efa composite arf - BaroneRosso.it

frusta · 13 marzo 13, 10:49

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Originalmente inviato da maurizio 77

ciao, appunto allora mi confermi anche tu che non servono a nulla anzi solo a dare problemi!

I flap su un EFA...... ?? ma noooo lascia stare!!!!!

mauro.ofx · 13 marzo 13, 11:51

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Originalmente inviato da frusta

I flap su un EFA...... ?? ma noooo lascia stare!!!!!

Perchè proprio no?

**comet** · 13 marzo 13, 12:52

Sugli eurofighter non ci sono i flap, se li abbassi e' come abbassare gli alettoni......picchia come un sasso. Il vero Efa ( e anche quello grande di C&C ) hanno gli slats sul bordo di entrata per aumentare la portanza a bassa velocita' e alto angolo di attacco e un aerofreni dorsale per aumentare la resistenza, ma niente flap, solo flapperoni.
Leuchars 2008 - Eurofighter Typhoon | Flickr

MAXZANI · 13 marzo 13, 13:35

Per quanto mi ricordo con questo hanno fatto esperimenti con i flap

pero', contenporaneamente alla loro estensione, la parte mobile della deriva si apriva a coccodrillo compensando con la sua resistenza il momento picchiante provocato dai flap

The Minijets Website: Payen PA 49 Katy

mauro.ofx · 13 marzo 13, 14:35

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Originalmente inviato da comet

Sugli eurofighter non ci sono i flap, se li abbassi e' come abbassare gli alettoni......picchia come un sasso. Il vero Efa ( e anche quello grande di C&C ) hanno gli slats sul bordo di entrata per aumentare la portanza a bassa velocita' e alto angolo di attacco e un aerofreni dorsale per aumentare la resistenza, ma niente flap, solo flapperoni.
Leuchars 2008 - Eurofighter Typhoon | Flickr

Ok... comunque come faccio per il BaioJet, non ci vorrebbe tanto ad usare i canard per compensare l'abbassamento e frenare allo stesso tempo...

sonic liner · 13 marzo 13, 20:31

Citazione:

Originalmente inviato da mauro.ofx

Ok... comunque come faccio per il BaioJet, non ci vorrebbe tanto ad usare i canard per compensare l'abbassamento e frenare allo stesso tempo...

vabbè, ma con il canard atterri a velocità ridicole, i flap sull'efa non se possono vedè

mauro.ofx · 13 marzo 13, 20:44

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Originalmente inviato da sonic liner

vabbè, ma con il canard atterri a velocità ridicole, i flap sull'efa non se possono vedè

...se non ci sono sul vero...

maurizio 77 · 13 marzo 13, 20:51

ciao a tutti, a quanto pare più o meno siete della stessa idea, cmq sugli stampi del efa composite ci sono le predisposizoni dei servi, quindi con i relativi coperchi da ritagliare, bruno di c&c mi dice di non tagliare nulla xo di predisporle cmq nel eventualità che mi venisse in mente di provare la reazione del moidello a flap estesi!

maurizio 77 · 13 marzo 13, 20:59

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Originalmente inviato da comet

Sugli eurofighter non ci sono i flap, se li abbassi e' come abbassare gli alettoni......picchia come un sasso. Il vero Efa ( e anche quello grande di C&C ) hanno gli slats sul bordo di entrata per aumentare la portanza a bassa velocita' e alto angolo di attacco e un aerofreni dorsale per aumentare la resistenza, ma niente flap, solo flapperoni.
Leuchars 2008 - Eurofighter Typhoon | Flickr

a paragone l'efa della composite e molto diverso da quello di bruno, il composite ha una maggiore superfice alare minor peso e più adatto alle manovre estreme, mentre quello che ha bruno sul sito e più vicino alla riproduzione per questo motivo è provvisto anche degli slat

maurizio 77 · 13 marzo 13, 21:00

domani prima di chiudere gli stampi metto alcune foto

13 marzo 13, 12:52	#3 (permalink) Top
comet Moderatore Data registr.: 25-07-2005 Residenza: Livorno Messaggi: 12.186	Sugli eurofighter non ci sono i flap, se li abbassi e' come abbassare gli alettoni......picchia come un sasso. Il vero Efa ( e anche quello grande di C&C ) hanno gli slats sul bordo di entrata per aumentare la portanza a bassa velocita' e alto angolo di attacco e un aerofreni dorsale per aumentare la resistenza, ma niente flap, solo flapperoni. Leuchars 2008 - Eurofighter Typhoon \| Flickr __________________ PERDONA SEMPRE I TUOI NEMICI MA NON DIMENTICARTI MAI CHI SONO (J.F.K.) ....se votare facesse qualche differenza, non ce lo lascerebbero fare..... (M.Twain) Ultima modifica di comet : 13 marzo 13 alle ore 13:04

13 marzo 13, 13:35	#4 (permalink) Top
MAXZANI User Data registr.: 18-12-2009 Residenza: biella Messaggi: 6.288	Per quanto mi ricordo con questo hanno fatto esperimenti con i flap pero', contenporaneamente alla loro estensione, la parte mobile della deriva si apriva a coccodrillo compensando con la sua resistenza il momento picchiante provocato dai flap The Minijets Website: Payen PA 49 Katy __________________ Non e' mai troppo tardi per avere un'infanzia felice www.aeroclubbiella.com

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13 marzo 13, 20:51	#8 (permalink) Top
maurizio 77 User Data registr.: 14-04-2009 Residenza: bucchianico Messaggi: 82	ciao a tutti, a quanto pare più o meno siete della stessa idea, cmq sugli stampi del efa composite ci sono le predisposizoni dei servi, quindi con i relativi coperchi da ritagliare, bruno di c&c mi dice di non tagliare nulla xo di predisporle cmq nel eventualità che mi venisse in mente di provare la reazione del moidello a flap estesi!

13 marzo 13, 21:00	#10 (permalink) Top
maurizio 77 User Data registr.: 14-04-2009 Residenza: bucchianico Messaggi: 82	domani prima di chiudere gli stampi metto alcune foto