Habu32 + Jetcat P20sx - BaroneRosso.it

naxos · 02 ottobre 13, 21:43

Un saluto a tutti i turbinari, dopo aver preso una buona dimestichezza con l'habu32 elettrico ho deciso di prendere la piccola turbina della jetcat da montare su questo splendido jet. Ho acqusitato quasi tutti i componenti che mi servono e oggi mi è arrivato anche un nuovo habu (dato che non voglio rovinare quello elettrico).

Purtroppo sfiga delle sfighe, oggi aprendo il pacco trovo una cricca sulla fusoliera

,
per fortuna accetto sempre i pacchi con riserva quindi spero che Jonathan sbrighi al più presto la pratica per la sostituzione.

Spero di aggiornarvi presto, ciao!

naxos · 22 ottobre 13, 00:12

finalmente questo weekend ho iniziato la costruzione dell'habu, visto che questo è a turbina gli ho messo dei carrelli più seri...purtroppo senza freni

ecco alcune foto, speriamo di finirlo prima di natale

EnzoG · 22 ottobre 13, 00:55

Se posso permettermi. Barra filettata da 3 per i tiranti. Forcelle, dadi e frena filetto una volta regolati

nicojet · 22 ottobre 13, 01:35

se posso permettermi io quel modello a turbina lo ho avuto ed è pari ad una barra di plutonio peso 4,2 kg a circa 250 km/h oltre al saggio consiglio di Enzo ti prego quei servi ficcali nel secchio dell'immondizia e non nel modello, azzera i giochi il più possibile.
che kit hai preso per la conversione a turbina ?

mauryr · 22 ottobre 13, 01:37

Citazione:

Originalmente inviato da EnzoG

Se posso permettermi. Barra filettata da 3 per i tiranti. Forcelle, dadi e frena filetto una volta regolati

Ciao Enzo,
per l'habu 32 i 3mm sono eccessivi secondo me. Quei tiranti sono tutti molto corti, e quelli che danno in dotazione con il kit sono molto solidi e non li cambierei. Senz'altro dadi e frenafiletti non possono mancare.

A presto!

naxos · 22 ottobre 13, 10:43

grazie per i vostri consigli ma per favore non mi prendete in giro con quel "se posso permettermi"

ho aperto questo build log proprio per avere consigli da voi guru delle turbine!

Sui servi so che è un azzardo ma li ho testati a lungo e sono rimasto impressionato dal loro centraggio, gioco inesistente e forza.

Per quanto riguarda i tiranti e le forcelle sulle ali effettivamente quelli in dotazione vanno ad incastro perfetto ed essendo molto corti non dovrebbero dare problemi, una volta settata la lunghezza metterò qualche goccia di ciano per bloccarli così da evitare i dadi.

Il kit di conversione è quello che ha creato l'inglese Ali Machinchy, con serbatoio con uat integrato e tubo di scarico singolo, dovrebbe arrivarmi a giorni.

nicojet · 22 ottobre 13, 15:10

Citazione:

Originalmente inviato da naxos

grazie per i vostri consigli ma per favore non mi prendete in giro con quel "se posso permettermi"

ho aperto questo build log proprio per avere consigli da voi guru delle turbine!

Sui servi so che è un azzardo ma li ho testati a lungo e sono rimasto impressionato dal loro centraggio, gioco inesistente e forza.

Per quanto riguarda i tiranti e le forcelle sulle ali effettivamente quelli in dotazione vanno ad incastro perfetto ed essendo molto corti non dovrebbero dare problemi, una volta settata la lunghezza metterò qualche goccia di ciano per bloccarli così da evitare i dadi.

Il kit di conversione è quello che ha creato l'inglese Ali Machinchy, con serbatoio con uat integrato e tubo di scarico singolo, dovrebbe arrivarmi a giorni.

ciao ,credimi che il "se posso permettermi" é per rispetto,e non per prenderti in giro, a questo punto l'unico consiglio è di mettere una doppia camera al condotto per farlo raffreddare meglio,perché anche io avevo lo stesso kit e ho dovuto modificarlo,comunque alle aste da tre pensaci....
Ciao
Nico

EnzoG · 22 ottobre 13, 16:17

Citazione:

Originalmente inviato da naxos

grazie per i vostri consigli ma per favore non mi prendete in giro con quel "se posso permettermi"

ho aperto questo build log proprio per avere consigli da voi guru delle turbine!

Sui servi so che è un azzardo ma li ho testati a lungo e sono rimasto impressionato dal loro centraggio, gioco inesistente e forza.

Per quanto riguarda i tiranti e le forcelle sulle ali effettivamente quelli in dotazione vanno ad incastro perfetto ed essendo molto corti non dovrebbero dare problemi, una volta settata la lunghezza metterò qualche goccia di ciano per bloccarli così da evitare i dadi.

Il kit di conversione è quello che ha creato l'inglese Ali Machinchy, con serbatoio con uat integrato e tubo di scarico singolo, dovrebbe arrivarmi a giorni.

Nessuna presa in giro

Il ciano cristallizza, al limite la bicomponente che è più elastica. I dado con il frena filetto ti da dal possibilità di fare aggiustamenti dopo i primi voli. E' vero che se la radio te lo permette lo puoi fare con quella.
Ti dicevo di cambiare barra filettata perchè non so se trovi i dadi per quelle in dotazione (non conosco il modello). I dadi stretti fanno in modo tale di toglierti quel leggero gioco fra le filettature della barra e delle forcelle.
Valuta tu

iciobicio · 22 ottobre 13, 13:49

Citazione:

Originalmente inviato da naxos

finalmente questo weekend ho iniziato la costruzione dell'habu, visto che questo è a turbina gli ho messo dei carrelli più seri...purtroppo senza freni

ecco alcune foto, speriamo di finirlo prima di natale

Molto belle le gambe, di che marca sono?

nicojet · 22 ottobre 13, 15:12

Citazione:

Originalmente inviato da iciobicio

Molto belle le gambe, di che marca sono?

tamjet ....

02 ottobre 13, 21:43	#1 (permalink) Top
naxos User Data registr.: 12-08-2011 Residenza: San Severo Messaggi: 90	Habu32 + Jetcat P20sx Un saluto a tutti i turbinari, dopo aver preso una buona dimestichezza con l'habu32 elettrico ho deciso di prendere la piccola turbina della jetcat da montare su questo splendido jet. Ho acqusitato quasi tutti i componenti che mi servono e oggi mi è arrivato anche un nuovo habu (dato che non voglio rovinare quello elettrico). Purtroppo sfiga delle sfighe, oggi aprendo il pacco trovo una cricca sulla fusoliera , per fortuna accetto sempre i pacchi con riserva quindi spero che Jonathan sbrighi al più presto la pratica per la sostituzione. Spero di aggiornarvi presto, ciao!

22 ottobre 13, 00:55	#3 (permalink) Top
EnzoG User Data registr.: 06-07-2008 Residenza: Monza Messaggi: 2.945	Se posso permettermi. Barra filettata da 3 per i tiranti. Forcelle, dadi e frena filetto una volta regolati __________________ Ciao Enzo

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22 ottobre 13, 01:35	#4 (permalink) Top
nicojet User Data registr.: 26-04-2011 Residenza: roma Messaggi: 412	se posso permettermi io quel modello a turbina lo ho avuto ed è pari ad una barra di plutonio peso 4,2 kg a circa 250 km/h oltre al saggio consiglio di Enzo ti prego quei servi ficcali nel secchio dell'immondizia e non nel modello, azzera i giochi il più possibile. che kit hai preso per la conversione a turbina ?

22 ottobre 13, 10:43	#6 (permalink) Top
naxos User Data registr.: 12-08-2011 Residenza: San Severo Messaggi: 90	grazie per i vostri consigli ma per favore non mi prendete in giro con quel "se posso permettermi" ho aperto questo build log proprio per avere consigli da voi guru delle turbine! Sui servi so che è un azzardo ma li ho testati a lungo e sono rimasto impressionato dal loro centraggio, gioco inesistente e forza. Per quanto riguarda i tiranti e le forcelle sulle ali effettivamente quelli in dotazione vanno ad incastro perfetto ed essendo molto corti non dovrebbero dare problemi, una volta settata la lunghezza metterò qualche goccia di ciano per bloccarli così da evitare i dadi. Il kit di conversione è quello che ha creato l'inglese Ali Machinchy, con serbatoio con uat integrato e tubo di scarico singolo, dovrebbe arrivarmi a giorni.