Spettacolare... - BaroneRosso.it

S_Ciambra · 11 luglio 11, 01:23

Occhio all'atterraggio...

at-6 harvard · 11 luglio 11, 10:29

ho sentito fare din din dindin dindindin! non appena ho visto l'atterraggio!
che dire è un mostro!.

2emme · 14 luglio 11, 12:08

A me impressiona piu' l'atterraggio!!! altro uno SLOW FLYER a turbina praticamente.

videowilly24 · 14 luglio 11, 23:00

questo video non l'avevo mai visto ... sti caxxxxiiii
non volo a turbina , ma sta virata strettissima con ''frenata in harrier'' e modello che sfiora l'asfalto, non credo che avrei nemmeno pottuto pensarla....

vi chiedo una cosa che in realta' è gia' stata chiesta in altre discussioni, ma non ho mai letto una risposta concreta... come fa un modello con turbina ad andare in torque roll ???
e come mai i modelli che lo fanno sono sempre con ala delta????

iperquilibrio · 14 luglio 11, 23:45

Prima di tutto usano gli scarichi vettoriali (condotti orientabili che direzionano il flusso dell'aria uscente), seconda cosa l'ala a delta limita il più possibile lo stallo (non avendo le appendici posteriori distaccate dall'ala, i filetti fluidi dell'aria scorrono facilmente su tutta la superficie arrivando fino alle parti mobili senza creare le turbolenza che ne limitano il controllo)!

Il monaco · 15 luglio 11, 00:04

Citazione:

Originalmente inviato da iperquilibrio

Prima di tutto usano gli scarichi vettoriali (condotti orientabili che direzionano il flusso dell'aria uscente), seconda cosa l'ala a delta limita il più possibile lo stallo (non avendo le appendici posteriori distaccate dall'ala, i filetti fluidi dell'aria scorrono facilmente su tutta la superficie arrivando fino alle parti mobili senza creare le turbolenza che ne limitano il controllo)!

Cavoli che risposte, mi sembri Raul del nostro campo.

videowilly24 · 15 luglio 11, 00:08

Citazione:

Originalmente inviato da iperquilibrio

Prima di tutto usano gli scarichi vettoriali
i filetti fluidi dell'aria scorrono facilmente su tutta la superficie arrivando fino alle parti mobili senza creare le turbolenza che ne limitano il controllo)!

scarichi vettoriali , lo so...
filetti d'aria ??!!

e da dove arrivano se non c'è un elica sul muso del modello '?? se fossero flussi creati dall'aspirazione della turbina entrerebbero nei condotti d'aspirazione e non investirebbero gli alettoni..
queste sono le risposte che leggevo in altri post... non spiegano un bel niente (secondo me)
non prendermi per un polemico, ma sono curioso e la tua non mi sembra la soluzione reale...
ciao Willy

11 luglio 11, 01:23	#1 (permalink) Top
S_Ciambra User Data registr.: 28-11-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 3.151	Spettacolare... Occhio all'atterraggio... __________________ Salvatore Ciambra - Palermo (Italy) __________FAI 11105

14 luglio 11, 12:08	#3 (permalink) Top
2emme User Data registr.: 05-02-2007 Messaggi: 144	A me impressiona piu' l'atterraggio!!! altro uno SLOW FLYER a turbina praticamente. __________________ No! provare no! Fare o non fare , non c'è provare!

14 luglio 11, 23:00	#4 (permalink) Top
videowilly24 User Data registr.: 27-07-2007 Residenza: milano Messaggi: 2.456	questo video non l'avevo mai visto ... sti caxxxxiiii non volo a turbina , ma sta virata strettissima con ''frenata in harrier'' e modello che sfiora l'asfalto, non credo che avrei nemmeno pottuto pensarla.... vi chiedo una cosa che in realta' è gia' stata chiesta in altre discussioni, ma non ho mai letto una risposta concreta... come fa un modello con turbina ad andare in torque roll ??? e come mai i modelli che lo fanno sono sempre con ala delta???? __________________ http://www.youtube.com/watch?v=I81wcuGlMUU Ultima modifica di videowilly24 : 14 luglio 11 alle ore 23:04

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11 luglio 11, 10:29	#2 (permalink) Top
at-6 harvard User Data registr.: 01-02-2008 Residenza: Firenze Messaggi: 3.475 Immagini: 5	ho sentito fare din din dindin dindindin! non appena ho visto l'atterraggio! che dire è un mostro!.

14 luglio 11, 23:45	#5 (permalink) Top
iperquilibrio User Data registr.: 28-02-2010 Residenza: Rimini Messaggi: 586	Prima di tutto usano gli scarichi vettoriali (condotti orientabili che direzionano il flusso dell'aria uscente), seconda cosa l'ala a delta limita il più possibile lo stallo (non avendo le appendici posteriori distaccate dall'ala, i filetti fluidi dell'aria scorrono facilmente su tutta la superficie arrivando fino alle parti mobili senza creare le turbolenza che ne limitano il controllo)!