrebbe da dire che il problema non sono i condotti ma la ventola che oltre certi giri non rende più. Sbaglio ?

[rafpigna]

In realtà più che la ventola penso sia il motore che oltre una certa potenza, trasforma i watt solo in calore piuttosto che in energia "cinetica"

[paologiusy]

Mah, vedo che comunque l'assorbimento resta a 52 A, Comet c'è qualcosa che non capiamo ?

Domanda OT: ma quanto influisce il condotto ? Cioè se intubassi semplicemente un'elica, cosa otterrei ? Na strunz..... ?