Hawker Hunter 1/6 EDF 120mm - Pagina 70 - BaroneRosso.it

carletttta · 12 ottobre 16, 23:21

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Originalmente inviato da OttoVonBraun

Confermo: 1.4kg completa di servi e carrelli. Ciò che pesano di più sono le ruote con freni elettromagnetici, se non ricordo male sono 500g l'una.

Maurizio

Abolisci i freni!!! Metti paracadute in coda!!!

oppure butterfly!!

MAXZANI · 12 ottobre 16, 23:44

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Originalmente inviato da OttoVonBraun

Confermo: 1.4kg completa di servi e carrelli. Ciò che pesano di più sono le ruote con freni elettromagnetici, se non ricordo male sono 500g l'una.

Maurizio

In questa misura di modelli, con servi e carrelli i pesi sono piu' o meno quelli........

....50 grammi in meno l'una quelle del mio Griphon......

OttoVonBraun · 13 ottobre 16, 07:03

Diciamo che con ruote standard potrei forse guadagnare 800g su 10kg. Il problema è che l'Hunter temo atterri molto veloce e i freni servono!

Maurizio

carletttta · 13 ottobre 16, 12:00

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Originalmente inviato da OttoVonBraun

Diciamo che con ruote standard potrei forse guadagnare 800g su 10kg. Il problema è che l'Hunter temo atterri molto veloce e i freni servono!

Maurizio

Non sono pochi 800gr x una ventola...dipende cmq dalla pista: erba o asfalto?

MAXZANI · 13 ottobre 16, 12:37

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Originalmente inviato da carletttta

Non sono pochi 800gr x una ventola...dipende cmq dalla pista: erba o asfalto?

È quasi il 10%.......un jet, di solito, atterra veloce perché ha un baricentro piuttosto avanzato e per poco allenamento del pilota.........tutti gli Hunter che ho visto si potevano ragionevolmente rallentare per cui occhio al C.G..........e allenati bene prima.....

....

......inutile dire che se voli su erba non servono a nulla. .......

OttoVonBraun · 13 ottobre 16, 13:17

Immagino che l'atterraggio sara' veloce per effetto del carico alare.
Il collaudo avverra' su asfalto e in quella sede potro' apprezzare lo spazio di arresto.
Sono d'accordo che su una pista in erba non servirebbero, se si tocca in testata pista.
Ma se si mettono giu' le ruote all'ultimo allora i freni immagino servirebbero.

Ma queste sono solo congetture da parte mia...

MAXZANI · 13 ottobre 16, 13:30

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Originalmente inviato da OttoVonBraun

Immagino che l'atterraggio sara' veloce per effetto del carico alare.
Il collaudo avverra' su asfalto e in quella sede potro' apprezzare lo spazio di arresto.
Sono d'accordo che su una pista in erba non servirebbero, se si tocca in testata pista.
Ma se si mettono giu' le ruote all'ultimo allora i freni immagino servirebbero.

Ma queste sono solo congetture da parte mia...

Sono modelli a basso allungamento........reggono discreti angoli senza stallare d'ala ma sprofondando...chiaramente ben allineati e non in virata.....

I freni servono se arrivi quasi giusto.......altrimenti spiattelli le gomme in due atterraggi....

Se ho visto bene le ruote che hai preso, incolla le gomme sul cerchio.......stallonano per nulla...
...

OttoVonBraun · 13 ottobre 16, 14:02

Grazie Max,

Controllero' ed eventualmente incollero'.
Temo che l'esperienza me la faro' in collaudo: e' la prima ventola da 120mm per me.
Sono 3 anni di lavoro e mettero' tutto a repentaglio in pochi secondi.

Vedremo...

Grazie

Maurizio

OttoVonBraun · 13 ottobre 16, 15:04

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Originalmente inviato da carletttta

Abolisci i freni!!! Metti paracadute in coda!!!

oppure butterfly!!

Sono vecchia scuola: gancio d'arresto...

Maurizio

MAXZANI · 13 ottobre 16, 15:47

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Originalmente inviato da OttoVonBraun

Sono vecchia scuola: gancio d'arresto...

Maurizio

Collauda a Modena (airport)....

Così prendi bene le misure.......

Inposta il mix flap/profondità su un pomello rotativo e prova in alto quanto compensare........
Non compensare tutto.....lascia che si assetti su di una velocità più bassa con mezzo flap e poi con full flap.......

13 ottobre 16, 07:03	#693 (permalink) Top
OttoVonBraun User Data registr.: 15-03-2013 Messaggi: 1.063	Diciamo che con ruote standard potrei forse guadagnare 800g su 10kg. Il problema è che l'Hunter temo atterri molto veloce e i freni servono! Maurizio __________________ "Il computer non è una macchina intelligente che aiuta le persone stupide, anzi è una macchina stupida che funziona solo nelle mani delle persone intelligenti." - Umberto Eco

13 ottobre 16, 13:17	#696 (permalink) Top
OttoVonBraun User Data registr.: 15-03-2013 Messaggi: 1.063	Atterraggio con l'Hunter Immagino che l'atterraggio sara' veloce per effetto del carico alare. Il collaudo avverra' su asfalto e in quella sede potro' apprezzare lo spazio di arresto. Sono d'accordo che su una pista in erba non servirebbero, se si tocca in testata pista. Ma se si mettono giu' le ruote all'ultimo allora i freni immagino servirebbero. Ma queste sono solo congetture da parte mia... __________________ "Il computer non è una macchina intelligente che aiuta le persone stupide, anzi è una macchina stupida che funziona solo nelle mani delle persone intelligenti." - Umberto Eco

13 ottobre 16, 14:02	#698 (permalink) Top
OttoVonBraun User Data registr.: 15-03-2013 Messaggi: 1.063	Grazie Max, Controllero' ed eventualmente incollero'. Temo che l'esperienza me la faro' in collaudo: e' la prima ventola da 120mm per me. Sono 3 anni di lavoro e mettero' tutto a repentaglio in pochi secondi. Vedremo... Grazie Maurizio __________________ "Il computer non è una macchina intelligente che aiuta le persone stupide, anzi è una macchina stupida che funziona solo nelle mani delle persone intelligenti." - Umberto Eco

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