03 aprile 12, 21:08 | #5 (permalink) Top |
User Data registr.: 14-07-2009 Residenza: Biella
Messaggi: 676
| Non per nulla l'ho mandata da lui in "clinica" caro Enzus PS ti ho gia' prenotato il posto sotto il gazebo delle "veline" per il nostro raduno..
__________________ Luca Rosmo --------------------------------------------------- W la F.I.G.A. (Federazione Italiana Giovani Aeromodellisti) -- Membro (s)Fondatore |
03 aprile 12, 21:40 | #7 (permalink) Top |
User Data registr.: 10-09-2011 Residenza: AUCH ,Francia
Messaggi: 215
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Ciao Chris ! Bel Lavoro ,veramente . Guasto di cuscinetti ? Visto la video : l'iddle mi sembra un po alto : 55000g/mn e la temperatura un po alta . Dalla foto sopra si vede che la termocopia é un po troppo in fondo .NO ? Allora Luca ,hai trovato la personna giusta per il ripristinato. Ciao Jean-Pierre
__________________ F-104 ,Merlin 90 K Rafale AD ,M 200 XBL -Mirage 2000 AD ,M 140 XBL SU 35 AD ,2 X M 100 XBL |
04 aprile 12, 07:55 | #8 (permalink) Top |
User Data registr.: 21-07-2006 Residenza: Ferrara - Molinella
Messaggi: 3.526
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idle dovrebbe essere a 45.000 ma l'ho tenuto di proposito + alto come la mia jj la spinta non è molto differente.. la ecu è da programmare nei parametri e rampa...come ho fatto nella mia..in quanto estremamente veloce in accellerazione La turbina stallava in accellerazione le temperature sono scese rispetto a prima di almeno 150° la termocoppia nella foto non ha il suo supporto posteriore (aggiunto poi) si può fare come le simjet che hanno la termocoppia alla fine del cono e non all'inzio così "segna meno" il compressore sarebbe sa sostituire per ripristinare il gap giusto con il coperchio in modo da aumentare l'efficenza la turbina avuta non girava nemmeno...(fisicamente)..quindi ora è un passo in avanti Ultima modifica di chrigui : 04 aprile 12 alle ore 08:02 |
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