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Vecchio 29 ottobre 10, 11:45   #21 (permalink)  Top
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L'avatar di chrigui
 
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grazie a tutti dei commenti positivi...è la cosa più bella
dopo avere finito un modello...il riscontro degli amici...
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Vecchio 29 ottobre 10, 12:08   #22 (permalink)  Top
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L'avatar di Skud85
 
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grazie a tutti dei commenti positivi...è la cosa più bella
dopo avere finito un modello...il riscontro degli amici...
e allora ancora tanti complimenti....
mi domandavo... ma per arrivare a certi livelli... (ammesso che ci si arrivi) quanti anni di modellismo e passione per l'aereonautica sulle spalle ci vogliono?
e il portafoglio deve essere bello pieno o basta fare qualche sacrificio?
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Vecchio 29 ottobre 10, 12:26   #23 (permalink)  Top
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L'avatar di S_Ciambra
 
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Certo che se il portafoglio è ben gonfio i sacrifici da fare sono moooooooooooolto di meno...
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Vecchio 29 ottobre 10, 13:45   #24 (permalink)  Top
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e allora ancora tanti complimenti....
mi domandavo... ma per arrivare a certi livelli... (ammesso che ci si arrivi) quanti anni di modellismo e passione per l'aereonautica sulle spalle ci vogliono?
e il portafoglio deve essere bello pieno o basta fare qualche sacrificio?
ciao ti rispondo volentieri..e spero brevemente

quello che ti fà andare avanti e arrivare a certi obiettivi è
la passione e la volontà mischiati con i sacrifici..
tanti modellisti potrebbero farlo , peccato che a volte si tende a stare su più fronti (jet, alianti, acro ecc ecc) e molte volte si disperde tempo e danaro....perchè così di tutto un pò ...
io ho iniziato nel 1979 e dopo la mia prima turbina autocostruita ho piano piano concentrato tutti gli impegni e le spese sul sentiero dei jet...dove per il momento mi sento appagato...complici anche i tanti amici incontrati negli anni.
per il portafoglio...?!? se è bello gonfio puoi avere belle cose, se non lo è puoi sempre arrivare a importanti obiettivi, semmai con più tempo e sacrificio ...ma ci arrivi...
l'importante è passione passione passione...

per l'aeronautica io sono affascinato dal periodo anni dopoguerra, 1950, 60 e tutto quello che è AMI in quegli anni...

ciaooo
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Vecchio 29 ottobre 10, 15:56   #25 (permalink)  Top
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ciao ti rispondo volentieri..e spero brevemente

quello che ti fà andare avanti e arrivare a certi obiettivi è
la passione e la volontà mischiati con i sacrifici..
tanti modellisti potrebbero farlo , peccato che a volte si tende a stare su più fronti (jet, alianti, acro ecc ecc) e molte volte si disperde tempo e danaro....perchè così di tutto un pò ...
io ho iniziato nel 1979 e dopo la mia prima turbina autocostruita ho piano piano concentrato tutti gli impegni e le spese sul sentiero dei jet...dove per il momento mi sento appagato...complici anche i tanti amici incontrati negli anni.
per il portafoglio...?!? se è bello gonfio puoi avere belle cose, se non lo è puoi sempre arrivare a importanti obiettivi, semmai con più tempo e sacrificio ...ma ci arrivi...
l'importante è passione passione passione...

per l'aeronautica io sono affascinato dal periodo anni dopoguerra, 1950, 60 e tutto quello che è AMI in quegli anni...

ciaooo

risposta piu che soddisfacente, sei un grande... mi inchino davanti a certe persone
ti posso chiedere che lavoro fai nella vita? non per farti i conti in tasca ehh , ma per capire che tipo di preparazione hai..
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Vecchio 29 ottobre 10, 16:40   #26 (permalink)  Top
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ciao ..non ti devi inchinare assolutamente...sono un modellista come tutti che cerca di fare le cose al meglio delle
proprie possibilità...(sappi che non sono mai contento al 100% di quello che faccio....)

io sono perito in informatica e ora sono resp.tecnico di una azienda che produce parti meccaniche per grandi marche auto,moto ecc, progettazione e lavorazione con sistemi cad cam...certamente non vivo nel lusso....si fanno sacrifici e a volte si rinuncia a oggetti superflui di ultima moda e a vita
mondana e costosa per fare un modello...
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Vecchio 29 ottobre 10, 17:47   #27 (permalink)  Top
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L'avatar di S_Ciambra
 
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ciao ..non ti devi inchinare assolutamente...sono un modellista come tutti che cerca di fare le cose al meglio delle
proprie possibilità...(sappi che non sono mai contento al 100% di quello che faccio....)

io sono perito in informatica e ora sono resp.tecnico di una azienda che produce parti meccaniche per grandi marche auto,moto ecc, progettazione e lavorazione con sistemi cad cam...certamente non vivo nel lusso....si fanno sacrifici e a volte si rinuncia a oggetti superflui di ultima moda e a vita
mondana e costosa per fare un modello...
Quoto e straquoto!!!
Se non facessi anch'io così potrei solo collezionare tappi di bottiglia usati...
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Vecchio 29 ottobre 10, 18:07   #28 (permalink)  Top
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beh dai diciamo anche che ormai i kit sono belli, pieni di pannellature..
i carrelli non sono fatti al tornio ma sono kit in scala ecc...

questo ha aiutato molto non solo F-84G ma tutti i jet da 5 anni ad oggi.

che poi per comprarli servano ancora + sacrifici beh non si discute
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Vecchio 29 ottobre 10, 18:22   #29 (permalink)  Top
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beh dai diciamo anche che ormai i kit sono belli, pieni di pannellature..
i carrelli non sono fatti al tornio ma sono kit in scala ecc...

questo ha aiutato molto non solo F-84G ma tutti i jet da 5 anni ad oggi.

che poi per comprarli servano ancora + sacrifici beh non si discute
Ci sono kit e kit...
Bisogna distinguere i mattoni volanti travestiti da modelli jet dai Modelli jet che pesano il giusto e volano benissimo, la differenza di prezzo c'è ed è sensibile...
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Vecchio 29 ottobre 10, 20:22   #30 (permalink)  Top
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ciao ..non ti devi inchinare assolutamente...sono un modellista come tutti che cerca di fare le cose al meglio delle
proprie possibilità...(sappi che non sono mai contento al 100% di quello che faccio....)

io sono perito in informatica e ora sono resp.tecnico di una azienda che produce parti meccaniche per grandi marche auto,moto ecc, progettazione e lavorazione con sistemi cad cam...certamente non vivo nel lusso....si fanno sacrifici e a volte si rinuncia a oggetti superflui di ultima moda e a vita
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ehheheh non si può essere mai soddisfatti al 100%.. accontentiamoci del 90 che è piu che sufficiente..
bhe cmq il fatto che smanetti con l'informatica e la meccanica per lavoro è una grande e solida base per riuscire a costruire un motore Jet... ma non è tutto ci vuole anche dell'altro..
bhe allora aspettiamo il video....
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