339 FlyFly Help!

[sonic liner]

Originalmente inviato da duly05

Per ora voglia cmq rimanere sul 339 sono troppo innamorato di sto modello!!
Ci sono un po' di kit compreso quello di Foxx o il piccolo di Zanin, vediamo su quale mi oriento, conterà molto anche l'aspetto economico... Purtroppo

Ovviamente si, i costi aumentano, divertiti con il 339, e non spenderci oltre inutilmente, tienili da parte per un modello migliore ;)

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da sonic liner

Ovviamente si, i costi aumentano, divertiti con il 339, e non spenderci oltre inutilmente, tienili da parte per un modello migliore ;)

Esatto, meglio prenderlo per quello che è...
Spendi in altri modelli, senza buttare soldi per potenziarlo inutilmente.
Se non altro perchè a suo tempo ci abbiamo provato in tanti... Personalmente con il Bae Hawk e la Schübeler da 90mm.
Sembrava di volare con il "freno a mano tirato"!
La ventola che urla e il modello che non accellera come dovrebbe.
Diciamo che ho capito che con il giusto motore tutto vola, ma per ottenere ottimi risulatati serve l'aerodinamica!

[duly05]

Concordo! Cmq volevo ringraziarvi tutti per avermi aiutato a portarlo a termine, spero presto di poter iniziare un progetto con un modello più performante
A prestoooo

[IALEU]

Originalmente inviato da mauro.ofx

Esatto, meglio prenderlo per quello che è...
Spendi in altri modelli, senza buttare soldi per potenziarlo inutilmente.
Se non altro perchè a suo tempo ci abbiamo provato in tanti... Personalmente con il Bae Hawk e la Schübeler da 90mm.
Sembrava di volare con il "freno a mano tirato"!
La ventola che urla e il modello che non accellera come dovrebbe.
Diciamo che ho capito che con il giusto motore tutto vola, ma per ottenere ottimi risulatati serve l'aerodinamica!

Guarda che il 339 , in configurazione 8s motore ARC, JETFAN 90 LIPO 4000 x 2 60C debitamente riforzato con carbonio, ti da 3 minuti a tutto motore con prestazioni in salita verticale quasi illimitata, velocità in affondata superiori a 200 Km, assorbimenti oltre i 102 Amp. Certo non è una scheggia ma il divertimento, con la stessa configurazione a 6s 4400 65C e' assicurato, siamo sui 165 km, il tutto misurato con il log GPS.

Paolo

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da IALEU

Guarda che il 339 , in configurazione 8s motore ARC, JETFAN 90 LIPO 4000 x 2 60C debitamente riforzato con carbonio, ti da 3 minuti a tutto motore con prestazioni in salita verticale quasi illimitata, velocità in affondata superiori a 200 Km, assorbimenti oltre i 102 Amp. Certo non è una scheggia ma il divertimento, con la stessa configurazione a 6s 4400 65C e' assicurato, siamo sui 165 km, il tutto misurato con il log GPS.

Paolo

Certo ci sono arrivato anch'io a velocità notevoli.
Ma quello che voglio dire e che non ne vale la pena, meglio tenere i soldi di questa motorizzazione per un modello migliore e fatto per andare forte.

Così confondiamo solo le idee di chi è all'inizio...

[IALEU]

Originalmente inviato da mauro.ofx

Certo ci sono arrivato anch'io a velocità notevoli.
Ma quello che voglio dire e che non ne vale la pena, meglio tenere i soldi di questa motorizzazione per un modello migliore e fatto per andare forte.

Così confondiamo solo le idee di chi è all'inizio...

Nessuna confusione con chi Vuole iniziare, per me era il primo modello da 90 mm e volevo volare a 6 e 8 s senza cambiare il motore, per cui ognuno può decidere quanto vale la pena investirci, ma volando da una pista in erba era indispensabile cambiare carrelli, servì dei carrelli e altre cose, poi la differenza la fanno la Jetfan e le batterie, ma è solo la mia opinione. Per andare più forte con un modello da 90 bisogna passare a modelli in fibra, con costi ben oltre i 1000€, ma io mi accontento, ogni tanto, di tre minuti ad alte prestazioni, a costi abbastanza contenuti.

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da IALEU

Nessuna confusione con chi Vuole iniziare, per me era il primo modello da 90 mm e volevo volare a 6 e 8 s senza cambiare il motore, per cui ognuno può decidere quanto vale la pena investirci, ma volando da una pista in erba era indispensabile cambiare carrelli, servì dei carrelli e altre cose, poi la differenza la fanno la Jetfan e le batterie, ma è solo la mia opinione. Per andare più forte con un modello da 90 bisogna passare a modelli in fibra, con costi ben oltre i 1000€, ma io mi accontento, ogni tanto, di tre minuti ad alte prestazioni, a costi abbastanza contenuti.

Perfetto e va bene così... 3 minuti vanno bene con un modello impegnativo!
Lo stesso identico tempo che usavo sul mio L-39, anche se potevo arrivare a 4,30 minuti, ma preferisco atterrare sempre con margine.