Un pirla è sufficiente? Nooo, meglio due...

[S_Ciambra]

Senza parole...

[Chicco K]

ma cosa volevano provare o dimostrare, quanti G "tiene", perchè un modello del genere non è stato già strutturalmente progettato?
E poi l'aria è "fluida" non sono sacchi.... secondo me

[Brevino]

Originalmente inviato da Chicco K

ma cosa volevano provare o dimostrare, quanti G "tiene", perchè un modello del genere non è stato già strutturalmente progettato?
E poi l'aria è "fluida" non sono sacchi.... secondo me

Una prova di carico statica si fa con i sacchi per poter distribuire bene i carichi sulla superficie... Certo che se vai su Youtube trovi delle prove di carico sui longheroni in composito degli F3B che altro che 60Kg.

[riktor]

perché stupido? meglio in laboratorio quando ancora il modello non è finito o quando sta in aria, magari in manifestazione?
un nostro socio su un f-15 vuole fare la stessa cosa son 80kg sull'ala e prove in galleria del vento. almeno è sicuro che quando richiama, il modello tiene e non applaude

[ask21]

Originalmente inviato da riktor

perché stupido? meglio in laboratorio quando ancora il modello non è finito o quando sta in aria, magari in manifestazione?
un nostro socio su un f-15 vuole fare la stessa cosa son 80kg sull'ala e prove in galleria del vento. almeno è sicuro che quando richiama, il modello tiene e non applaude

Applaudisce!

[Chicco K]

...si lo so che queste prove vengono fatte anche sui veri aerei... ma come da titolo inizio thread forse i tipi hanno un po esagerato? per caso erano 60 Kg per semiala? un'ala del genere (a geom. variabile) non è stata sufficientemente testata e progettata? a meno che erano loro i progettisti e testatori....

[ask21]

Originalmente inviato da S_Ciambra

Senza parole...

Ha detto che era colpa della colla!

[2M86]

Originalmente inviato da S_Ciambra

Senza parole...

Ti pare normale che un modello da 2,6m e 30-35Kg al decollo non regge un carico di 60Kg su ciascuna semiala...??

Secondo me è un problema.
In molti Paesi, su modelli di certe dimensioni e pesi, tali test di carico sono obbligatori.

Se alla prima manovra tirata si stacca un ala, non ti cade un gommolo, viene giù un biturbina con una vagonata di servi,.... e oltre 7 litri di kerosene.
Ovvio immaginare che si fanno grossi danni.

Dai un occhiata alla discussione:
FEJ F-14

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da 2M86

Ti pare normale che un modello da 2,6m e 30-35Kg al decollo non regge un carico di 60Kg su ciascuna semiala...??

Secondo me è un problema.
In molti Paesi, su modelli di certe dimensioni e pesi, tali test di carico sono obbligatori.

Se alla prima manovra tirata si stacca un ala, non ti cade un gommolo, viene giù un biturbina con una vagonata di servi,.... e oltre 7 litri di kerosene.
Ovvio immaginare che si fanno grossi danni.

Dai un occhiata alla discussione:
FEJ F-14

scusate ma in questo caso non è che si sia spezzata l'ala in due a ceduto la parte di fissaggio dell'ala stessa.
cio' non toglie che comunque meriti un rinforzo maggiore ma 60kg di peso su un unico punto puo essere anche carbonio ma secondo me,anche questo ultimo si spezzerebbe se sollecitato in questa maniera. oltre tutto credo che nel punto di rottura non vi erano 60kg ma molti di piu'.comunque mi posso sbagliare!.

[2M86]

Originalmente inviato da at-6 harvard

scusate ma in questo caso non è che si sia spezzata l'ala in due a ceduto la parte di fissaggio dell'ala stessa.
cio' non toglie che comunque meriti un rinforzo maggiore ma 60kg di peso su un unico punto puo essere anche carbonio ma secondo me,anche questo ultimo si spezzerebbe se sollecitato in questa maniera. oltre tutto credo che nel punto di rottura non vi erano 60kg ma molti di piu'.comunque mi posso sbagliare!.

Guarda le foto dell'ala spezzata.


Tanto per dare un idea della tenuta che dovrebbero avere le ali di certi modelli:

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