Differenza tecnica tra regolatore normale e regolatore HV: qualcuno può spiegare?

[DoTuttoPasso]

Ciao,

sono sempre più diffusi regolatori così detti "HIGH VOLTAGE", ma in tutta onestà non ho capito che differenza o vantaggio ci possa essere rispetto ad un regolatore non HV.

Ho preso di recente questo ESC della hobbywing Controleur Brushless Hobbywing 120A HV Platinum Pro 5-12S OPTO - Platinum-120A-HV-PRO. La cosa curiosa è che tra le varie possibilità di programmazione ve ne è una che consente di specificare il numero delle celle li-po che il regolatore dovrà gestire: in regime di HV o meno. Riporto la foto del manuale:



In basso a destra è possibile vedere lo schema di programmazione e l'ultima voce indica le opzioni selezionabili: 3s "normal" corrisponderebbero a 6s "HV".

Ci sarebbe qualcuno che cortesemente avrebbe voglia di spiegarmi?

Ciao e grazie lo stesso.

[myzyo]

Credo che le istruzioni siano uniche per più esc, hv e non. Nel tuo caso dovrai fare riferimento alla tabella hv infatti il tuo esc parte da 5s....

[DoTuttoPasso]

Ok! A rigor di logica, leggendo quelle indicazioni, verrebbe da pensare che HV altro non sia che una denominazione per identificare regolatori in grado di gestire pacchi aventi più di 6 celle.

Grazie Zyo!

[myzyo]

È così, sopra le 6s sono denominati hv
Ciao Marco

P.s. ndo lo metti quell'esc?

[DoTuttoPasso]

Questo ESC 'ho messo sull'F4 Phantom E-flite con la ventola jetfan da 80mm e l'HET da 36mm 2086Kv. Con le batterie "Pulse" 6S 5000 65C ed il "timing" impostato a 7,5° (come consigliato dalla HET) ho misurato un assorbimento di 117Amp a tutta "canna"; tantino per una 9 pale da 80mm, ma la ventola è inserita dentro ad un condotto completamente chiuso e respira solo dalle bocche di aspirazione anteriori. In questi giorni misuro anche la spinta statica a terra, ma già "a mano" si percepisce tutta un altra storia rispetto al gruppo motore/ventola della e-flite.

Grazie mille per la spiegazione! Sempre disponibile e preparatissimo!