Aiuto..... c'e qualcosa che non va!!!!

[frusta]

Ciao Ragazzi sono arrivato al dunque modello installato e pronto al volo un T45 CMPRO con motore HET 700/60/1865 e ventola cs da 90mm 12 pale(quella di moda)e reg da 120A opto Turnigy faccio la prova di assorbimento e come preventivato di 110A, ma spinta del motore (con modello a terra sui suoi carrelli e spago legato tra elevoni e dinamometro) un bel kg 1.530 !!!!sbaglio qualcosa nel provare la spinta ? il regolatore? ditemi qualcosa......Ale

[fooxx]

Originalmente inviato da frusta

Ciao Ragazzi sono arrivato al dunque modello installato e pronto al volo un T45 CMPRO con motore HET 700/60/1865 e ventola cs da 90mm 12 pale(quella di moda)e reg da 120A opto Turnigy faccio la prova di assorbimento e come preventivato di 110A, ma spinta del motore (con modello a terra sui suoi carrelli e spago legato tra elevoni e dinamometro) un bel kg 1.530 !!!!sbaglio qualcosa nel provare la spinta ? il regolatore? ditemi qualcosa......Ale

per caso avevi fatto qualche prova di tiro con gruppo ventola fuori dal modello?

[frusta]

Originalmente inviato da fooxx

per caso avevi fatto qualche prova di tiro con gruppo ventola fuori dal modello?

No....Davvero no!!!

[staudacher300]

Originalmente inviato da frusta

Ciao Ragazzi sono arrivato al dunque modello installato e pronto al volo un T45 CMPRO con motore HET 700/60/1865 e ventola cs da 90mm 12 pale(quella di moda)e reg da 120A opto Turnigy faccio la prova di assorbimento e come preventivato di 110A, ma spinta del motore (con modello a terra sui suoi carrelli e spago legato tra elevoni e dinamometro) un bel kg 1.530 !!!!sbaglio qualcosa nel provare la spinta ? il regolatore? ditemi qualcosa......Ale

Una fotazza dell' installazione della ventola si impone, con 110 amp é dificile che ci sia un problema di setup, avresti gia' squagliato tutto se la motorizzazione non trasformasse in giri la potenza assorbita.
Probabilmente é un qualche problema nell' aerodinamica dei condotti.
Sarebbe utile vedere come é messo col condotto di ingresso

[frusta]

Originalmente inviato da staudacher300

Una fotazza dell' installazione della ventola si impone, con 110 amp é dificile che ci sia un problema di setup, avresti gia' squagliato tutto se la motorizzazione non trasformasse in giri la potenza assorbita.
Probabilmente é un qualche problema nell' aerodinamica dei condotti.
Sarebbe utile vedere come é messo col condotto di ingresso

Stau....aspetta 10/15 min che vado a farle....

[frusta]

Originalmente inviato da staudacher300

Una fotazza dell' installazione della ventola si impone, con 110 amp é dificile che ci sia un problema di setup, avresti gia' squagliato tutto se la motorizzazione non trasformasse in giri la potenza assorbita.
Probabilmente é un qualche problema nell' aerodinamica dei condotti.
Sarebbe utile vedere come é messo col condotto di ingresso

Eccomi.......

[staudacher300]

Originalmente inviato da frusta

Eccomi.......

Perfettamente normale che abbia una resa così bassa, montagli un labbro e vedrai che cambiera' come dalla notte al giorno.
Riprova gli assorbimenti che può cambiare tutto.
Più pale ci sono e più il labbro ( o un buon condotto) diventa vitale per la resa della ventola.

[Electronicfly-rc]

Originalmente inviato da frusta

Eccomi.......

Nelle immagini qualcosa non quadra, guardando la 4a foto sembra ok, gurdando le altre sembra quasi che la ventola sia montata al rovescio ( spero di no ) si vede ogiva della ventola giusto !!! tra ogiva è ordinata cosa c'è ? nessun raccordo ? Se non ci sono raccordi serve un labbro. Il setting dell'Esc ?
Quante celle ? Scarica ? Erano cariche !!!

[frusta]

Originalmente inviato da Electronicfly-rc

Nelle immagini qualcosa non quadra, guardando la 4a foto sembra ok, gurdando le altre sembra quasi che la ventola sia montata al rovescio ( spero di no ) si vede ogiva della ventola giusto !!! tra ogiva è ordinata cosa c'è ? nessun raccordo ? Se non ci sono raccordi serve un labbro. Il setting dell'Esc ?
Quante celle ? Scarica ? Erano cariche !!!

Ciao Roberto,per capirsi l'ogiva guarda avanti.....tra la ventola e la biforcazione dei condotti di prese d'aria c'e' un cilindro di 20 cm in fibra di vetro ,questo entra all'interno delle due entrate anteriori,nella parte posteriore della ventola il condotto che fuoriesce e dovro tagliarlo al pari dell'uscita......
la batt e' una topfuel 4500 30c a 6celle , il setting dell'esc non ricordo! come dovrebbe essere impostato? questo purtroppo lo ha fatto un amico ed io non c'ero al momento......Ale

[frusta]

Originalmente inviato da frusta

Ciao Roberto,per capirsi l'ogiva guarda avanti.....tra la ventola e la biforcazione dei condotti di prese d'aria c'e' un cilindro di 20 cm in fibra di vetro ,questo entra all'interno delle due entrate anteriori,nella parte posteriore della ventola il condotto che fuoriesce e dovro tagliarlo al pari dell'uscita......
la batt e' una topfuel 4500 30c a 6celle , il setting dell'esc non ricordo! come dovrebbe essere impostato? questo purtroppo lo ha fatto un amico ed io non c'ero al momento......Ale

P.s. la batteria era carica......