Fire Eater For Gas Turbines And Petrol Engines - BaroneRosso.it

S_Ciambra · 02 novembre 10, 14:04

fire eaters

Che ne pensate?
Mah...
Saluti

pegasus66 · 02 novembre 10, 14:12

ciao.
Non so se esattamente cio' che indichi tu o di marca diversa, ma comunque l'aggeggio che ho visto e' uguale a quelli..

L'ho visto funzionare ed in effetti ha salvato un modello.

Per cui direi che e' cosa utile. (spazio in fusoliera permettendo)

S_Ciambra · 02 novembre 10, 19:30

Non sai se era lo stesso?
Magari ricordi chi l'aveva montato...
Saluti

pegasus66 · 03 novembre 10, 09:40

ciao,
non so dirti se e' lo stesso.. ora mando una mail all'interessato e chiedo.. appena so' ti faccio sapere.
Luca

pegasus66 · 03 novembre 10, 14:51

Ecco fatto ho chiesto e sono esattamente quelli che hai linkato tu.

Il funzionamento e' garantito. Hanno salvato 3 volte un 339 da una m90 con il brutto vizio di incendiarsi.. (due volte son stato testimone oculare)

purtroppo l'amico in questione non aveva quell'aggeggio installato a bordo di un L39 (sempre con la fiammeggiante m90)... esito: rogo totale con incenerimento di ogni cosa...

Luca

pepeim · 04 novembre 10, 10:56

ma sono tubazioni per il kerosene?
non l'ho ancora capito bene!!!

Mmmmm · 04 novembre 10, 11:27

"The system works by inerting the air in the fuselage" Insomma mi sembra di capire che questo tubicino, alla temperatura di 100 °C rilasci una sostanza che renda inerte l'aria presente nella fusoliera prevenendo incendi dell'intero modello. Almeno credo d'aver capito così

pegasus66 · 04 novembre 10, 11:31

sono degli estintori di bordo. se la temperatura sale sopra i 100 gradi mi pare, si aprono e fanno il loro mestiere di estintori

pepeim · 04 novembre 10, 11:37

ma a bordo di un aereo a turbina non ci sono queste temperature vicino ad essa? ad esempio nel mio aereo da 180cm quanti ne dovrei mettere?

pegasus66 · 04 novembre 10, 12:26

si montano nella parte alta della fusoliera appena davanti alla turbina, o comunque dove la temperatura durante il normale funzionamento e' inferiore ai 100 gradi.

quello da un metro va' bene secondo quanto scritto nella descrizione per un volume fusoliera di circa 50 litri. poi in base al tipo di modello, prese d'aria ecc ecc devi valutare quale usare

02 novembre 10, 14:04	#1 (permalink) Top
S_Ciambra User Data registr.: 28-11-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 3.151	Fire Eater For Gas Turbines And Petrol Engines fire eaters Che ne pensate? Mah... Saluti __________________ Salvatore Ciambra - Palermo (Italy) __________FAI 11105

02 novembre 10, 19:30	#3 (permalink) Top
S_Ciambra User Data registr.: 28-11-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 3.151	Non sai se era lo stesso? Magari ricordi chi l'aveva montato... Saluti __________________ Salvatore Ciambra - Palermo (Italy) __________FAI 11105

04 novembre 10, 11:27	#7 (permalink) Top
Mmmmm User Data registr.: 02-03-2005 Residenza: Bari Messaggi: 723	"The system works by inerting the air in the fuselage" Insomma mi sembra di capire che questo tubicino, alla temperatura di 100 °C rilasci una sostanza che renda inerte l'aria presente nella fusoliera prevenendo incendi dell'intero modello. Almeno credo d'aver capito così __________________ È quel che siamo tutti: dilettanti. Non viviamo abbastanza per diventare di più. Limelight (1952)

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02 novembre 10, 14:12	#2 (permalink) Top
pegasus66 User Data registr.: 14-07-2009 Residenza: Biella Messaggi: 676	ciao. Non so se esattamente cio' che indichi tu o di marca diversa, ma comunque l'aggeggio che ho visto e' uguale a quelli.. L'ho visto funzionare ed in effetti ha salvato un modello. Per cui direi che e' cosa utile. (spazio in fusoliera permettendo)

03 novembre 10, 09:40	#4 (permalink) Top
pegasus66 User Data registr.: 14-07-2009 Residenza: Biella Messaggi: 676	ciao, non so dirti se e' lo stesso.. ora mando una mail all'interessato e chiedo.. appena so' ti faccio sapere. Luca

03 novembre 10, 14:51	#5 (permalink) Top
pegasus66 User Data registr.: 14-07-2009 Residenza: Biella Messaggi: 676	Ecco fatto ho chiesto e sono esattamente quelli che hai linkato tu. Il funzionamento e' garantito. Hanno salvato 3 volte un 339 da una m90 con il brutto vizio di incendiarsi.. (due volte son stato testimone oculare) purtroppo l'amico in questione non aveva quell'aggeggio installato a bordo di un L39 (sempre con la fiammeggiante m90)... esito: rogo totale con incenerimento di ogni cosa... Luca

04 novembre 10, 10:56	#6 (permalink) Top
pepeim Sospeso Data registr.: 28-07-2007 Residenza: Rivolto Messaggi: 1.396	ma sono tubazioni per il kerosene? non l'ho ancora capito bene!!!

04 novembre 10, 11:31	#8 (permalink) Top
pegasus66 User Data registr.: 14-07-2009 Residenza: Biella Messaggi: 676	sono degli estintori di bordo. se la temperatura sale sopra i 100 gradi mi pare, si aprono e fanno il loro mestiere di estintori

04 novembre 10, 11:37	#9 (permalink) Top
pepeim Sospeso Data registr.: 28-07-2007 Residenza: Rivolto Messaggi: 1.396	ma a bordo di un aereo a turbina non ci sono queste temperature vicino ad essa? ad esempio nel mio aereo da 180cm quanti ne dovrei mettere?

04 novembre 10, 12:26	#10 (permalink) Top
pegasus66 User Data registr.: 14-07-2009 Residenza: Biella Messaggi: 676	si montano nella parte alta della fusoliera appena davanti alla turbina, o comunque dove la temperatura durante il normale funzionamento e' inferiore ai 100 gradi. quello da un metro va' bene secondo quanto scritto nella descrizione per un volume fusoliera di circa 50 litri. poi in base al tipo di modello, prese d'aria ecc ecc devi valutare quale usare