Gryphon EVO: aiuto per installazione pompa fumogeno e Powerbox ROYAL RRS. - BaroneRosso.it

RAMIREZ76 · 01 luglio 14, 18:32

260cc ci fai 1' più o meno

mauryr · 01 luglio 14, 18:35

La powerbox la puoi installare qui:

Dovrebbe aiutare a farci star tutto ;)

RAMIREZ76 · 01 luglio 14, 18:40

Sui 2/2 molti montano un semplice double energy (io compreso viper escluso visto che mi serviva peso sul muso)

DoTuttoPasso · 01 luglio 14, 21:36

Citazione:

Originalmente inviato da mauryr

La powerbox la puoi installare qui:

Dovrebbe aiutare a farci star tutto ;)

HAHAHA!! Addirittura?!?! Come mai??

mauryr · 02 luglio 14, 00:32

Citazione:

Originalmente inviato da DoTuttoPasso

HAHAHA!! Addirittura?!?! Come mai??

Soldi buttati dritti nel cesso, tantovale tirare l'acqua ed evitare di portarsela in giro ad ogni volo no?

nicojet · 02 luglio 14, 00:55

Citazione:

Originalmente inviato da mauryr

Soldi buttati dritti nel cesso, tantovale tirare l'acqua ed evitare di portarsela in giro ad ogni volo no?

Aiutami a capire pure a me visto che di soldi nel cesso allora ne ho buttati così tanti anche io,cosa c'è in powerbox che non ti soddisfa ?

DoTuttoPasso · 02 luglio 14, 01:38

Citazione:

Originalmente inviato da mauryr

Soldi buttati dritti nel cesso, tantovale tirare l'acqua ed evitare di portarsela in giro ad ogni volo no?

Mauryr,
non posso certo dirti di avere torto o ragione dato che questa è la prima centralina in assoluto con cui ho a che fare, ma a questo punto ritengo sarebbe giusto e soprattutto corretto che tu fossi meno criptico e motivassi le tue affermazioni (per non dire diffamazioni). La centralina m'è stata data col modello, ma in tutta onestà avrei anche intenzione di prendere una ROYAL SRS iGyro per l'F14.

Ciao e grazie

MAXZANI · 02 luglio 14, 02:02

Nel mio non ho messo centraline .......e la doppia alimentazione e' gestita direttamente dalla ricevente

DoTuttoPasso · 02 luglio 14, 02:06

Citazione:

Originalmente inviato da MAXZANI

Nel mio non ho messo centraline .......e la doppia alimentazione e' gestita direttamente dalla ricevente

...e così ho sempre fatto anch'io. Devo ancora studiarmi il manuale, ma se ho capito bene con questa centralina posso gestire indipendentemente tutti i servi ed i servizi (reverse, , corse, trim, sub trim, ecc) in maniera indipendente con una ricevente da 8ch come la 7008.

mauryr · 02 luglio 14, 02:29

Non e' che c'e' qualcosa che non mi soddisfa, c'e' che lo ritengo un oggetto del tutto inutile.
Per come la vedo io un jet non ha bisogno di altro che di due pacchi di batterie correttamente isolati da diodi dimensionati come si deve e di un bus di cavi di alimentazione belli solidi che portino la corrente necessaria a giro per il modello fino ai vari servi.
La royal in particolare:
1) promette di isolare un canale in cui eventualmente un servo vada in cortocircuito -> falso, vedi qs video: https://www.youtube.com/watch?v=nE6PzLCBKrQ se non vi e' chiaro immaginatevi quei fili che bruciano all'interno della fusoliera del modello in volo...
2) ha (o almeno aveva 2 anni fa, nn so se hanno risolto poi) un baco ridicolo per cui se per disgrazia ci si sbaglia ad aumentare gli endpoint dalla radio dopo averli settati sulla powerbox fa SPEGNERE i servi di quel canale...
3) e' ingombrante e pesante, specie se si vuole tenere il display a bordo "perche' fa figo"
4) aggiunge inutile complessita'
5) ha un prezzo assurdo
6) ha solo 1A a disposizione lato ricevente e nonostante questo incoraggia a collegare i servi che nn dovessero stare sui pochi canali alimentati separatamente direttamente in ricevente (!!)
7) promette di eliminare le correnti di feedback dai servi (? i servi ben fatti sono gia' protetti singolarmente con un condensatore, e cmq l'alimentazione dei servi in ricevente nn ci deve proprio passare)
8) promette di potenziare il segnale della rx per raggiungere servi lontani (? non mi e' mai capitato di avere un problema di questo tipo, e se capitasse, sarebbe a terra, per cui perche' curare una non-malattia?)

Non sono di certo un guro tra voi ben piu' esperti turbinari, ma l'unica volta che ho avuto problemi su un modello (totale blackout) e' stato quando, non badando a spese, decisi per la royal io stesso. Non dico che la colpa fosse sua, ma dico che da allora ho sempre evitato sistemi simili e problemi non ne ho mai piu' avuti.

Uso semplicemente 2 batterie lipo 2s, collegate tra di loro con 2 coppie di diodi da 45A, con 2 cavi di sezione importante in uscita dai diodi che portano l'alimentazione a tutti i servi e in ricevente entro solo con il filo del segnale (nella spinetta a 3 poli inserisco le 3 spinette ma collego solo quella del segnale). La ricevente e' anch'essa alimentata direttamente dalle batterie con 2 spinette dedicate. Ovviamente tutto l'impianto e' HV (e i diodi abbassano la tensione un tantino, giusto per non far lavorare i servi al limite massimo). Per sistemi non vitali quali valvole etc che richiedano i 6v, un semplicisismo ubec della turnigy da 8A e 10 euro, completamente isolato anch'esso, e' tutto quello che serve.

Piuttosto di distrarre tempo, attenzione e denaro con queste centraline voodoo, sono del parere che sia meglio cablare bene i modelli, senza usare prolunghe, facendo buone saldature con opportuno supporto (epoxy o colla a caldo) e con il minor numero di spine possibili. E controllare bene gli incollaggi, le cerniere e i linkaggi.

Poi questa e' la mia opinione, ognuno si faccia la sua e voli con cio' che ritiene piu' sicuro.

01 luglio 14, 18:32	#1 (permalink) Top
RAMIREZ76 User Data registr.: 14-04-2008 Messaggi: 4.590	260cc ci fai 1' più o meno __________________ TJrc su Facebook

01 luglio 14, 18:40	#3 (permalink) Top
RAMIREZ76 User Data registr.: 14-04-2008 Messaggi: 4.590	Sui 2/2 molti montano un semplice double energy (io compreso viper escluso visto che mi serviva peso sul muso) __________________ TJrc su Facebook

02 luglio 14, 02:02	#8 (permalink) Top
MAXZANI User Data registr.: 18-12-2009 Residenza: biella Messaggi: 6.281	Nel mio non ho messo centraline .......e la doppia alimentazione e' gestita direttamente dalla ricevente __________________ Non e' mai troppo tardi per avere un'infanzia felice www.aeroclubbiella.com Ultima modifica di MAXZANI : 12 maggio 18 alle ore 09:25

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Commento
PowerBox-Champion RRS+Unità programmazione	Manuel 80	Merc. Motori ed Elettronica	1	23 aprile 12 16:17
aiuto PowerBox Champion RRS	Manuel 80	Aeromodellismo Volo 3D	1	13 aprile 12 21:13
ROYAL EVO 7- ???mix gas-fumogeno????	BIPLANOBIANCO	Radiocomandi	5	27 aprile 10 18:26

01 luglio 14, 18:35	#2 (permalink) Top
mauryr User Data registr.: 10-02-2011 Residenza: Ghisalba Messaggi: 1.898	La powerbox la puoi installare qui: Dovrebbe aiutare a farci star tutto ;)

02 luglio 14, 02:29	#10 (permalink) Top
mauryr User Data registr.: 10-02-2011 Residenza: Ghisalba Messaggi: 1.898	Non e' che c'e' qualcosa che non mi soddisfa, c'e' che lo ritengo un oggetto del tutto inutile. Per come la vedo io un jet non ha bisogno di altro che di due pacchi di batterie correttamente isolati da diodi dimensionati come si deve e di un bus di cavi di alimentazione belli solidi che portino la corrente necessaria a giro per il modello fino ai vari servi. La royal in particolare: 1) promette di isolare un canale in cui eventualmente un servo vada in cortocircuito -> falso, vedi qs video: https://www.youtube.com/watch?v=nE6PzLCBKrQ se non vi e' chiaro immaginatevi quei fili che bruciano all'interno della fusoliera del modello in volo... 2) ha (o almeno aveva 2 anni fa, nn so se hanno risolto poi) un baco ridicolo per cui se per disgrazia ci si sbaglia ad aumentare gli endpoint dalla radio dopo averli settati sulla powerbox fa SPEGNERE i servi di quel canale... 3) e' ingombrante e pesante, specie se si vuole tenere il display a bordo "perche' fa figo" 4) aggiunge inutile complessita' 5) ha un prezzo assurdo 6) ha solo 1A a disposizione lato ricevente e nonostante questo incoraggia a collegare i servi che nn dovessero stare sui pochi canali alimentati separatamente direttamente in ricevente (!!) 7) promette di eliminare le correnti di feedback dai servi (? i servi ben fatti sono gia' protetti singolarmente con un condensatore, e cmq l'alimentazione dei servi in ricevente nn ci deve proprio passare) 8) promette di potenziare il segnale della rx per raggiungere servi lontani (? non mi e' mai capitato di avere un problema di questo tipo, e se capitasse, sarebbe a terra, per cui perche' curare una non-malattia?) Non sono di certo un guro tra voi ben piu' esperti turbinari, ma l'unica volta che ho avuto problemi su un modello (totale blackout) e' stato quando, non badando a spese, decisi per la royal io stesso. Non dico che la colpa fosse sua, ma dico che da allora ho sempre evitato sistemi simili e problemi non ne ho mai piu' avuti. Uso semplicemente 2 batterie lipo 2s, collegate tra di loro con 2 coppie di diodi da 45A, con 2 cavi di sezione importante in uscita dai diodi che portano l'alimentazione a tutti i servi e in ricevente entro solo con il filo del segnale (nella spinetta a 3 poli inserisco le 3 spinette ma collego solo quella del segnale). La ricevente e' anch'essa alimentata direttamente dalle batterie con 2 spinette dedicate. Ovviamente tutto l'impianto e' HV (e i diodi abbassano la tensione un tantino, giusto per non far lavorare i servi al limite massimo). Per sistemi non vitali quali valvole etc che richiedano i 6v, un semplicisismo ubec della turnigy da 8A e 10 euro, completamente isolato anch'esso, e' tutto quello che serve. Piuttosto di distrarre tempo, attenzione e denaro con queste centraline voodoo, sono del parere che sia meglio cablare bene i modelli, senza usare prolunghe, facendo buone saldature con opportuno supporto (epoxy o colla a caldo) e con il minor numero di spine possibili. E controllare bene gli incollaggi, le cerniere e i linkaggi. Poi questa e' la mia opinione, ognuno si faccia la sua e voli con cio' che ritiene piu' sicuro.