Sicurezza F4J

[EnzoG]

Ringraziando Roberto Alfieri ed RcWorld Television continuiamo nella presentazione F4J.

In questo filmato parliamo di "SICUREZZA"

F4J: volo di Tuono

Ovviamente sono consigli e tali devono restare nella speranza di fornire un contributo a chi inzia in questa fantastica avventura

Nella prima parte Santino spiega i controlli che "Devono" essere fatti prima di andare in volo.
Spesso in questa fase nascono i maggiori problemi che poi creano difficoltà in volo
Soprattutto in manifestazione, dove le domande vengono poste anche durante l'assemblaggio del modello, il rifornimento, prova carrelli ecc ecc, occorre prestare la massima attenzione.

Fondamentele è fare la prova comandi a turbina in moto per verificare che la componentistica di bordo sia perfettamente funzionante.

Non diamo mai nulla per scontato

Nella seconda si parla di volo in sicurezza
La nostra volontà è quella di dare suggerimenti sul volo in manifestazione sulle cose da fare e quelle che sarebbe meglio non fare.
Per esempio la prima virata (fatta volontariamente) porta il modello alle spalle del pilota fra se e il pubblico.
Occorre sempre volare oltre la pista e il pilota deve sempre stare fra pubblico e modello.

Diventa necessario a parer nostro essere in grado di effettuare circuiti destri e sinistri per l'atterraggio e saper virare sia a destra che a sinistra con la stessa naturalezza.

Se si vogliono effettuare passaggi lenti , o veloci sarebbe opportuno farli almeno 20/30 metri oltre la pista.

In questa occasione vi era anche un discreto vento di traverso e il direzionale diventa fondamentale per atterrare tenendo le ali più livellate possibile

Tralasciando il pilota che ha "GRANDI AREE DI MIGLIORAMENTO" speriamo di essere stati utili.

Il prossimo filmato parlerà di storia e funzionamento delle turbine