video :(

[Extra260]

Originalmente inviato da batman

Comunque, da quello che si vede, il MiG si poteva salvare, vista la pista libera davanti, bastava farlo "correre", si vede benissimo dall' assetto che il pilota si è attaccato al cabra finchè non hanno stallato le ali, solo che essendo a freccia stallano dritte e non si va in vite, e poi (ma parlo da persona che non era lì) bisognava avere il sangue freddo di NON tirar fuori il carrello, che rallenta e basta, e tentare un atterraggio sulla pancia nell' erba.
A me hanno sempre insegnato di atterrare DOVE SI PUO', non di cercare di raggiungere la pista a tutti i costi.

per gli altri incidenti visti, p. es. i retrattili sono sempre la croce e delizia dei modelli, quelli meccanici non vanno bene su questi modelli, i pneumatici hanno sempre il rischio di non aprirsi, adesso ci sono i pneumo-idraulici o gli idraulici, ma occorre capirci qualche cosa.

Esempio: si potrebbero montare in modo che i pistoncini agiscano sulla "chiusura" e non sull' "apertura" praticamente la posizione normale del carrello è "aperto e bloccato", il comando pneumatico o idraulico "sblocca e chiude" il carrello, se per caso avviene qualche avaria al circuito e la pressione cala, il carrello si RIAPRE automaticamente, oppure naturalmente dietro comando, l' unico inconveniente sarebbe che una volta riaperto il carrello NON si potrebbe + richiudere, ma mi sembra un male da poco....
Voi Turbinari ditemi cosa ne pensate....

Noi per esempio adesso sull' EFA usiamo un sistema ad aria, DOPPIA MANDATA ma con molla di sicurezza. I professional line dell'eurokit. I carrelli si aprono e chiudono con l'aria ma in caso di perdita la molla lo fà aprire lo stesso ( Normalmente aperto).

Sul su-27 abbiamo un impianto a olio. FANTASTICO !! Difficilmente l'olio ti tradisce e anche se c'è una piccola perdita prima di "svuotare" il serbatoio sei già atterrato.

[batman]

Originalmente inviato da Extra260

Noi per esempio adesso sull' EFA usiamo un sistema ad aria, DOPPIA MANDATA ma con molla di sicurezza. I professional line dell'eurokit. I carrelli si aprono e chiudono con l'aria ma in caso di perdita la molla lo fà aprire lo stesso ( Normalmente aperto).

Sul su-27 abbiamo un impianto a olio. FANTASTICO !! Difficilmente l'olio ti tradisce e anche se c'è una piccola perdita prima di "svuotare" il serbatoio sei già atterrato.

Siete "terribili"........
Quindi quei crash che abbiamo visto voi in ogni caso non li avreste avuti....
Certo che se anche costano cari, in rapporto al costo dell' insieme anche 100/200 Euro in più non aggravano poi di molto..... và là, anche 300.....

[Extra260]

Originalmente inviato da batman

Siete "terribili"........
Quindi quei crash che abbiamo visto voi in ogni caso non li avreste avuti....
Certo che se anche costano cari, in rapporto al costo dell' insieme anche 100/200 Euro in più non aggravano poi di molto..... và là, anche 300.....

No... calma... purtroppo i crash capitano.....
Comunque con i carrelli a olio si risolvono molte cose.

Per il prezzo, come dici tu, su un modello di quella portata, i 300 Neuri.. no... non qualificano.....

[batman]

Originalmente inviato da Extra260

No... calma... purtroppo i crash capitano.....
Comunque con i carrelli a olio si risolvono molte cose.

Per il prezzo, come dici tu, su un modello di quella portata, i 300 Neuri.. no... non qualificano.....

Intendevo i Crash per carrello mezzo fuori e mezzo no....
Se ti va in flutter una superficie o hai il modello non centrato sono altri cavoli.....

[Extra260]

Originalmente inviato da batman

Intendevo i Crash per carrello mezzo fuori e mezzo no....
Se ti va in flutter una superficie o hai il modello non centrato sono altri cavoli.....

Sì, quelli sì !!

[Valerioraptor]

Originalmente inviato da Extra260

Sì, quelli sì !!

M irnedo conto che a volte capita di nadre lì col modello appena finito e da colludare... però basta solo un minimo di perizia in fase di messa a punto statica e il modello vola...

[Extra260]

Originalmente inviato da Valerioraptor

M irnedo conto che a volte capita di nadre lì col modello appena finito e da colludare... però basta solo un minimo di perizia in fase di messa a punto statica e il modello vola...

NO, non sono d'accordo !!

Quando voli in pubblico DEVI aver già collaudato il modello e fatto tutti i test !! ( Per esempio noi li facciamo addirittura PRIMA di verniciarlo).
Per quelle macchine non basta un pò di perizia per metterle a punto; ci voglio diversi voli prima di risolvere i problemi che hanno.

E in ogni caso, ripeto, secondo me I COLLAUDI in gare e/o manifestazioni dovrebbero essere VIETATI !!!

[Valerioraptor]

Originalmente inviato da Extra260

NO, non sono d'accordo !!

Quando voli in pubblico DEVI aver già collaudato il modello e fatto tutti i test !! ( Per esempio noi li facciamo addirittura PRIMA di verniciarlo).
Per quelle macchine non basta un pò di perizia per metterle a punto; ci voglio diversi voli prima di risolvere i problemi che hanno.

E in ogni caso, ripeto, secondo me I COLLAUDI in gare e/o manifestazioni dovrebbero essere VIETATI !!!

Daccordissimo con te con questo punto. Un aereo da 20 kg che fà 300 all'ora và conosciuto a fondo. Però sarai d'accordo con me che è da stupidi schiantare un modello perché troppo cabrato, soprattutto dopo averci speso più di 10000 euro. Poi non so, non ho mai voalto con una tubina, ne mai fatto volare un delta-canard, ma sbaglaire il centraggio di un 339 come succede nel filmato è imperdonabile.

[Peppe46]

Minkia!!
La metà degli incidenti, dovuti ai carrelli!
Ma in quel caso, visto che il campo disponeva di uno spazio erboso sterminato, perchè cercare l'asfalto a tutti costi????
Gli altri, a meno di problemi radio o guasti interni, mi sembrano causati da grossa imbranataggine, a conferma che 10mila euro non fanno un pilota.

Mi pareva il raduno degli imbranati....

Sayonara,

[-FENZ-]

l'avete visto quello che si brucia la mano col gas di scarico della turbina?