Gryphon Jet: Conversione Edf

[sandrocacciola]

Era tutto soletto e senza cuore (turbina). Poi mi sono innamorato di questa ventola 17 pale 120mm Fieldfan ed infine ho conosciuto Bruno Tollot, un italiano che ha messo a frutto la sua passione per il modellismo ed è andato in Inghilterra aprendo un sito di vendita online davvero interssante. Molto competente e ben fornito con un sacco di novità: AlienPowerSystem (www.alienpowersistem.com) è così diventato il mio partner per questa conversione. Della sua azienda monterò regolatore e batterie che dice essere davvero straordinarie e con C di scarica "reali".
Ecco la configurazione che allestirò:
Ventola: Fieldfan 120mm 17 pale - Het 800-68-685 un'opera d'arte in carbonio di Jan Duda della Repubblica Ceka
Regolatore: AlienPowerSystem 200Amp Opto HV 3-16 celle con connessione Usb per il settaggio
Batterie: 2x6S 6300Mah 35C AlienPowerSystem
....

[flug2000]

Questo è il produttore della ventola e...di alcuni interessanti kit:

Design and Construction | The RC - custom jets

[Markone81]

La ventola è splendida!chissà cosa consuma..ti seguo!

[sandrocacciola]

La ventola è uno spettacolo ed il suono pure.
I dati dichiarati da Jan sono:
42,5 V - 136,5 A - 5801 W - 8,35 kg 1,44 g/W con batterie 5500 mAh. Da verificare ovviamente.
Fiendfan 120 edf carbonio è stato progettato per il funzionamento economico e perfetto raffreddamento del motore.
Thurst con motore richiesto Het Typhoon 800-68/685 kv e la batteria cella 12 è di oltre 8,3 kg / 5800W.
La ventola è un prodotto semi-artigianale con produzione certosina di Jan Duda. Il peso è 180 grammi e con l'utilizzo di un motore da 450g (vedi Het 800-685Kv), batterie 12 (circa 2,1 kg a seconda di quale si sceglie) e regolatore si aggira attorno ai 3 kg in totale. La velocità dell'aria in uscita dalla ventola si aggira attorno ai 500 Km/h mentre i test effettuati da Jan per la rottura delle lame si son o raggiunti i 120 kg di trazione. Maggiori info e contatti li potete trovare su popis_dmychadla.

[sandrocacciola]

Intanto ho fatto qualcosa sul modello. Ho fissato la ventola, realizzato il tubo di scarico in lexan rastremandolo di un 15% in uscita. La ventola l'ho raccordata con i condotti di aspirazione originali del Gryphon già montati. L'area delle bocche di aspirazione del Gryphon è leggermente inferiore a quella d'ingresso della ventola e dovrò dunque verificare a terra il rendimento. Non vorrei effettuare antiestetici "buchi" nella fusoliera per far prendere aria alla ventola. Vedrò in seguito cosa rende sul modello e gli assorbimenti....

[Markone81]

Originalmente inviato da sandrocacciola

Intanto ho fatto qualcosa sul modello. Ho fissato la ventola, realizzato il tubo di scarico in lexan rastremandolo di un 15% in uscita. La ventola l'ho raccordata con i condotti di aspirazione originali del Gryphon già montati. L'area delle bocche di aspirazione del Gryphon è leggermente inferiore a quella d'ingresso della ventola e dovrò dunque verificare a terra il rendimento. Non vorrei effettuare antiestetici "buchi" nella fusoliera per far prendere aria alla ventola. Vedrò in seguito cosa rende sul modello e gli assorbimenti....

In volo dovrebbe migliorare cmq no?i condotti invitano cmq l'aria alla ventola anche se leggermente piu piccoli!che dici?