E vai col pulso

[il_Zott]

Beh effettivamente anche se sembra semplice, la messa in moto non è semplicissima, pompa dell'aria, accensione.... Se si vedrà qualche bk svampato, si saprà il motivo... Anche perché li si usa la benzina classica.

Comunque vanno sempre a cannone, mi pare che ci furono prove di parzializzazione del gas, ma su modelli più grandi, ma regolazioni sempre molto incasinate, quello funziona ad un suo regime ben preciso, sopra o sotto va uno schifo o si spegne.


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[giachy96]

Belli belli!!!!
:p

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[Alberto Sannazzaro]

I tedeschi hanno fatto qualcosa con centralina elettronica e pompa elettrica, e riescono a variare la potenza entro limiti accettabili.

[mb339a]

Qualcosa fece anche il mitico Paolo Zanin ma si riduceva ad avere due o tre regimi intermedi.
Io non ricordo di aver mai visto pulso prendere fuoco in pista, solo qualche fiammata se era ingolfato. Ho visto sfiammare pesantemente più turbine che pulsogetti, in più il pulso non avendo parti in rotazione mi è sempre sembrato il meno periglioso fra i sistemi di propulsione, e dato il casino che fa, mette un sacco di allegria

[2M86]

Originalmente inviato da mb339a

Qualcosa fece anche il mitico Paolo Zanin ma si riduceva ad avere due o tre regimi intermedi.
Io non ricordo di aver mai visto pulso prendere fuoco in pista, solo qualche fiammata se era ingolfato. Ho visto sfiammare pesantemente più turbine che pulsogetti, in più il pulso non avendo parti in rotazione mi è sempre sembrato il meno periglioso fra i sistemi di propulsione, e dato il casino che fa, mette un sacco di allegria

Maxi... ti sei perso lo Starfighter a pulso a Lestans il giorno del raduno... ahi ahi ahi!!!!

[fiesta]

Originalmente inviato da Alberto Nencioni

Dopo un po' che ci provi TI VENGONO...
Soprattutto se per un caso della sorte l'aggeggio si accende e riesci a decollare.

parte parte Pulsojet - YouTube
era la prima volta che mio figlio pilotava un robo del genere ,quando è atterrato ha detto"axxxo se tira"

[Pino Galopp]

Originalmente inviato da il_Zott

Beh effettivamente anche se sembra semplice, la messa in moto non è semplicissima, pompa dell'aria, accensione.... Se si vedrà qualche bk svampato, si saprà il motivo... Anche perché li si usa la benzina classica.

La difficoltà mitica di accensione era dovuta soprattutto ai getti fissi, da svitare e riavvitare per cambiarli, tipici del Dynajet ed altri. E da adattare al meteo del momento.
In realtà il motore reagisce ne piu ne meno come un normale glow, sfiamma se grasso ( ingolfato ) e da colpi secchi e brevi se magro, oppure parte e si spegne in accelerazione se magro...
Con la modifica di Zanin, di uno spillo come nei motori a scoppio, il tutto diventa intuitivo e facilissimo..

[chrigui]

da noi si vola ancora con i TUBI e non sono banditi dal campo!

[abramo.nerva]

Originalmente inviato da Alberto Nencioni

Me li ricordo... Stupendi!
10 secondi tra l'avviamento e la fusione, erano decolli MOLTO veloci.
E in più tutte le volte che prendeva fuoco durante i tentativi di avviamento... Praticamente consumava più estintore che benzina.
E il CASINO SELVAGGIO! li hanno praticamente banditi da tutti i i campi, credo resti Dardanello che ancora fa volare addirittura un multi-pulso alle manifestazioni, ma credo che per lui chiedano un permesso speciale.

http://www.youtube.com/watch?v=eiw3q64YlFQ

[abramo.nerva]

Originalmente inviato da Alberto Sannazzaro

I tedeschi hanno fatto qualcosa con centralina elettronica e pompa elettrica, e riescono a variare la potenza entro limiti accettabili.

I tedeschi sono avanti con i pulso, oltre 70 anni fa facevano questi:

Close-up View of V1 Pulse Jet Engine Run - YouTube

V- 1 Flying Bomb - Fieseler Fi 103 (Vergeltungswaffe) - YouTube

e, una certa Hanna Reitsch ha avuto pure il "pelo" volare sulla versione pilotata: il Fieseler Fi 103R, noto come Reichenberg.

Allegato 284805